-
Таким образом, замена составов полностью завершена, и Серпуховско-Тимирязевская линия стала второй линией столичного метро, на которой ходят составы только из вагонов нового типа «Ока».
-
Производство вагонов модели 81−760Б/761Б/763Б для Бакинского метрополитена:
-
Фоторепортаж Дмитрия Чистопрудова
С 1 февраля этого года по маршруту Санкт-Петербург-Москва начал курсировать двухэтажный поезд, состоящий из отечественных вагонов, произведенных в Твери. Мне посчастливилось стать одним из пассажиров первого поезда на маршруте. У меня было купе на втором этаже, нижняя полка. Правда поспать мне так и не удалось — всю ночь я провел в прекрасной компании случайных попутчиков в вагоне ресторане )
-
-
На Уралвагонзаводе появились два новых гидравлических пресса после капремонта и глубокой модернизации. Как рассказали в пресс-службе корпорации, в прессовом цехе установлены введены в строй машины с усилием 800 тонн и 5,5 тысяч тонн, предназначенные для гибки и формовки деталей.
-
-
На Новозыбковском машиностроительном заводе (НМЗ, г. Новозыбков, Брянская область) освоено производство длиннобазной платформы модели 13−9975 для перевозки крупнотоннажных контейнеров серии 1ИСО (длиной 20, 30, 40 и 45 футов).
-
-
30 Декабря 2014
ЗАО «ТСЗ «Титран-Экспресс"ЗАО «ТСЗ «Титран-Экспресс» получило сертификат ФБУ «РС ФЖТ» на производство модернизированных грузовых вагонов с продлением срока службы.
-
Нефтегазовая компания «Итера», входящая в «Роснефть», заключила договор поставки газа с НПК «Уралвагонзавод», сообщается на сайте УВЗ.
Договор на 10 лет вступает в силу с 1 января 2015 года.
«Достигнутые договоренности о долгосрочном сотрудничестве с «Итера» позволят не только сократить издержки по поставке природного газа для нужд «Уралвагонзавода», но и станут логичным продолжением сотрудничества корпорации УВЗ и НК «Роснефть», — отмечается в сообщении.
-
-
Компания «РМ Рейл» (бизнес корпорации «Русские машины», управляющей машиностроительными активами «Базового Элемента») наращивает объемы производства вагонов-цистерн для перевозки расплавленной серы (модель 15−1256).
Данная модель вагона не имеет аналогов на рынке.
-
-
-
Планируется, что в январе 2015 года юбилейный вагон (серийный номер 37249) отправят в Московский метрополитен. Он является головным и войдёт в состав поезда под номером 42, сообщает пресс-служба Трансмашхолдинг.
В столичном метрополитене вагоны серии 81−760/761 эксплуатируются с апреля 2012 года. В настоящий момент они используются на Калининско-Солнцевской и Серпуховско-Тимирязевской линиях — в общей сложности 968 единиц. 1000-ый вагон также пополнит парк поездов, работающих на Серпуховско-Тимирязевской линии.
-
В соответствии с условиями контракта, «Метровагонмаш» изготовит 6 головных моторных вагонов 81−760Б, 6 промежуточных моторных вагонов 81−761Б и 3 промежуточных прицепных вагона 81−763Б — всего 3 состава по 5 вагонов в каждом. По требованию заказчика, вагоны имеют сквозной проход, но отличаются от вагонов 81−760А/761А/763А изменённой фронтальной маской, интерьером салонов и другой окраской.
Фото Георгия Карасёва (снято в марте 2015 года)
-
Тверской вагоностроительный завод (OAO ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил на ходовые динамические испытания на полигон в Белореченск (Северо-Кавказская железная дорога) опытный двухэтажный вагон с креслами для сидения.
-
-
ТМВ-2 — универсальное транспортное средство на комбинированном колесно-рельсовом ходу, предназначенное для перемещения вагонов на территории промпредприятий и ремонтных депо.
ТМВ-2 — это серийная продукция, которая выпускается в рамках программы по импортозамещению подобных продуктов для российских потребителей.
«Многофункциональное транспортное средство Уралвагонзавода дешевле импортных разработок и по своим техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам. Кроме того, локомобиль — удачный пример диверсификации производства оборонного предприятия», — рассказал вице-премьеру гендиректор корпорации УВЗ Олег Сиенко.
-
-
Компания «Вагонмаш» получила сертификат соответствия на пружины рессорного подвешивания для инновационных грузовых вагонов на тележке модели 18−194−1 производства ОАО «НПК «Уралвагонзавод».
Пружины производства «Вагонмаш» качественно отличаются от аналогов высоким уровнем статической прочности, релаксационной стойкости и циклической долговечности, что позволяет заметно увеличить межремонтные пробеги.
Переход на производство инновационного грузового подвижного состава является на сегодняшний день приоритетной задачей всей вагоностроительной отрасли и подразумевает в том числе установку комплектующих с улучшенными эксплуатационными характеристиками, которым полностью соответствует вся линейка продукции, выпускаемая компанией «Вагонмаш».
Вот уже более десяти лет компания «Вагонмаш» имеет заслуженную репутацию надежного партнера и является одним из крупнейших поставщиков комплектующих к грузовым вагонам. Высокотехнологичная продукция компании «Вагонмаш» отвечает всем необходимым требованиям качества и безопасности, что подтверждено Сертификатами соответствия, выданными Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте и Регистром систем качества ГОСТ Р.
-
-
Трехсекционный низкопольный трамвай модели 71−931, впервые представленный широкой общественности в октябре этого года на выставке «ЭкспоСитиТранс-2014» компанией «ПК Транспортные системы», поступил на испытания в депо им. Баумана. Новейшую отечественную разработку в ближайшие несколько месяцев ожидают различные проверки, после чего транспортное средство поступит в серийное производство.
Трамвай 71−931, или «Витязь», стал второй моделью в серии трамваев со 100% низким уровнем пола, спроектированных и произведенных компанией «ПК Транспортные системы». Основная особенность этих трамваев заключена в их ходовой части — уникальных по своим характеристикам эластичных поворотных тележках, применение которых позволило оставить максимально широкий проход в салоне и обеспечить 100% низкий пол для безопасности и удобства пассажиров.
-
-
В соответствии с действующим контрактом, «Метровагонмашу» предстоит поставить столичной подземке ещё 560 вагонов модели 81−760/761 «Ока».
Тем временем стали известны результаты тендера на поставку 768 новых вагонов для Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. Единственным претендентом на контракт стоимостью более 130 млрд. рублей стало ЗАО «Трансхолдинглизинг», предложившее продукцию мытищинских метровагоностроителей. Вот что значит грамотно сформулированные требования!
-
За три года с момента начала производственной деятельности Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит в Научно-производственную корпорацию «Объединенная Вагонная Компания») на предприятии создана и отработана полноценная система снабжения, налажена работа по отбору, аудиту и развитию поставщиков.
Опыт ТВСЗ был представлен на прошедшей IV Всероссийской конференции «Управление корпоративными закупками».
-
-
С Уралвагонзавода в г. Самару отгружено многофункциональное транспортное средство ТМВ-2. Решение приобрести локомобиль специалисты СамараТранснефтьТерминала приняли всего после нескольких дней его эксплуатации на производстве.
-
-
Октябрьский электровагоноремонтный завод (г. Санкт-Петербург, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил исполнение контракта с ГУП «Петербургский метрополитен» на поставку 52 вагонов метро модели 81−717.5П/81−714.5П.
-
-
В рамках производственной кооперации с Научно-производственной корпорацией «Объединенная Вагонная Компания» «Рославльский вагоноремонтный завод» (Смоленская обл., холдинг РТК) выпустил тысячный инновационный вагон с момента получения сертификата соответствия в первом квартале 2014 года.
-
