Наработка двигателя ПС-90А на самолете Ту-204-300 компании
«Владивосток Авиа» составила более 10 тысяч часов без ремонта.
Сейчас двигатель продолжает эксплуатироваться.
«Военно-промышленная компания» в рамках выполнения НИР, шифр
«Крымск», разработала и испытала колесную машину с гибридной
энергоустановкой и электротрансмиссией на базе БТР-90 «Росток».
Работа проводилась в интересах Министерства обороны.
Результаты исследовательских испытаний впечатляют специалистов.
При мощности двигателя почти в 1,5 раза меньшей, чем у прототипа
экспериментальный образец гибридного бронетранспортера показал
лучшие результаты.
Торжественный митинг,
посвященный завершению строительства головного судна серии
из двенадцати многофункциональных модульных катеров-катамаранов
проекта 23370, состоялся 02 июля 2013 года на производственной
площадке №3 в судостроительном цехе ОАО «КАМПО».
На Каспийской флотилии начинаются заводские ходовые
испытания малого ракетного корабля (МРК) «Град Свияжск», недавно
прибывшего в порт Астрахань, сообщила пресс-служба Южного
военного округа.
Сдаточная команда корабля проведет испытания главного калибра –
артиллерийской установки АУ-190. Представители
завода-изготовителя проведут так называемый «отстрел фундамента»,
когда стрельба ведется из ствола орудия на его максимальных углах
поворота и подъема, а затем оцениваются все характеристики такой
стрельбы и устойчивость орудия. Помимо проверки главного калибра,
выполняются стрельбы из всех других видов корабельного оружия.
ЗАО "Авиастар-СП" (г. Ульяновск) запустило в производство первый
опытный самолет-заправщик Ил-78М-90А, сообщил "АвиаПорту"
информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Техническим заданием на Ил-78М-90А предусмотрен неконвертируемый
вариант самолета", - дополнил собеседник.
По его словам, скорее всего первый самолет-заправщик будет
построен авиазаводом в конце 2014 года, а его государственные
совместные испытания пройдут в 2015 году, после чего Ил-78М-90А
начнет выпускаться серийно в рамках гособоронзаказа.
Нижегородское ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева"
представило на VI
Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге
несколько проектов экранопланов, часть из которых предназначена
для Военно-морского флота России.
Летающий командный пункт на базе самолета Ил-22 (военный
аналог пассажирского турбовинтового Ил-18) прошел модернизацию и
вернулся в строй после длительной консервации.
ИЛ 22 90786
Ил-22 оснастили новой аппаратурой связи, бортовыми компьютеры
для офицеров штаба. В кабине пилотов появилось новое оборудование
со спутниковыми навигаторами ГЛОНАСС. Самое важное изменение —
это радиоретранслирующая станция, передающая и принимающая
информацию в цифровом формате. Благодаря этой станции самолет
стал совместим с автоматизированными системами управления
войсками «Заря», «Метроном» «Созвездие-25»
Первая конференция «Ил-76: вчера, сегодня, завтра» должна
стать основой планирования производственной программы ЗАО
«Авиастар-СП» на ближайшие восемь лет, включая серийный выпуск
самолетов Ил-76МД-90А. Основная задача работы промышленного
сообщества на данном мероприятии - выработать единообразные
подходы и стандарты к поставщикам, направленные на повышение
эффективности их деятельности и снижение себестоимости финальной
продукции - самолета Ил-76МД-90А. Предлагаем вашему вниманию
доклад руководителя «Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина»
В.В. Ливанова.
Прикреплена презентация с интересными
подробностями.
На ОАО «Ленинградский судостроительный завод «ПЕЛЛА» 18
мая спущен на воду буксир “РБ-399” проекта 90600 стр. № 937 .
Заказчиком выступает Министерство обороны РФ.
Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных
операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих
району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, тушения
пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в
операциях ЛАРН, перевозки грузов, размывки льда.
По окончании оружейной выставки в Лиме натурный образец
танка Т-90С останется в Перу для проведения испытаний в интересах
Минобороны этой страны, сообщил в воскресенье руководитель
делегации Рособоронэкспорта Сергей Ладыгин.
«Танк Т-90С демонстрировался на выставке в Лиме, которая в
воскресенье завершает свою работу. Рособоронэкспорт и
«Уралвагонзавод» получили официальное обращение от Минобороны
Перу с просьбой оставить после работы выставки танк для
проведения испытаний», – сказал Ладыгин.
Он также сообщил, что, предположительно, испытания танка
продлятся около полугода, передает РИА «Новости».
За это время в Перу будет доставлен боекомплект для танка, чтобы
проводить различные виды стрельб.
По словам Ладыгина, в случае удачного завершения испытаний
Минобороны Перу может закупить первую партию танков Т-90С в
количестве около 100 единиц.
В настоящее время в перуанской армии находится около 300 танков
Т-55, которые Минобороны Перу собирается заменить на новые Т-90С.
«Данное решение Минобороны Перу о проведении испытаний можно
расценивать как безусловный успех работы российской делегации на
выставке в Лиме, а также как то, что контракт на закупку тяжелой
бронетехники состоится», – подчеркнул он.
В конце апреля из
Новороссийска в Севастополь к месту постоянного базирования
прибыл рейдовый буксир РБ-389, построенный ОАО
«Ленинградский судостроительный завод «Пелла» в 2010 году по
проекту 90600.
В течении 2-х лет буксир был вынужден базироваться и
работать в Новороссийске.
Украина, с которой Россия должна согласовывать вопрос замены
кораблей и вспомогательных судов Черноморского флота,
базирующихся в Севастополе, не давала своё добро, выдвигая
встречные требования экономического характера. В результате все
корабли новой постройки, которые в последние три года начали
пополнять ряды Черноморского флота, базировались только в
российских портах Чёрного и Азовского морей.
Появление в Севастополе нового буксира даёт основание надеяться,
что дипломатам России и Украины удалось решить этот вопрос,
имеющий большое значение для российского Черноморского
флота, и уже скоро в Севастополь придут новые корабли,
катера и суда!
После развала Советского Союза РФ лишилась военно-транспортной
авиации. Выпускающийся серийно Ил-76 остался в Узбекистане,
антоновские машины – на Украине. Авиационный комплекс
им. С. В. Ильюшина, основанный в 1933 году как опытное
конструкторское бюро, оказался единственным предприятием в
России, имеющим опыт создания военно-транспортных машин.
Ильюшинцам необходимо было сделать непростой выбор дальнейшего
пути. Продолжая строить широкофюзеляжные самолеты – Ил-86, Ил-96,
КБ выбрало магистральной линией развития возрождение, а точнее –
создание практически с нуля военно-транспортной авиации. О том,
насколько это удалось, и о дальнейших планах работы рассказывает
Виктор Владимирович Ливанов, Генеральный директор – Генеральный
конструктор ОАО «Ил».