-
© www.metalinfo.ruНа Людиновском тепловозостроительном заводе (Калужская обл., входит в холдинг «Синара — Транспортные Машины») приступили к обкатке первого опытного образца ТЭМГ1, работающего на газомоторном топливе. После приемо-сдаточных испытаний и сертификации в первом квартале 2020 года инновационный тепловоз будет передан для дальнейшей эксплуатации заказчику — компании «Газпромтранс» (дочернее общество ПАО «Газпром»).
В рамках заводских испытаний газотепловоз пройдет 300-часовую наработку на специальном обкаточном кольце ЛТЗ.
-
© www.metalinfo.ruСертификат на серийный выпуск новых модификаций маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ получил Брянский машиностроительный завод (АО УК «БМЗ», входит в состав АО «Трансмашхолдинг»).
Новые модификации тепловоза разработаны для расширения сферы применения и повышения эффективности работы. Всего предусмотрено шесть модификаций, из них заказчики смогут выбрать наиболее подходящий для себя вариант.
Снизить расход топлива, особенно в зимний период, позволяет применённая в большинстве модификаций система автоматического запуска-остановки дизеля тепловоза. Она предназначена для контроля режима работы тепловоза и состояния его тепловых контуров без вмешательства машиниста. Система способна автоматически отключать и запускать дизель тепловоза при повышении и падении температуры до предельных уровней.
-
© www.metalinfo.ruЛюдиновский теловозостроительный завод (Калужская обл., входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) Группы Синара) выпустил сотый маневровый локомотив ТЭМ9. Юбилейный тепловоз предназначен для давнего партнера и крупнейшего заказчика — Магнитогорского металлургического комбината (ММК).
ТЭМ9 был разработан инжиниринговым подразделением холдинга СТМ — «Центром инновационного развития». Тепловоз предназначен для маневровой и вывозной работы на пространстве колеи 1520. Локомотив оснащен электрической передачей переменно-постоянного тока с индивидуальным приводом колесных пар и оборудован дизель-генератором ДГ-882Л мощностью 1200 л.с. производства Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ, входит в холдинг СТМ). Топливная экономичность, пусковые свойства, гидравлическая плотность всех систем силовой установки позволяют эксплуатировать машину в различных климатических зонах.
-
© 78.img.avito.stС начала текущего года на Дальневосточную железную дорогу поступило 28 единиц тягового подвижного состава. 24 маневровых тепловоза серии ТЭМ18ДМ приписаны к эксплуатационному локомотивному депо Хабаровск-2. 4 электровоза серии 4ЭС5К («Ермак») пополнили парк эксплуатационного локомотивного депо Смоляниново.
До конца 2019 года на Дальневосточную магистраль ожидается поступление еще 7 локомотивов серии ТЭМ18ДМ и 12 серии 3ТЭ25К2М. В 2020 году планируется получить 195 локомотивов, в том числе 75 единиц серии ТЭМ18ДМ, 1 серии ТЭМ31М, 40 серии 3ТЭ25К2М, 74 серии 3ЭС5К и 5 серии 4ЭС5К.
-
© ugmk.comВ филиале «Краснобродский угольный разрез» УК «Кузбассразрезуголь» (предприятие сырьевого комплекса УГМК) введен в эксплуатацию новый тепловоз ТЭМ2Н-УГМК. Локомотив под заводским номером 0007 выпущен на Шадринском автоагрегатном заводе (предприятие машиностроительного комплекса УГМК).
Обновление локомотивного парка УК «Кузбассразрезуголь» предусмотрено программой развития железнодорожного транспорта Компании. Инвестиции в ее реализацию в 2018-2019 г. г. превысили 1 млрд рублей.
С 2014 года по программе обновления локомотивного парка Компания получила 16 тепловозов ТЭМ2-УГМК, модернизированных на ШААЗе. Введенный в работу ТЭМ2Н-УГМК — абсолютно новая машина, выпущенная на Шадринском автоагрегатном заводе.
ТЭМ2Н-УГМК собран на совершенно новой экипажной части (рама, ходовые тележки и колесно-моторные блоки) от тепловоза ТЭМ-18ДМ, выпускаемой на Брянском машиностроительном заводе. Новый локомотив оснащен современными системами управления, контроля и диагностики, которые гарантируют комфортные и безопасные условия работы машинистов.
-
© kru.ruВ филиал «Краснобродский угольный разрез» АО «УК «Кузбассразрезуголь» (предприятие сырьевого комплекса УГМК) поступили два новых маневровых тепловоза ТЭМ7А. Обновление локомотивного парка предусмотрено программой развития железнодорожного транспорта Компании. Инвестиции в ее реализацию в 2018-2019 г. г. превышают 1 млрд рублей.
Новые тепловозы заменили выводные тяговые агрегаты ОПЭ-1, у которых закончился срок эксплуатации. По оценке специалистов, ТЭМ7А отличаются мощностью и высокой надежностью. Машины будут работать по системе СМЕ (два тепловоза в одной сцепке), при которой управление тепловозами осуществляется из одной кабины одной локомотивной бригадой. Такая система позволяет увеличить объём грузоперевозок и повысить пропускную способность линии. ТЭМ7А имеет усиленную раму, оснащен микропроцессорной системой управления. Для улучшения условий труда в кабине установлены кондиционер, система обогрева и вентиляции, холодильник, микроволновая печь, улучшены вибро- и шумоизоляция кабины.
Одновременно с приобретением новых локомотивов Компания продолжает программу модернизации действующей техники.
-
© salavat-neftekhim.gazprom.ruВ рамках IX Петербургского международного газового форума компания «Газпром нефтехим Салават» заключила Соглашение с АО «Синара — Транспортные Машины» о поставке 12 маневровых тепловозов модели ТЭМГ1 мощностью 1200 л. с., использующих в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ).
-
ТЭМ18ДМ © tmholding.ruВ 2019 году на Восточно-Сибирскую железную дорогу поступило 20 новых маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ. В настоящее время 10 тепловозов выполняют маневровую работу на станциях от Улан-Удэ до Онохоя, еще 10 эксплуатируются на станциях Иркутского региона железной дороги.
В маневровой работе с грузами на ВСЖД задействованы 126 тепловозов серии ТЭМ18ДМ, 12 из них были поставлены на дорогу в 2018 году. Всего за последние 5 лет парк локомотивов дороги пополнился более чем на 70 новейших машин.
-
«Роскосмос» завершил первый этап проектирования уникального космического «буксира», говорится в отчете госкорпорации за 2018 год.
Предполагается, что это устройство будут использовать для транспортировки грузов в дальнем космосе, в том числе при создании баз на других планетах.
Транспортно-технический модуль создается на основе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса (проект ТЭМ). В отчете указано, что разработана конструкторская документация, изготовлены и прошли автономные испытания некоторые составные части макета наземного прототипа ТЭМ. Реализация проекта продолжится в рамках Федеральной космической программы, в чем будут заключаться последующие шаги, не уточняется.
В июне стало известно, что технический комплекс для подготовки спутников с ядерным «буксиром» планируется построить на космодроме Восточный к 2030 году.Проект создания транспортно-энергетического модуля на основе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса не имеет аналогов в мире. Работа над ним ведется в России с 2010 года.
-
-
- © zabzd.rzd.ru
На Забайкальскую железную дорогу поступило 12 магистральных электровозов серии 2ЭС5к «Ермак» и 14 маневровых тепловозов серии ТЭМ-18ДМ.
Техническое перевооружение парка магистральных электровозов направлено на обеспечение растущих потребностей в перевозках грузов по Забайкальской магистрали, в том числе за счет увеличения весовых норм поездов.
Тепловозы серии ТЭМ-18ДМ будут задействованы в маневровой работе на станциях Забайкальской железной дороги как в Забайкальском крае, так и в Амурской области.
До конца года ожидается прибытие еще 16 тепловозов серии ТЭМ-18ДМ, в том числе 4 локомотивов для обслуживания экспортно-импортных перевозок через пункт международного пропуска Забайкальск, адаптированные для работы на узкой колее (шириной 1435 мм).
Напомним, с 2011 года, когда началось массовое обновление тягового парка, по 2018 год на ЗабЖД поступило 552 электровоза серии «Ермак», в том числе 504 трехсекционных и 48 двухсекционных локомотивов, а также 99 маневровых тепловозов ТЭМ-18ДМ.
-
-
-
- © www.sinara-group.com
На Людиновском тепловозостроительном заводе (Калужская обл., входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») приступили к сборке инновационного тепловоза серии ТЭМГ1, работающего на газомоторном топливе, для компании «Газпромтранс». Опытный образец планируется выпустить к сентябрю 2019 года. В дальнейшем газотепловозы данной серии будут эксплуатироваться на железнодорожной линии Обская-Бованенково, принадлежащей ПАО «Газпром», для выполнения маневровой работы.
Новый локомотив рассчитан на перевозку грузов максимальной массой до 8,2 тысячи тонн. Криогенная емкость составляет 2600 кг и при полной заправке обеспечит безэкипировочный пробег до 5 суток. Данный локомотив способен полностью заменить машины ТЭМ18 и частично ТЭМ9.
Всего в рамках контракта с компанией «Газпромтранс» будет поставлено 24 газотепловоза: десять ТЭМГ1, а также локомотивы ГТЭМ1 с двумя газотурбинными установками на базе газотурбинного двигателя ГТД-1250 мощностью 800 кВт. На данный момент разработанные СТМ газотепловозы не имеют аналогов в России.
-
-
-
- © www.metalinfo.ru
В ОАО «Кузнецкпогрузтранс», входящем в Распадскую угольную компанию, на линию вышли три новых маневровых тепловоза марки ТЭМ18ДМ.
После передачи символического ключа от новой техники директор предприятия Алексей Граборов поприветствовал коллег и пожелал машинистам доброго пути.
Современные тепловозы оборудованы системой экстренного торможения. Кабина машиниста оснащена плиткой для подогрева пищи, термоэлектрическим холодильником и системой микроклимата. Установлена система контроля бодрствования машиниста. Тепловоз рассчитан на работу в разных климатических условиях в температурном диапазоне от минус 50 до плюс 40 градусов. Стекла имеют автоматический обогрев.
-
-
-
- http://www.metalinfo.ru/ru/news/109261_big.jpg
- © metalinfo.ru
В рамках научной программы развития на АО «НТЗ ТЭМ-ПО» совместно с ПАО «Северсталь» и МИСиС была проведена совместная работа по экспериментальному прокату трубной продукции из инновационной (не имеющей аналогов) марки стали проекта «Северкор».
Сталь проекта «Северкор» обладает повышенными коррозионностойкими и хладостойкими свойствами, необходимыми для нефтегазовой отрасли.
В результате совместной работы, полученная трубная продукция пройдёт опытно-промышленные испытания на нефтедобывающих объектах ПАО «Газпром нефть» и ПАО «Татнефть» им. В.Д. Шашина.
-
-
-
- © mmsk.ugmk.com
ТЭМ2Н-УГМК под заводским номером 0004 — это совершенно новый локомотив, произведенный на Шадринском автоагрегатном заводе, выпуск которых начинает свой отсчет с начала прошлого года. Он стал уже пятым по счету тепловозом, прибывшим на ММСК в рамках программы обновления локомотивного парка.
Стоимость тепловоза ТЭМ2Н-УГМК составляет порядка 102 млн рублей. Еще одно приобретение такого же локомотива ожидается на следующий год. Новая техника поступит взамен устаревшего тепловоза, который планируется вывести из эксплуатации в 2020 году.
-
-
-
- © tomsk.gov.ru
ОАО «Томский электромеханический завод им. В.В. Вахрушева» (ТЭМЗ) в 2018 году получило чистую прибыль, рассчитанную по РСБУ, в размере 846,3 млн рублей, что в 28 раз больше, чем в 2017 году, следует из отчета компании.
Выручка предприятия выросла в 3,4 раза — до 2,334 млрд рублей. При этом себестоимость росла значительно медленнее — в 2,3 раза, до 1,055 млрд рублей.
Основной доходной статьей завода остается производство электрооборудования для компаний нефтегазовой отрасли (рост в 4,8 раза — до 2,125 млрд рублей).
-
-
-
- © sinaratm.ru
Как сообщает пресс-служба холдинга «Синара — Транспортные Машины», Людиновский тепловозостроительный завод (ЛТЗ), расположенный в городе Людиново Калужской области, выпускающий маневровые тепловозы с гидропередачей (серии ТГМ4Б, ТГМ6Д, ТГ16М) и с электропередачей (серия ТЭМ7А, ТЭМ9, ТЭМ14, ТЭ8), энергоустановки ЭУ-500, газотурбовозы ГТ1h-002 (о начале производство которых и передаче их в эксплуатацию в начале 2017 года ОАО РЖД сообщал сайт Сделано у Нас ), наладил выпуск нового локомотива ТЭМГ1, который оснащен двумя газопоршневыми установками.
По заявлению представителя ЛТЗ, ТЭМГ1 является первой машиной, выпускаемой на заводе в рамках реализации проекта модульной платформы изготовления локомотивов
-
-
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/fCFZTYnZhnw
Стойленский ГОК (входит в Группу НЛМК) приобрёл новый маневровый тепловоз модернизированной серии ТЭМ7А.
Локомотив будет задействован в маневровой работе и работе по формированию ж/д составов, а также для транспортировки грузов по территории комбината. Новая техника закуплена в рамках проекта, направленного на развитие карьера и увеличение объёмов добычи неокисленных железистых кварцитов с 37 млн тонн до 42 млн тонн в год.
Локомотив оснащён микропроцессорной системой управления и диагностики, имеет тормоза повышенной надёжности. В данной модели тепловоза увеличен объём кабины машиниста, усилена тепло- и шумоизоляция, установлены эргономичные пульты управления и кресла машиниста, кондиционер. На тепловозе предусмотрена система бдительности.
-
-
- ТЭМ18ДМ
- © pfoto-rzd.com
Одиннадцать новых тепловозов серии ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода начали работу станциях Красноярской железной дороги. Локомотивы поступили на магистраль в рамках инвестиционного проекта «Обновление подвижного состава ОАО «РЖД», сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.
Машины предназначены для маневровой работы. В настоящее время они уже используются для формирования поездов и обслуживания пунктов погрузки и выгрузки вагонов на станциях Красноярского узла: Красноярск, Красноярск Северный, Бугач, Енисей, Злобино, Базаиха и Красноярск Восточный.
Создавая эту модель локомотива, российские инженеры учли климатический фактор, в частности, резкие перепады температуры, характерные для регионов Сибири. В тепловозах созданы комфортные условия для работы машинистов КрасЖД как в период экстремальных морозов (до -50 градусов), так и в сильную жару (свыше +40). Маневровые локомотивы оборудованы просторной кабиной с установкой кондиционирования воздуха, обеспечивающей поддержание постоянной температуры в салоне. Управление осуществляется как в ручную — машинистом, так и автоматически — компьютером.
-
-
-
- © cdn4.tass.ru
На Шадринском автоагрегатном заводе (АО «ШААЗ», предприятие машиностроительного комплекса Уральской горно-металлургической компании) началось производство новых локомотивов. Первый тепловоз ТЭМ2Н-УГМК пришел в железнодорожный цех Учалинского ГОКа (предприятие сырьевого комплекса УГМК, г. Учалы, Республика Башкортостан) под заводским номером 0001 — это первый не модернизированный, а новый локомотив, выпущенный АО «ШААЗ».
ТЭМ2Н-УГМК отличается усовершенствованной конструкцией кузова и кабины, обеспечивающей хороший круговой обзор и высокий уровень визуального восприятия сигналов. Современные системы управления, контроля и диагностики гарантируют комфортные и безопасные условия работы машинистов.
-
-
-
- © vesti-lipetsk.ru
Новолипецкий металлургический комбинат, основная производственная площадка Группы НЛМК, начал программу обновления локомотивного парка, в рамках которой уже поступило 3 новых тепловоза ТЭМ9, которые ранее не эксплуатировались на площадке комбината. Они полностью заменят устаревшие тепловозы серии ТЭМ1.
Локомотивы ТЭМ9, производимые АО «Людиновский тепловозостроительный завод», более маневренные, что делает их универсальными для использования на всей территории предприятия. Средний расход топлива у новых тепловозов на треть ниже, чем у выводимых из эксплуатации. Они имеют увеличенный общий срок службы и более длительный межремонтный интервал по техобслуживанию. Конструкция ТЭМ9 предотвращает попадание смазки на железнодорожные пути и грунт, что делает их эксплуатацию более экологичной, сообщили в пресс-службе комбината.
В течение ближайших пяти лет железнодорожный парк НЛМК пополнится 27 новыми тепловозами, десять из которых поступят уже в этом году. Таким образом, к 2022 году парк тепловозов НЛМК обновится на 22%. В настоящее время на комбинате эксплуатируют 120 тепловозов.
-
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
