-
В Московском аэропорту Домодедово началась подготовка к реализации очередного этапа внедрения системы e-Freight. Оформление с элементами электронного документооборота трансферных грузовых рейсов (с перемещением груза из одного воздушного судна в другое) – следующий шаг аэропорта на пути к безбумажному процессу. Это стало возможным в результате получения складом временного хранения «Домодедово Карго» электронной подписи.
-
Первый закладной блок первого из трёх ледоколов проекта 21900 М, строящихся на Выборгском судостроительном заводе, выведен на открытый стапель. Процедура вывода блока состоялась 4 марта.
«Основные мощности завода в данный момент ориентированы на строительство полупогружной баржи, на которой в дальнейшем будет осуществляться сборка ледоколов и других транспортных судов, имеющих большую ширину. Тем не менее, все работы по строительству ледоколов проекта 21900 М идут в утвержденном графике», - прокомментировал директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьёв.
6 марта на открытый стапель завода будет выведен второй блок. Общая масса двух блоков равняется примерно 600 т.
-
Ледовый городок в Екатеринбурге + виды города
-
Компания "Навис" подписала контракт на поставку резервированной (DP2) системы динамического позиционирования на заложенный в конце прошлого года на "Балтийском Заводе" новейший ледокол проекта 22600.
Для обеспечения функционирования системы динамического позиционирования и входящих в её состав элементов в экстремальных ледовых условиях будет реализован ряд конструктивных решений. В частности, в связи с тем, что судно будет иметь двойной корпус, предусмотрено специальное решение для вывода в подводное состояние антенны гидроакустической системы позиционирования: cквозь оба корпуса будет проложена шахта с двойным перекрытием соответственно на уровне первого и второго корпуса.
-
Как уже сообщал наш сайт, 29 января дизель-электрическая подводная лодка ВМС Индии «Синдуракшак» проекта 877ЭКМ, прошедшая средний ремонт и модернизацию на ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка» в Северодвинске, начала переход к месту постоянного базирования. «Синдуракшак» стала седьмой лодкой ВМС Индии, отремонтированной в России.
Предлагаю Вашему вниманию фоторепортаж об этом событии!
+ 8 фото и 2 видео! (кликабельно)
-
Морской учебно-тренажерный центр ГМА им. адм. С.О. Макарова подвел предварительные итоги работы в 2012 году. За этот период в УТЦ прошли обучение около 12 тысяч человека, включая курсантов академии, студентов СПГУВК и слушателей различных курсов.
-
26 декабря на Выборгском судостроительном заводе состоялась официальная церемония закладки следующего серийного ледокола проекта 21900 М. Судно строится по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта. Два ледокола аналогичного проекта в настоящий момент строятся на ВСЗ «под ключ»». В реализации этого ледокола примет участие субподрядчик – финская верфь Arctech Helsinki.
«Мы уже давно работаем с финской верфью, и я уверен, что в кооперации с ней мы успешно и в сроки завершим строительство ледокола. В целом распределение работ строится следующим образом: генеральный подряд у Выборгского судостроительного завода. В нашу сферу ответственности входят практически все закупки, разработка технического проекта, а также около половины корпусных конструкций. -
Выборгский судостроительный завод и Arctech Helsinki Shipyard построят ледокол проекта 21900М, заказанный Федеральным агентством морского и речного транспорта России у Объединенной Судостроительной Корпорации, в которую входят обе верфи. Контракт на постройку судна был подписан компаниями 18 декабря 2012 года. Согласно контракту, Выборгский судостроительный завод отвечает за проект судна, поставку пакета ключевого оборудования, а также изготовление около половины корпуса судна. Arctech Helsinki Shipyard, являясь субподрядчиком ВСЗ, выполнит работы по изготовлению оставшейся части корпуса, его формированию, установке и наладке оборудования, включая поставляемое ВСЗ, спуск судна на воду, проведение испытаний и передачу судна Заказчику.
-
Судоремонтно - судостроительная корпорация, город Городец, Нижегородская область, 30 ноября 2012 года спустила на воду первый блок металлического плавучего ремонтного дока нового поколения (проекта 28140) грузоподъемностью 8000 тонн. Строительство плавучего дока, закладка которого состоялась 28 декабря 2011 года, ведется для Азербайджанского государственного Каспийского морского пароходства. Об этом сообщила пресс-служба ССК.
- Спуск на воду первого блока плавучего дока, город Городец, 30 ноября 2012 года
-
Сегодня на ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Татарстан) заложен транспортный плавучий док «Свияга» проекта 22570. Проект дока разработан ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург).
Транспортный плавучий док предназначен для транспортировки кораблей и судов, а также для проведения их доковых осмотров и ремонтов.
Технические характеристики:
Главные размерения: длина — 134 м, ширина — 14 м, осадка — 2,67 м.
Грузоподъёмность: 3300 тонн
Для зеленодольских судостроителей сегодняшняя закладка стала пятой с начала года.
30 мая был заложен пограничный сторожевой корабль «Океан» проекта 22100, 5 мая и 27 июля были заложены противодиверсионные катера проекта 21980, а 29 августа состоялась закладка малого ракетного корабля «Зелёный Дол» проекта 21631.
Планируется, что в 2015 году док будет передан ВМФ России.
-
- Главный корпус НГУ
Средние зарплаты профессорско-преподавательского состава НГУ за октябрь 2012 года оказались самыми высокими среди вузов Новосибирской области, перешагнув отметку в 65 тыс. руб.
К такому выводу пришло Минобрнауки России, проводившее мониторинг заработной платы в федеральных вузах по итогам октября.
На официальном сайте ведомства поясняется, что к профессорско-преподавательскому составу относятся ассистенты, преподаватели, старшие преподаватели, доценты и профессора. Средняя зарплата вычисляется как частное от деления фонда оплаты труда на среднесписочную численность сотрудников. Данные в Минобрнауки предоставляют сами вузы. -
После подписания соглашения между "НОВАТЭК" и "Росатомом" грузоперевозки по Севморпути будут осуществляться круглый год
Председатель "НОВАТЭК" Леонид Михельсон и директор "Росатом" Сергей Кириенко подписали Генеральное соглашение о сотрудничестве в организации бесперебойной и экологически безопасной ледокольной проводки судов на трассах Северного морского пути. Предусматривается ледокольная проводка судов из порта/в порт Сабетта сроком действия не менее 15 лет.
Грузоперевозки по Севморпути будут осуществляться при помощи российского ледокольного флота круглый год.
"Сейчас компания совместно с РЖД России рассматривает вопрос о строительстве пути совместно до порта Саббета длиной 200 километров от последней точки, куда доходит железная дорога", - сообщил Михельсон.
С 2016 года начнётся вывоз газовой продукции с месторождений Ямала, что обеспечит полную загруженность существующих и трех новых строящихся ледоколов.
Сейчас объем перевозок составляет 2 млн тонн, но подписанный договор увеличит их до 17 млн ежегодно. -
Ни спутники, ни автоматы не могут заменить человека. Дрейфующие полярные станции с отечественными учеными постоянно присутствуют в Арктике с 1937-го года – с перерывом на войну и перестройку. 9-го октября ледокол «Россия» снова вернулся из экспедиции. Он забирал на большую землю команду полярников «Северный полюс-39» и высаживал на льдину юбилейную станцию – «Северный Полюс – 40».
Атомоход «Россия» вышел из Мурманска днём 8 сентября, и уже вернулся домой. За время месячного плавания "Россия" преодолела более 5,5 тысячи морских миль в водах Северного Ледовитого океана, из них большую часть - во льдах. В этом году ее путь к дрейфующей станции пролегал через Северный полюс.
Главная задача высокоширотной морской экспедиции «Арктика-2012» выполнена, и полярники дрейфующей станции «Северный полюс-39» сняты со льдины. Попутно успели решить и другие научные вопросы – в частности, открыли новый остров. Его появление в архипелаге Земля Франца Иосифа предполагали ещё с 2006-го.
-
17 октября 2012 года в 12.00 часов на «Выборгском судостроительном заводе» заложен первый в серии из трех судов ледокол ЛК-16 по проекту 21900М.
-
Ну вот мы кажется и дождались возрождения ледокольного флота. На Балтийском заводе впервые с советских времён заложен большой ледокол проекта 22600 – линейный дизель-электрический ледокол ЛК-25, водоизмещением 22258 т. и мощностью на валах до 25 мегаватт.
-
Сегодня в Санкт-Петербурге на стапеле ООО «Балтийский завод - судостроение» заложен линейный дизель-электрический ледокол проекта 22600 (ЛК-25). Проект корабля разработан ПКБ «Петробалт».
В декабре 2015 новый ледокол планируется передать заказчику - ФГУП «Росморпорт».
Последний раз дизель-электрический ледокол такой мощности пополнял отечественный ледокольный флот 36 лет назад - им стал ледокол «Красин», построенный в 1976 году в Финляндии на верфи компании «Wärtsilä» по заказу СССР.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 22258 т.
Главные размерения: длина — 146.8 м, ширина — 29 м, осадка — 9.5 м.
Максимальная скорость хода: 17 узлов
Мощность: 25 МВт
Лёдопроходимость: 2 м.
Автономность: 60 суток
Экипаж: 38 человек
На корабле имеются 2 взлётно-посадочные площадки для приёма вертолётов.
-
Первая в стране электронная база археологических находок создана в Новгородской области, сообщил ВН.ру представитель регионального комитета культуры. Познакомиться с артефактами можно на сайте НовГУ.
"Основу проекта составляет археологическая коллекция, собранная за время работы Старорусской археологической экспедиции НовГУ и насчитывающая более 20 тысяч предметов, всесторонне характеризующих материальную культуру Старой Руссы и других археологических памятников Новгородской земли, начиная с эпохи раннего средневековья и до наших дней", - сообщила руководитель Старорусской археологической экспедиции Елена Торопова, чьи слова передаёт пресс-служба комитета культуры.По её словам, база данных ежедневно пополняется находками полевого сезона 2012 года. Помимо фотографий артефактов, здесь можно найти подробное описание экспоната и место, где он был обнаружен.
-
Четвёртая часть обзора посвящена судам снабжения ледового класса. Основное назначение судов этого типа - круглогодичное обслуживание и обеспечение безопасности буровых платформ, перевозка сухих сыпучих, наливных и химических грузов, труб, палетов и контейнеров, а также помощь в борьбе с разливами нефти.
-
Третья часть посвящена дизель-электрическим ледоколам класса «река-море» проектов 1105 и 1191, а также портовым ледоколам типа «Капитан М. Измайлов».
-
Вторая часть посвящена дизель-электрическим и дизельным линейным и портовым ледоколам. В отличии от первой части, в ней и в двух последующих частях речь пойдёт только о судах, находящихся в эксплуатации в настоящее время.
