-
Как и в прошлом году, самые высокие темпы роста показали автокраны "Ивановец" серии "АК" грузоподъемностью 25 тонн. За отчетный период было произведено 292 единицы данной серии, что в 3 раза превышает показатели первого квартала 2012 года.
-
- КC-55713-1 «Галичанин» стрела 21,7 м на базе автомобильного шасси КамАЗ-65115 (6х4)
С марта 2013 года ОАО «ГАКЗ» приступил к установке модернизированных кабин на автомобильные краны грузоподъёмностью 25 и 32 тонны.
-
ОАО НПО "ВНИИПТМАШ" (дочернее предприятие Уралмашзавода) завершило реконструкцию литейного крана в мартеновском цехе ОАО "Узбекский металлургический комбинат". Кран грузоподъёмностью 125+30 т проработал на комбинате более 50 лет. В ходе реконструкции грузоподъёмность главного подъёма крана была увеличена до 160 т. за счет усиления металлоконструкций главных балок, изготовления новой тележки и траверсы. Это позволит комбинату использовать ковш большей емкости, а значит и увеличить объём выплавки стали. После реконструкции кран успешно прошел статические, динамические и горячие испытания, после чего был сдан органам Узбекского государственного технического надзора.Генеральный директор ОАО НПО "ВНИИПТМАШ" Сергей Калюжин отметил важность выполненного контракта для развития перспективного направления - модернизации мостовых кранов с учетом современных требований в металлургии, машиностроении и других отраслях.
-
-
Воздушный дисплей DisplAir, созданный астраханскими разработчиками, начнет продаваться 28 марта 2013 г. по цене от 398 тыс. руб. Однако первые поставки заказчикам начнутся лишь этой осенью.
Первый в мире безэкранный мультитач-дисплей DisplAir будет продаваться по цене 398 тыс. руб. О старте продаж устройства будет объявлено 28 марта 2013 г.
-
- КАМАЗ-65115 (6х4)
В январе 2013 г. завод «Автокран» выпустил 500-й кран со стрелой овоидного профиля - 25-тонный «Ивановец» КС-45717К-1Р на шасси КАМАЗ-65115 (6х4). Серийное производство автокранов с уникальными для России стрелами было запущено в Иванове в марте 2012 г.
Лидерство в технологиях – одна из составляющих успеха завода «Автокран». На сегодняшний день ивановский завод - самое современное краностроительное предприятие в России, оснащенное новейшим оборудованием. «Автокран» - первый и единственный российский производитель стрел овоидной формы. Новое производство максимально роботизировано и имеет замкнутый цикл от поступления металла до выхода готовой стрелы.
-
Компания представила гибкий дисплей на «электронных чернилах» с диагональю больше метра (42 дюйма).
Экран может использоваться в общественных местах как информационное табло — например, для отображения важных сообщений в случае чрезвычайной ситуации, сообщается в пресс-релизе компании.
Среди достоинств экрана Plastic Logic отмечает малую толщину (менее трех миллиметров), низкое энергопотребление (экраны на «электронных чернилах» расходуют энергию только при обновлении картинки) и способность отображать четкую картинку на ярком свете.
Экран не является цельным; он составлен из шестнадцати дисплеев с диагональю 10,7 дюйма. Разрешение не сообщается, однако Plastic Logic указывает, что шаг пикселя (расстояние между центрами двух соседних пикселей) на экране составляет 0,7 миллиметра.
-
Партия шаровых кранов производства MSA a.s. (чешская "дочка" группы компаний «Римера») успешно прошла приемочные испытания в компании PBV/PG&E USA.
- «Римера» оснастит магистральным оборудованием газовую сеть США
Первые пять единиц шаровых кранов 34“ class 600 в рамках данного заказа были отгружены в ноябре 2012. Оставшиеся шесть единиц будут отгружены до конца февраля. Заказчик – калифорнийская компания Pacific Gas and Electric company – планирует использовать оборудование, произведенное на чешском заводе «Римеры», для ремонта газораспределительной сети с заменой устаревшей арматуры.
«Успешное прохождение испытаний нашей продукции, подтвердившее ее высокое качество, открывает перед MSA возможности для дальнейшего расширения круга потребителей в Северной Америке. Это интересный рынок со своими вековыми традициями, одной из которых является его консервативность», – комментирует поставку директор по продажам магистрального оборудования группы компаний «Римера» Михаил Жамков.
С 2010 по 2012 год объем поставок продукции MSA потребителям из США и Канады увеличился более чем в 2,5 раза. В планах чешского предприятия группы компаний «Римера» - довести объем поставок продукции в 2013 году на рынок Северной Америки до 620 тысяч евро. Основными заказчиками магистрального оборудования, изготовленного чешским предприятием «Римеры», на североамериканском рынке являются компании Forum Energy Technologies, ISV, AECOM, Samson, Pentair и Prism Flow. -
Завод "Автокран" выпустил за 12 месяцев 2012 г. 1772 единиц автокрановой техники под брендом "Ивановец", это на 284 машины больше по сравнению с 2011 г., сообщает пресс-служба ТК "Ивановская марка".
Самыми высокими темпами в 2012 г. росло производство автокранов "Ивановец" серии "АК" грузоподъемностью 25 т. Если в 2011 году было выпущено 323 автокрана этой серии, то в 2012 году более 600. Эти модели имеют 4-х секционную стрелу длиной 30,7 м.
Значимым событием в 2012 г. для ОАО "Автокран" стал запуск в марте в серийное производство автокранов с овоидной стрелой. В августе с конвейера завода сошел 200-й кран со стрелой овоидного профиля - 25-тонный "Ивановец" КС-45717-1Р на шасси "Урал" (на фото). -
Нязепетровский крановый завод (Челябинская область) начал серийное производство нового башенного крана КБ-477, выпуск которого освоили на заводе в 2012 году.
Высотный безоголовочный башенный кран TDK-8.155 (КБ-477) предназначен для механизации строительно-монтажных работ при возведении жилых, гражданских и промышленных зданий и сооружений.
-
В мае 2013 года в Якутии будут проведены тестовые испытания нового амфибийного судна "Буревестник-24" - представителя семейства экранопланов. Московские инженеры разработали и построили новый высокоскоростной суперподъёмный экраноплан-амфибию.
Как сообщил начальник отдела водного транспорта минтранса республики Виктор Потылицын, судно будет испытываться на реке Лена на 600-километровой линии Якутск-Олекминск. Предполагается, что в будущем такие суда, являющее собой нечто среднее между теплоходом и самолетом, заменят в Якутии на скоростных пассажирских линиях привычные "Ракеты" и "Метеоры".
"Эти суда имеют три режима передвижения. На скорости 30 километров в час амфибия плывет по воде, как обычный катер. На 120 километрах в час судно начинает глиссировать, уменьшая соприкосновение с водой. А на скорости 240 километров в час поднимается над водой, благодаря эффекту "экрана". В этом режиме оно гораздо эффективнее обычных судов", - отметил Виктор Потылицын. -
На "Омском моторостроительном конструкторском бюро" (ОМКБ) приступили к производству турбовинтового двигателя ТВД-10 для силовой установки экраноплана "Орион-20".
ТВД-10 - авиационный газотурбинный турбовинтовой двигатель, который был разработан "Омским моторостроительным конструкторским бюро" в 1965 году и ранее устанавливался на пассажирские самолеты местных авиалиний, катера на воздушной подушке "Скат"
Двигатель характеризуется взлетной мощностью - 940 лошадиных сил, серийно выпускаться начал в 1969 году.
Орион-20 - это двадцатиместный экраноплан взлетной массой 8500 кг. Ранее , что "Орион-20" должен был быть представлен летом этого года. Выпуск которого организуется на нескольких заводах в европейской части России. На его базе планируется разработать грузовую модификацию и санитарно-эвакуационное судно. -
Революционный проект Российского экраноплана с поразительными характеристиками, разработанного ещё в СССР. Подробнее об уникальном проекте, опытные образцы, которого прошли успешные испытания.
Основные характеристики:
Аппараты "ЭКИП" способны перевозить тяжелые крупногабаритные грузы (100 и более тонн) на дальние расстояния (тысячи км) со скоростью 500-700 км/час на высоте 8-13 км. Они способны перемещаться вблизи поверхности земли и воды на воздушной подушке на скоростях до 160 км/час и осуществлять полет в режиме экранолета на скоростях до 400 км/час.
Аппараты "ЭКИП" являются безаэродромными аппаратами. Они будут производить посадку на аэродромы любой категории, земляные площадки и водную поверхность.
Длина взлетно-посадочной полосы для тяжелых машин (в сотни тонн) не превысит 600 метров, взлет и посадка будут осуществляться по крутой глиссаде, что уменьшит вредное шумовое воздействие на близлежащие населенные районы. Для взлета и посадки аппаратов "ЭКИП" используется устройство на воздушной подушке. Глубокие проработки по устройствам на воздушной подушке, сделанные в Гос.НИЦ ЦАГИ (московский филиал Центрального аэрогидродинамического института) невозможно было применить для существующих традиционных самолетов ввиду отсутствия большой площади в плане. Аппараты "ЭКИП" такую площадь имеют и взлетно-посадочное устройство на воздушной подушке органически вписывается в конструкцию аппарата. Оно располагается под его корпусом и позволяет при взлете и посадке оказывать низкое давление на сам аппарат и взлетно-посадочную полосу (землю, воду). Это давление эквивалентно давлению оказываемому слоем воды толщиной 220-270 мм.
Для аппаратов "ЭКИП" грузоподъемностью в сотни тонн не потребуется строить специальных аэропортов с бетонными полосами длиной до 5 км., как для приема тяжелых Б-777 (Боинг). и А-3ХХ (Эйрбас Индастриз). -
Реализован проект производства базовой машины для монтажа на неё буровой установки
22.10.2012
Компания КРАНЭКС изготовила опытную базовую машину (самоходное гусеничное шасси), предназначенную для монтажа на неё буровой установки.
Машина спроектирована на основе самого востребованного у потребителей экскаватора КРАНЭКС – EK 270LC. Конструкция экскаватора подвергнута глубокой модернизации для обеспечения необходимой интеграции с буровой установкой.
Базовая машина предназначена для монтажа буровой установки с келли-штангой и обсадным буровым столом.
Установка с такими характеристиками была разработана и изготовлена специалистами ГЕОМАШ. Она предназначена для бурения скважин, для выполнения фундаментных работ в промышленном и гражданском строительстве.
Конструкция буровой установки обеспечивает:
бурение неустойчивых влагонасыщенных грунтов под защитой колонны обсадных труб, погружение и извлечение которых осуществляется вращателем, а в сложных геологических условиях - обсадным столом (осциллятором);
строительство "стены в грунте" путем сооружения ряда буросекущих свай.
В ближайшее время машина будет передана специалистам ГЕОМАШ для монтажа на неё буровой установки. Далее готовая к работе буровая установка начнёт проходить испытания в эксплуатирующей организации. -
Томское ЗАО «Научно-производственная фирма „Микран“» в 2012-2013 годах поставит государству 43 мобильных комплекса цифровой радиорелейной связи МИК-МКС, говорится в пресс-релизе администрации Томской области. «Микран» не раскрывает заказчика и стоимость контракта, ссылаясь на гостайну. Источник в компании пояснил, что комплексы предназначены для одного из силовых ведомств. Ранее бывший гендиректор предприятия Виктор Гюнтер сообщал, что ориентировочная стоимость одного комплекса составляет 35 млн руб. в ценах 2010 года. Исходя из этих данных сумма контракта «Микрана» превышает 1,5 млрд руб. МИК-МКС служат для быстрого развертывания цифровых радиорелейных линий связи и сетей широкополосного беспроводного доступа. Комплекс производится на шасси КамАЗ в сотрудничестве с ООО «Юргинский машзавод».
-
В августе 2012 г. с конвейера завода "Автокран" сошел 200-й кран со стрелой овоидного профиля - 25-тонный "Ивановец" КС-45717-1Р на шасси "Урал". Серийное производство автокранов с уникальными для России стрелами было запущено в Иванове на заводе "Автокран" в марте 2012 г.
На сегодняшний день стрелы с овоидным профилем сечения являются самыми прогрессивными, их применение в конструкции крана позволяет создавать модели с максимально возможными грузовыми характеристиками. Например, оснащение 25-тонных автокранов "Ивановец" новыми стрелами улучшило возможности по подъему грузов до 1,5 раз по сравнению с аналогичными кранами, имеющими традиционные гексогональные стрелы. Стрелами овоидного профиля также комплектуются автокраны "Ивановец" грузоподъемностью 16, 35, 40 и 50 т. -
Крановый тренажер производства «Транзас» установлен в учебно-курсовом комбинате ОАО «Мурманский морской торговый порт». По заказу компании будут разработаны новые функциональные возможности системы.
В учебно-курсовом комбинате ОАО «Мурманский морской торговый порт» установлен тренажер крана модели «Аист». Данный симулятор предназначен для отработки всех основных грузовых операций с древесиной, контейнерами и различными навалочными грузами.
-
- Гибкий цветной экран
14 мая в главном офисе РОСНАНО состоялась презентация компании Plastic Logic – Technology Open Day. Пожалуй, это одна из самых любопытных презентаций, на которых мне приходилось бывать. И по тому, что, собственно, было показано, и по «бэкграунду». Но – обо всем по порядку.
-
Балткран получил крупный заказ на поставку четырёх козловых кранов грузоподъёмностью более 150 тонн в Забайкальск.
Краны будут работать на железнодорожном терминале на китайско-российской границе. Строительство железнодорожной площадки является частью инвестиционного проекта по расширению торгово-экономических отношений между Китаем и Россией. После завершения строительства новая станция займёт первое место по объёму обработки крупногабаритных, тяжеловесных, насыпных и прочих грузов в Забайкальске и пограничной зоне. Поставка кранов планируется на конец 2012 года.
Всего за последние годы Балткран поставил более 10 кранов грузоподъёмностью 50, 42, 37 и 12,5 тонн в Забайкальск. “Повторные заказы для Забайкальска подтверждают, что наши краны являются надёжной и технически усовершенствованной продукцией, и наши заказчики ценят наше качество и сервисную поддержку”, - сказал Ермолаев Артур, Вице-президент Балткрана. -
Балткран поставит очередной контейнерный перегружатель для юга России, куда за последние годы было поставлено более 20 кранов.
Широкопролётный кран займёт своё место на интермодальном терминале в Ростове-на-Дону в связи с дальнейшим расширением и модернизацией перегрузочной площадки. Он будет выполнять различные операции по перегрузке контейнеров: разгрузка ж\д и автомобильного транспорта, сортировка и штабелирование контейнеров на складе. Возможно обслуживание двух видов транспорта одновременно.
Перегружатель будет иметь г/п 41т под спредером и две консоли с рабочим вылетом по 8м. Ширина моста составит более 50 м. Температура эксплуатации - от -40 до +40 градусов по Цельсию. Поставка планируется во второй половине 2012 года.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
