-
ОАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) приступил к формированию корпуса головного ледокола проекта 21900М мощностью 17,4 МВт.
-
Из ста посещений Северного полюса лишь 15 раз его посещали иностранные суда (в частности, 8 раз до точки Северного полюса добирался шведский дизельный ледокол «Оден» и один раз - теплоход Vidar Viking, трижды макушку планеты посещали ледоколы США и Германии, один раз - ледокол из Канады). Из российских судов, помимо атомных ледоколов, 21 июля 1994 года Северного полюса достиг дизельный ледокол «Капитан Драницын», и трижды - в 2005, 2007 и 2010 годах - научно-исследовательское судно «Академик Федоров», которое дважды возглавлял капитан Михаил Калошин и один раз - Валерий Викторов.
Среди атомных ледоколов чаще всего до географической вершины планеты добирался атомоход «Ямал» - 46 раз. У а/л «50 лет Победы» этот рейс стал двадцатым. Среди капитанов на Северном полюсе чаще всех бывал Александр Лембрик (а/л «Ямал») - на его счету 22 похода на Северный полюс. 14 раз посетил Северный полюс капитан Станислав Румянцев (а/л «Ямал»), 11 раз - Андрей Смирнов (а/л «Ямал»), 10 раз - Валентин Давыдянц (а/л «50 лет Победы»). Для Дмитрия Лобусова, который привел атомоход «50 лет Победы» к точке Северного полюса, этот рейс стал одиннадцатым.
-
Сводная таблица ледоколов мира, опубликованная на сайте Береговой охраны США.
Кликабельно!
-
ООО «Чистопольский судостроительно – судоремонтный завод» (г. Чистополь, Республика Татарстан) 17 июля заложил паром проекта «ДО-57».
- Паром аналогичного проекта (фото Sathan)
Паром оснащен с водометным двигателем иностранного производства. Надстройка изготавливается из стеклопластика. Грузоподъемность парома - 60 тонн, мощность — 66 кВт
-
12 июля на ООО "Верхнекамская Строительная Компания" (г.Пермь) заложили корпус новой баржи проекта RDB 66.17, разработанного ОАО "Ростовское ПЦКБ "Стапель".
-
15 июля первый в мире атомный ледокол "Ленин" покинул свой причал у мурманского морского вокзала.
Ледокол отправлен на ремонт. Ледокол осмотрят на мурманском судоремонтном заводе, по необходимости его подремонтируют и отправят обратно, к морскому вокзалу.
Плановый ремонт и осмотр, по предварительным подсчётам руководства Атомфлота продлится от 30 до 45 дней.
"Ленин" - атомный ледокол, первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой. Ледокол был построен в СССР, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути. -
-
12 июня в 22.40 прошла церемония официального закрытия станции «Северный полюс-40» - на дрейфующей станции спустили государственный флаг. Оборудование и груз экспедиции поднят и закреплен на борту атомного ледокола «Ямал» Росатомфлота, проведена экологическая зачистка льдины, на которой базировалась станция.
Итоги исследований дрейфующей станции «СП-40» пока не подведены. Напомним, персонал и оборудование станции были эвакуированы в связи с попаданием базовой льдины в зону аномальных ледовых процессов. Научные наблюдения проводились вплоть до 8 июня – пока к станции не подошел атомоход «Ямал». Длительность работа СП-40 составила 250 суток, за это время станция продрейфовала в Северном ледовитом океане более 1640 километров. -
Атомный ледокол "Ямал" достиг места расположения научной полярной станции "Северный полюс-40" (СП-40) для ее эвакуации, сообщает пресс-служба Росатомфлота.
"В ближайшее время начнется погрузка станции СП-40 и полярников. Путь до льдины занял 7,5 суток. При этом атомный ледокол шел со средней скоростью 8 узлов." – говорится в сообщении.
Как планируется, эвакуированные сотрудники станции вернутся в Мурманск. Часть экспедиции высадится на мысе Баранова на Новой Земле, чтобы продолжить работу на ранее законсервированной станции.
Напомним, дрейфующая научно-исследовательская станция СП-40 была открыта 1 октября 2012 года. В начале мая 2013 года льдина, на которой располагалась станция, дала трещину. Атомный ледокол "Ямал", срочно вышедший из Мурманска ночью 1 июня, был направлен для эвакуации дрейфующей научной станции.
-
Дополнительные 430 миллионов рублей выделяются из бюджета Новосибирской области на развитие Технопарка. Эти средства пополнят уставной капитал соответствующего ОАО, а правительству региона отойдет новый пакет акций.
Распоряжение об этом опубликовано в банке официальных документов. Деньги в нем предписывается предоставить министерству строительства и ЖКХ региона – «на увеличение уставного капитала ОАО «Технопарк Новосибирского Академгородка», а решить вопрос с выпуском акций на сумму 430 миллионов рублей предстоит департаменту имущества и земельных отношений Новосибирской области.
Еще одним распоряжением правительства создается рабочая группа «по формированию стратегии развития Научно-технологического парка Новосибирского Академгородка». -
ЗАО «Тюменьсудокомплект» основано в 1996 году в мкр. Антипино. Сегодня завод является одним из ведущих предприятий страны в области судоремонта и судостроения. Профилирующие направления работы: конструирование, судостроение, судоремонт, модернизация флота и его техническое снабжение.
-
Автогородок создан в рамках федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения на 2006-2012 годы» и областной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в Кировской области на 2011-2012 годы». На строительство автогородка было направлено 9 млн. рублей из федерального и 7,5 млн. рублей - из областного бюджетов.
Учебно-тренировочная площадка с дорожной инфраструктурой, которая включает в себя различные схемы движения транспорта и пешеходов. Для регулирования движения предусмотрены различные виды светофорной сигнализации, все виды перекрестков, дорожная разметка, знаки, автоматический шлагбаум и другое современное оборудование. В условиях автогородка планируется проводить занятия, которые позволят детям приобрести практические навыки безопасного управления мото- и велотехникой, повысить уровень знаний по правилам дорожного движения и общую культуру поведения на дорогах.
Помещение автогородка оборудовано 27 посадочными местами с трибуной, благодаря чему, взрослые могут присматривать за детьми, управляющими велосипедом, электромобилем и веломобилем, квадроциклом, мопедом, мотороллером, педальным автомобилем, а также автомобилем на аккумуляторах с дистанционным пультом управления.
-
-
На Белом море в этом году 4 атомохода ФГУП «Атомфлот» участвовали в проводке крупнотоннажных танкеров ОАО «Новатэк» в направлении порта Витино.
В мае атомный ледокол «Вайгач» Росатомфлота завершил работу по договору с ОАО «ГМК «Норильский Никель» на реке Енисей. Зимняя навигация в этом районе закончена в связи с паводковой ситуацией.
В этом году ледовая обстановка в Енисейском заливе соответствовала средним многолетним значениям, в задачи а/л «Вайгач» входило создание и обновление канала для судов ОАО «ГМК «Норильский никель».
Сейчас атомоход уже покинул район работ, и направляется к проливу Вилькицкого, где находится атомоход «Россия».В настоящее время атомные ледоколы продолжают работать на различных направлениях. Так, а/л «Таймыр» у архипелага Земля Франца Иосифа ожидает дизель-электроход «Михаил Сомов», который покинул порт Архангельск и направляется к островам ЗФИ для очистки архипелага от техногенного загрязнения прошлых лет. А/л «Ямал» участвует в экспедиции ААНИИ. Атомоход «50 лет Победы» находится в порту приписки, проходя плановый доковый ремонт, который завершится в ближайшее время – на 20 июня намечен старт первого в этом сезоне туристического рейса к Северному полюсу.
-
Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» завершил отправку в Финляндию секций корпуса строящегося дизель-электрического ледокола проекта Р-70202.
Дальнейшее строительство ледокола с асимметричным корпусом будет вестись на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (50% принадлежит ОСК). Планируется, что до конца этого года новый ледокол будет передан заказчику - ФГУП «Росморпорт».
Технические характеристики:
Водоизмещение: ? т.
Главные размерения: длина — 76.4 м, ширина — 20.5 м, осадка — 6.3 м.
Максимальная скорость хода: 14 узлов
Скорость хода во льду толщиной до 1 метра: 3 узла
Мощность: 7.5 МВт
Автономность: 20 суток
Экипаж: 24 человека (плюс 12 человек спецперсонала)
-
Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» (входит в ОАО «Атомэнергомаш») стал победителем конкурса на производство реактора и другого корпусного оборудования установки РИТМ-200 для универсального атомного ледокола нового поколения. Общая сумма контракта составляет 1,3 млрд рублей.
Технический проект атомохода разработан ОАО ЦКБ «Айсберг», проект интегральной реакторной установки – ОАО «ОКБМ Африкантов» (входит в дивизион «Атомэнергомаш»). Корпусное оборудование реакторной установки по заказу «ОКБМ Африкантов» должно быть изготовлено «ЗиО-Подольск» и поставлено на ООО «Балтийский завод - судостроение» в декабре 2015 года. Сборка реактора будет осуществляться ОАО «ОКБМ Африкантов».
«Благодаря кооперации наших предприятий мы начинаем комплексное производство реакторной установки для атомного ледокола с использованием самых передовых технологий. Реактор будет изготовлен заводом ЗиО-Подольск на основе разработки ОКБМ Африкантова. ЗиО-Подольск является одной из крупнейших площадок в России по производству ответственного корпусного оборудования и сертифицирован Российским морским регистром судоходства. Заготовки для корпуса реактора поставит Энергомашспецсталь - в 2012 году мы завершили модернизацию этого предприятия, и сегодня это поставщик продукции мирового уровня», - заявил генеральный директор ОАО «Атомэнергомаш» Андрей Никипелов.
-
Ледоколы дальневосточного морского пароходства (ДВМП) "Адмирал Макаров" и "Красин" завершили зимнюю навигацию в Татарском проливе, разделяющем материк и Сахалин, где была сложная ледовая обстановка, за время работы они помогли перевезти 1,5 миллиона тонн нефти.
- Ледоколы Красин и Адмирал Макаров выводят из ледового плена в Охотском море рыболовецкие суда
-
Церемония имянаречения многофункционального ледокольного судна снабжения, которое получило название "Алексей Чириков", прошла в Хельсинки 11 апреля 2013 года. Строительство данных судов - совместный проект российских и финских судостроителей в лице верфей Arctech Helsinki Shipyard и Выборгского судостроительного завода.
Ледокольное судно снабжения «Алексей Чириков» является вторым судном серии из двух судов, которое Arctech Helsinki Shipyard и ОАО «Выборгский судостроительный завод» строили по заказу ОАО «Совкомфлот». Головное судно снабжения «Витус Беринг» было передано заказчику в декабре 2012 года.
-
"На медные провода чуть-чуть добавили тефлона, в результате мы несущественно, на пять проц проиграли по снятию электричества, но зато на два порядка уменьшили трение", - сказал Фомин.
Следующим этапом внедрения станет создание установки, которая будет напылять тефлон а контактные провода без отключения контактной сети от электронапряжения и остановки движения поездов.
По словам Фомина, новую технологию можно использовать также для трамваев и троллейбусов.
Сотрудники института теоретической и прикладной механики Сибирского отделения РАН выполнили исследовательскую работу совместно с коллегами из института тепло-и массообмена имени А.В. Лыкова Национальной академии наук Белоруссии.
В Новосибирском Академгородке сегодня открылось 31-е заседание постоянно действующего семинара при Парламентском Собрании по вопросам строительства Союзного государства - России и Белоруссии. Основная тема встречи - научный потенциал двух стран в области фундаментальных и прикладных исследований, перспективы активизации сотрудничества в этой сфере.
-
Атомный ледокол «Россия» Росатомфлота осуществил проводку 300-го крупнотоннажного танкера в Балтийском море за 65 суток непрерывной работы, сообщили «ФедералПресс» в пресс службе Росатомфлота.
Ледовая обстановка в Финском заливе остается стабильно тяжелой. По словам капитана «России» Олега Щапина, причиной тому стали морозы, которые держатся в течение всего марта. В результате, лед в припае достигает толщины 70-100 сантиметров.
Напомним, атомоход «Россия» с 16 января работает по договору с ФГУП «Росморпорт», обеспечивая ледовую проводку крупнотоннажных танкеров в направлении портов Финского залива. Договор в этом году был подписан на 90 суток работы, ориентировочно по 16 апреля. Однако длительность работы будет зависеть от фактической ледовой обстановки.
