-
На Метровагонмаше (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») изготовлен тысячный вагон метро модели 81−760 «Ока».
Планируется, что в январе 2015 года юбилейный вагон (серийный номер 37249) отправят в Московский метрополитен. Он является головным и войдёт в состав поезда под номером 42, сообщает пресс-служба Трансмашхолдинг.
В столичном метрополитене вагоны серии 81−760/761 эксплуатируются с апреля 2012 года. В настоящий момент они используются на Калининско-Солнцевской и Серпуховско-Тимирязевской линиях — в общей сложности 968 единиц. 1000-ый вагон также пополнит парк поездов, работающих на Серпуховско-Тимирязевской линии.
-
9 декабря ОАО «Метровагонмаш», входящее в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», подписало договор на поставку Бакинскому метрополитену трёх составов из вагонов модели 81−760Б/761Б/763Б.
В соответствии с условиями контракта, «Метровагонмаш» изготовит 6 головных моторных вагонов 81−760Б, 6 промежуточных моторных вагонов 81−761Б и 3 промежуточных прицепных вагона 81−763Б — всего 3 состава по 5 вагонов в каждом. По требованию заказчика, вагоны имеют сквозной проход, но отличаются от вагонов 81−760А/761А/763А изменённой фронтальной маской, интерьером салонов и другой окраской.
Фото Георгия Карасёва (снято в марте 2015 года)
-
Сегодня в Москве открыта новая станция метро «Тропарёво», которая одновременно стала 196-й станцией Московского метрополитена, 20-й станцией Сокольнической линии и 5-й новой станцией метро, открытой в этом году в Москве.
Станция расположена на Ленинском проспекте, южнее места примыкания к нему проспекта Вернадского. Рядом находится лесопарк Тропарёво, что нашло своё отражение в архитектурном облике станции. Проект разработан проектно-конструкторского бюро «Инжпроект», авторы архитектурного проекта — А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков. Станция имеет 2 подземных вестибюля и до открытия станций «Румянцево» и «Саларьево» будет конечной.
-
На станции метро «Лиговский проспект» оборудованы пандусы и установлены расширенные двери для маломобильных групп населения, полностью выполнен капитальный ремонт наклонного хода и эскалаторов Освещение вдоль наклонного хода обеспечивают современные энергосберегающие светильники.
-
За 2 месяца, прошедших с момента опубликования на нашем сайте поста о поставках новых вагонов Московскому метрополитену, ОАО «Метровагонмаш» поставило ещё 64 вагона модели 81−760/761 «Ока». Таким образом, количество вагонов этого типа, эксплуатирующихся в московском метро, достигло 904-х (113 восьмивагонных составов).
В соответствии с действующим контрактом, «Метровагонмашу» предстоит поставить столичной подземке ещё 560 вагонов модели 81−760/761 «Ока».
Тем временем стали известны результаты тендера на поставку 768 новых вагонов для Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. Единственным претендентом на контракт стоимостью более 130 млрд. рублей стало ЗАО «Трансхолдинглизинг», предложившее продукцию мытищинских метровагоностроителей. Вот что значит грамотно сформулированные требования!
-
Wi-Fi заработал ещё на двух линиях московского метрополитена — Серпуховско-Тимирязевской и Бутовской. Таким образом, уже 10 из 12 веток столичной подземки оборудованы беспроводным интернетом, сообщает ТАСС.
В настоящее время интернет работает на Каховской, Кольцевой, Калининской, Сокольнической, Люблинско-Дмитровской, Калужско-Рижской, Таганско-Краснопресненской, Серпуховско-Тимирязевской и Бутовской линиях. Оставшиеся две: Арбатско-Покровскую и Филёвскую — подключат к Сети до конца этого года.
Интернет работает только в вагонах, сеть не подключена на станциях и вестибюлях.
-
Октябрьский электровагоноремонтный завод (г. Санкт-Петербург, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил исполнение контракта с ГУП «Петербургский метрополитен» на поставку 52 вагонов метро модели 81−717.5П/81−714.5П.
-
Активное строительство новых и удлинение существующих линий Московского метрополитена влечёт за собой увеличение количества эксплуатирующихся составов, для обслуживания которых строятся несколько новых электродепо. Предлагаю Вашему вниманию обзор, дающий представление о масштабах выполняющихся работ!
1. Электродепо «Братеево». Предназначено для обслуживания поездов Замоскворецкой и Люблинско-Дмитровской линий. Первая пусковая очередь открыта в январе 2014 года. Завершается строительство второй очереди, предназначенной для ремонта подвижного состава. В перспективе (после расширения) заменит электродепо «Замоскворецкое», которое перейдёт на обслуживание составов строящегося Третьего пересадочного контура.
-
ОАО Московский механический завод № 3 наладил производство маятниковых дверей из нержавеющей стали типа МЕТРО.
МАЯТНИКОВАЯ ДВЕРЬ входной группы типа МЕТРО из шлифованной нержавеющей стали AISI 316, с учетом новых технических требований Департамента транспорта г. Москвы:
— обеспечение комфортности, травмобезопасности и антивандальности (в соответствии допусками и нормами, указанными в техническом задании);
— обеспечение полного срока эксплуатации,при условии выполнения регламентных работ, 30 лет. — конструкция толкателя двери должна исключать возможность травмирования пассажиров;
-
Предлагаю Вашему вниманию рассказ о разработке и производстве в России вагонов для метро.
-
В 2010 году ОАО «Метровагонмаш», входящее в ЗАО «Трансмашхолдинг», изготовило первый состав, сформированный из вагонов типа 81-760/761. От своих предшественников вагоны нового поколения отличались низким энергопотреблением, плавностью хода и улучшенной шумоизоляцией, имели систему кондиционирования воздуха и современный дизайн интерьера.
-
В третьем квартале этого года в городах России началось строительство четырёх новых станций метро — «Горный институт» и «Беговая» в Санкт-Петербурге, «Дубравная» в Казани и «Стрелка» в Нижнем Новгороде. Строительство станций ведётся в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу, который пройдёт в нашей стране в 2018 году.
-
В Москве завершается строительство станции метро «Тропарёво», которая станет 20-й станцией Сокольнической линии Московского метрополитена. Строительство станции началось в 2011 году и должно завершиться в конце этого года, проект разработан ПКБ «Инжпроект».
Фото Zemelya с сайта nashtransport.ru
-
На станции «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии завершены работы по обновлению. Теперь станция стала более современной и удобной, а внешний облик станции стал более позитивным.
-
В Москве завершается строительство станции метро «Котельники», которая станет 23-ей станцией Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. Строительство станции началось в 2012 году и должно завершиться в конце этого года, строительство ведёт ЗАО «Бамтоннельстрой».
-
Вагоны метро со сквозным проходом 760 серии для Московского метрополитена отправились на типовые испытания, г. Мытищи, 30 сентября 2014 г.
ОАО «Метровагонмаш передал в Московский метрополитен состав из 8 вагонов метро 81−760А/761А/762А со сквозным проходом для проведения комплекса типовых испытаний. Новые вагоны — это модификация подвижного состава серии 81−760/761. Их главными отличиями являются межвагонные переходы, которые позволяют проходить из одного конца состава в другой, а также наличие прицепных немоторных вагонов, снижающих вес состава, что повышает его экономичность и энергоэффективность. Испытания вагонов будут проводиться до конца 2014 года. Они включают в себя тягово-энергетические, тормозные, динамикопрочностные и испытания на электромагнитную совместимость. Вагоны метро серии 81−760/761 эксплуатируются в метрополитене Москвы с 2012 года.
-
В Самаре завершается строительство долгожданной станции метро «Алабинская».
Строительство перегонных тоннелей между станциями «Октябрьская» (будущая «Алабинская») и «Проспект Ленина» (будущая «Российская») началось ещё в сентябре 1980 года, но потом планы поменялись, и построенный участок был законсервирован.
Строительство возобновилось только в начале 2007 года, но начавшийся в следующем году финансовый кризис опять привёл к пересмотру планов. Наконец, необходимые для строительства деньги были найдены, и в декабре этого года «Алабинская» распахнёт свои двери для пассажиров, став 10-й станцией Самарского метрополитена. + 10 фото!
-
27 августа 2014 г. на действующем участке Таганско-Краснопресненской линии открылась 195-ая станция Московского метро — «Спартак». В ее оформлении использована спортивная тематика.
Платформенная часть новой станции была построена в 1975 году, однако до 2011 года была законсервирована из-за того, что вблизи нее не было жилых домов. Строительство было возобновлено в 2012 году в связи с возведением стадиона футбольного клуба «Спартак» — «Открытие Арена».
-
В результате второго этапа реконструкции электродепо «Печатники» введен в эксплуатацию новый завод по сварке рельсов и их подготовке к укладке.
Сварка производится по новым технологиям, которые ранее не применялись в столичном метрополитене. По сути, на базе электродепо создан крупный современный завод, обеспечивающий постоянно растущую потребность московского метро в рельсах для плановой замены отслуживших свой срок и строительства новых линий. В частности, в ходе реконструкции были обновлены две технологические линии по сварке рельсовых плетей.
Инвестиции в строительство станции составили 784 млн рублей. Теперь темпы производства новых рельсов в депо «Печатники» вырастут со 150 до 220 километров в год. Новая технология позволяет обеспечить большую безопасность движения за счет того, что колеса поездов испытывают на таких рельсах меньшие нагрузки и вибрации.
-
Реактор РСФ-М-1000−0,008-У2 предназначен для работы в составе асинхронного тягового привода на вагонах метрополитена для уменьшения пульсаций тока, потребляемого от сети.
Модернизированный реактор легче на 300 килограмм и гораздо компактнее.
Разработка ориентирована на современные вагоны 760 серии производства ОАО «Метровагонмаш».
Проведенные ходовые испытания на дистанцию 60 000 км подтвердили надежность и эффективность новинки.
Напомним, 16 августа 2013 года Московский метрополитен подписал контракт с ОАО «Метровагонмаш», входящим в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», на техническое обслуживание 248 вагонов метро серий 760/761.
По условиям контракта ОАО «Метровагонмаш» гарантирует ежесуточную готовность к выдаче на линию 29 составов (232 вагонов) в полностью исправном состоянии.
Подписанный контракт — первый для Московского метрополитена опыт заключения договора на техническое обслуживание подвижного состава, рассчитанного на весь жизненный цикл вагонов. Сервисная компания будет обеспечивать техническую готовность вагонов на протяжении 30 лет.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация