-
ООО «Балтийский завод-Судостроение» (БЗС) отгрузил первый комплект валопроводов для перспективных эсминцев проекта 15 В, строящихся на верфи Mazagon Docks в Мумбаи по заказу ВМС Индии. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на сообщение пресс-службы компании.
Согласно условиям договора с Рособоронэкспортом, БЗС должен изготовить четыре комплекта валопроводов к 2018 году. При этом общая стоимость контракта превышает 2,5 млрд рублей.
При изготовлении системы валопроводов на машиностроительном производстве судозавода применена уникальная технология. Контрольную сборку составного вала — спаривание дейдвудного и гребного валов проводили с использованием гидравлических муфт, изготовленных специально для этого проекта.
Ранее Балтийский завод уже изготавливал валопроводы для трёх индийских эсминцев проекта 15 и трёх эсминцев проекта 15А.
-
-
-
- Фото Дениса ЛИСИХ
Коллектив «Алтайского моторного завода» (АМЗ), входящего в концерн «Тракторные заводы», представил на выставке в Нижнем Новгороде новую линейку дизельных двигателей и вспомогательных агрегатов для морских и речных судов.
-
-
Ведутся работы по адаптации первых экранопланов «Орион-12» под требования заказчика
-
-
Балтийский завод-Судостроение получил бессрочную образовательную лицензию. Кроме профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации по рабочим профессиям и должностям служащих, Балтийский завод теперь имеет право на реализацию услуг по дополнительному профессиональному образованию. Например, инженерно-технические специалисты смогут повысить свою квалификацию или пройти профессиональную переподготовку. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ООО «Балтийский завод-Судостроение».
В настоящее время главная цель развития этого направления — создание учебного центра на базе предприятия и подготовка сотрудников по дефицитным для Балтийского завода рабочим профессиям: стропальщика, машиниста крана, сборщика корпусов металлических судов (КМС), сборщика-достройщика, котельщика, трубопроводчика и оператора станка с ПУ.
-
-
Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС) представил на Дне инноваций первую в России технологию лазерной наплавки деталей судовых механизмов, в дальнейшем ее могут использовать на Тихоокеанском флоте (ТОФ)
Технология позволяет восстанавливать детали судовых механизмов с помощью лазерного напыления. Совместный проект ученых и специалистов «Дальзавода» предполагает создание первой в России лазерной установки, ориентированной исключительно на производственные задачи судоремонта с применением различных видов металлов, сплавов и пластмасс, сообщает ТАСС.
По словам специалистов завода, установка уже показала себя с лучшей стороны. Она позволяет заменять отечественными восстановленными деталями те, которые ранее импортировались из стран бывшего СССР.
-
-
-
Сейчас Балтийский завод специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса, а также крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов, здесь же строится единственный в мире плавучий энергетический блок, который войдет в состав ПАТЭС и в 2017 году придет на базу в северный город Певек. За 159-летнюю историю Балтийского завода здесь построено около 600 судов и кораблей.
Судостроительное производство предприятия располагает тремя построечными местами — двумя стапелями и эллингом. Стапель «А» Балтийского завода — самый большой в России и имеет длину 350 метров. В настоящее время здесь ведется строительство головного атомного ледокола проекта 22220 мощностью 60 МВт, который получил имя «Арктика».
-
-
В детстве все конструируют кораблики. Кто-то выводит красками на бумаге каравеллы и фрегаты. Кто-то ножом строгает шлюпку. Кто-то собирает линкор из деталей конструктора. Вот и дети Молотовска с удовольствием играли в кораблики. А потом пришла война, и они стали делать настоящие боевые корабли — большие охотники проекта 122А. И не только
В годы войны на заводе № 402 из 6 500 рабочих было только 500 взрослых
-
«Восточно-Сибирское речное пароходство» ведёт строительство нового парома для Ольхона. Опережение плана составляет более чем полгода, поэтому вместо июля 2016 года «Ольхонские ворота-2» могут пойти по Байкалу уже в декабре 2015 года. Уже полностью собран корпус парома, установлена рулевая рубка и выставлены трапы, ведётся монтаж внутренних инженерных систем. Новый паром позволит увеличить пропускную способность переправы на 30%. Полным ходом идёт реконструкция причальных сооружений паромной переправы «Сахюрта — Ольхон». С 5 мая там появился временный пирс. Уже возведён каркас здания основного причала, подготовлена площадка для благоустройства прилегающей территории. Завершение строительства намечено на ноябрь этого года. К этому времени у причала появятся вокзал с кассой, кафе, зал ожидания, площадки для отдыха с выходом к воде, парковка на 10 легковых автомобилей и пять автобусов. Стоимость этого проекта составляет 201,4 млн рублей.
-
Катамаран способен вмещать 150 пассажиров и развивать скорость до 30 узлов. Такое судно призвано заменить устаревшие модели на подводных крыльях типа «Метеор».
21 мая, Средне-Невский судостроительный завод на московском форуме «Морская индустрия России» представил новый перспективный катамаран из углепластика проекта 23290.
Катамаран способен вмещать 150 пассажиров и развивать скорость до 30 узлов. Такое судно призвано заменить устаревшие модели на подводных крыльях типа «Метеор», которые производились с 1961 по 1991 года и в настоящее время курсируют по многим туристическим маршрутам.
Очевидны преимущества нового катамарана по мореходным качествам, антикоррозионным свойствам и ремонтопригодности. Это, в первую очередь, связано с применением полимерного композитного материала.
Головной катер проекта 23290 уже строится. Спуск на воду намечен на конец июля. «Уже в этом году мы планируем поставить его на испытания», — отметил генеральный директор предприятия Владимир Середохо.
-
-
Швартовные испытания начались на дизель-электрической подлодке «Владикавказ», прошедшей модернизацию в Центре судоремонта «Звездочка».
Об этом ТАСС сообщили в понедельник 13 апреля в пресс-службе предприятия.
Ранее на «Звездочке» планировали начать швартовные испытания модернизированной субмарины в январе.
«В июне кораблю предстоит первый за семь лет выход в море. Срок сдачи подлодки, установленный государственным контрактом, — четвертый квартал 2015 года, однако корабелы „Звездочки“ прилагают все усилия для того, чтобы вернуть субмарину в боевой состав флота к Дню ВМФ», — сказали на заводе.
В пресс-службе рассказали, что ежедневно на борту субмарины работают свыше 300 рабочих и специалистов «Звездочки» и контрагентских организаций. «Они сосредоточены на проведении швартовных испытаний дизелей, линии вала, общекорабельных систем и систем управления маневрированием, гидроакустике, навигации», — сказали на предприятии.
Кроме того, на подлодку уже прибыл штатный экипаж, которому вместе со сдаточной командой предстоит вывести «Владикавказ» на испытания в море.
«Владикавказ» построен в 1989 году по проекту 877ЭКМ («Палтус», по классификации НАТО — Kilo). Водоизмещение подлодки достигает 2,3 тыс. тонн, скорость подводного хода — 17 узлов. Подлодка способна погружаться на глубину до 300 метров, а автономность автономного плавания составляет 45 суток. Для «Звездочки», специализирующейся на ремонте и модернизации атомных подлодок, «Владикавказ» станет второй дизель-электрической субмариной, прошедшей модернизацию для ВМФ России. Первой стала однотипная «Калуга», переданная морякам в 2013 году.
-
-
Об успехах и сложностях с судостроением в Крыму в настоящее время
-
-
- Катер - судовые иллюминаторы Луксор
Наша компания занимается изготовлением современных качественных иллюминаторов и судовых окон для самых разных видов речного транспорта.
Модели наших конструкций оригинальны в исполнении, однако при этом полностью соответствуют самым строгим стандартам производства такой продукции. Любой водный транспорт — от катеров и яхт до буксиров и барж, не говоря уже о пассажирских теплоходах - нуждается в крепких и качественных оконных конструкциях. Достойный уровень нашей продукции гарантируется сертификатными документами Российского речного регистра.
Продукция, которую можно заказать у наших изготовителей:
• Судовые иллюминаторы на основе профилей из алюминия;
• Судовые окна глухие;
• Конструкции со сдвижным стеклом.
-
-
КАЛИНИНГРАД, 22 марта. /Корр.ТАСС Владимир Нуякшев/. Океанографическое судно нового поколения «Янтарь», построенное по заказу министерства обороны РФ на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде, в воскресенье вышло в море для проведения государственных ходовых испытаний. Об этом сообщил корр.ТАСС пресс-секретарь предприятия Сергей Михайлов. «Сегодня судно покинуло сдаточную базу в порту Балтийск и вышло в море», — сказал он.
-
-
Прошел ровно год, как сын Крым вернулся в лоно матушки-России. Поэтому хочу привести такую статью о промышленности. К юбилею того что наконец-то произошло, еще раз предлагаю вспомнить предприятия Крыма. На паре-тройке из них жизнь еле теплится, но все-таки они выжили и дождались прихода в родную гавань, остальные же чувствуют себя вполне так хорошо, большинство уже оформили российскую прописку (процедуру перехода), так что теперь все в порядке и предприятия будут трудиться теперь на благо нашей Родины.
-
- Бухта Севастополя с высоты птичьего полета
-
-
Принципиально новый для отечественного машиностроения тип крана расширил производственную линейку грузоподъемного оборудования петербургской компании ЗАО «СММ». Два портальных монтажных крана, получивших название СММ-4500, введены в эксплуатацию на крупнейших судостроительных предприятиях России — ОАО «Адмиралтейские верфи» и ООО «Балтийский завод-Судостроение».
До этого момента краны отечественного производства такого типоразмера в судостроительную отрасль не поставлялись, в основном на верфях эксплуатировалось грузоподъемное оборудование, изготовленное в Германии и Финляндии.
-
-
Давно была идея собрать такую информативную картину по итогам года. И вот, наконец-то, дошли руки. Держите :)
Большое спасибо за помощь пользователям A_SEVER и user78
-
В конце 2014 года в ОАО «Армалит-1» (Санкт-Петербург) переоснастили специализированный участок по производству штуцерно-торцевых соединений (ШТС) и элементов трубопроводов, в рамках плановой модернизации и технического перевооружения предприятия.
Для оснащения участка были закуплены современные обрабатывающие центры ведущих мировых производителей (DMG, EMAG, Biglia). Новые станки подбирались с учетом специфики производства именно штуцерно-торцевых соединений и элементов трубопроводов.
-
«Совершенный» в апреле 2014 г.
-
-
-
