-
РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА АЭРОПОРТОВОГО КОМПЛЕКСА ЮЖНЫЙ ИДЕТ ПО ГРАФИКУ
28 января 2014 года в Ростове-на-Дону губернатор Ростовской области Василий Голубев провел совещание, посвященное реализации проекта строительства аэропорта Южный. В совещании приняли участие, Председатель Совета директоров ГК "Ренова" Виктор Вексельберг, Генеральный директор Управляющей компании "Аэропорты Регионов" Евгений Чудновский, И.о. Генерального директора ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" Михаил Жеребцов, директор ФГУП ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект" Алексей Титов, министры и представители правительства Ростовской области и другие.
-
Очередной проект разработало и передало заказчику проектно-конструкторское бюро «Стапель» - техно-рабочий проект несамоходной баржи-площадки грузоподъемностью 560 т. классом РМРС К
- звездочка рмрс.jpg
Назначение судна - перевозка на палубе штабелируемого груза (шпунтовые конструкции и трубы) и гусеничного крана г/п 250 т.Также проектом предусмотрена временная постановка судна на закольные сваи для удержания судна «на точке» при проведении погрузо-разгрузочных работ.
Свайное устройство состоит из четырех свай и шахт, выполненных в корпусе судна. Установка и поднятие свай выполняется сторонними средствами.
Валовая вместимость судна по Правилам РМРС составляет около 401 т.
Судно предназначено для круглогодичной эксплуатации в морских районах в незамерзающих морях и мелкобитом разреженном льду в соответствии с расчетной категорией ледовых усилений судна Ice 2 в неарктических морях.
Проживание экипажа не предусматривается. При выполнении погрузо-разгрузочных работ кратковременно на судне находится «рабочая группа».
-
Киев, Декабрь 17 (Новый Регион, Денис Андреев)
На этой неделе «Укрзализныця» получит первые три электровоза серии 2ЭС10, произведенные на российском заводе «Уральские локомотивы», пишет газета «Капитал».
Поставки электровозов осуществляются в рамках контракта с лизинговой компанией «Премьер Лизинг», с которой в сентябре УЗ подписала договор на покупку за $2,7 млрд 350 локомотивов, из которых 50 электровозов производства «Уральские локомотивы», а 300 – «Лугансктепловоза».
Электровоз, произведенный на «Лугансктепловозе» стоит около $4-5 млн, а электровоз производства «Уральские локомотивы» – $6,7 млн. Но и по своим характеристикам, например, по мощности, российские локомотивы серьезно опережают украинские.
-
Автор репортажа - Александр Russos Попов
Сложное производство всегда завораживает. Особенно когда оно полного цикла. Как по волшебству из рулона металла появляются множество деталей. Какие-то меньше, какие-то больше. А из тысячей комплектующих в итоге появляется самолет или вертолет. Есть и обратная сторона медали — трудно за короткое время осмотреть весь цикл. А уж тем более в коротком репортаже показать все от А до Я. Поэтому будем смотреть самое интересное!
В это раз зайдем в гости на , который входит в холдинг «Вертолеты России». Кстати, сейчас по всему миру эксплуатируются более 8500 машин российского производства. На общем мировом рынке доля продаж холдинга составляет 14%.
Всего по состоянию на 2013 год на предприятиях холдинга произведено 35% мирового парка боевых вертолетов, 17% сверхтяжелых (максимальная взлетная масса более 20 тонн) и 56% среднетяжелых вертолетов с максимальной взлетной массой от 8 до 15 тонн.
А пока вернемся на секретный завод, где производят боевые вертолеты Ми-28Н, Ми-35М и многоцелевой вертолет Ми-26Т. Какое-то время назад представить такую экскурсию было невозможно. Сейчас — запросто. К тому же с группой иностранных журналистов.
Во время посещения нам показали Цеха №№ 3, 5, 12 и Лопастной завод. Под катом вы узнаете, что это такое и что там делают.
-
По сообщению пресс-службы самой компании, текущий год стал рекордным по объемам производства моркови, кабачков, свеклы, цветной капусты и брокколи.
Так средняя урожайность одного гектара земли в овощеводческом хозяйстве «Котлубанский» Волгоградской области, принадлежащем «Садам Придонья», достигла 100 тонн. Тогда как традиционная производительность той же площади обыкновенно не превышает 70 тонн.
-
«Донавиа» увеличила количество перевезенных пассажиров на 37,5%
Рост по пассажирообороту составил 1682,1 млн пассажиро-километров, что на 40,9% больше, чем за январь—октябрь 2012 года. Сообщается, что авиакомпания увеличила и показатели по перевозке грузов.
Как сообщает пресс-служба компании, по итогам десяти месяцев текущего года «Донавиа» увеличила количество перевезенных пассажиров до 1 млн 123,8 тыс., что на 37,5% больше по сравнению с аналогичным периодом 2012 года.
-
«Ворошиловский» мост — южные ворота Ростова-на-Дону — один из четрыех мостов, связывающих правый и левый берег Дона, а также Батайск, Азов и прочие населенные пункты с Ростовом-на-Дону. Был построен в начале 60-х годов. Впервые в мире по новой технологии клеевых стыков — при строительстве моста не использовались сварные и болтовые соединения, вместо них использовался клей. К тому же, центральный пролет моста как бы висит на проходящих внутри него стальных тросах. Вероятно применение такой технологии было оправдано меньшим количеством опор, необходимых для центрального пролета, а это очень важно для судоходства, ведь здесь начинается речная транспортная система России. Видимо решили, что вантовый мост для Ростова это слишком жирно, и применили такую вот промежуточную технологию.
Как бы то ни было, позже выяснилась неустойчивость этой технологии — натянутые внутри моста тросы растягивались со временем, и центральный пролет моста провисал. К тому же значительно выросла нагрузка на мост, вместо расчетных 19 000 автомобилей в сутки по нему проезжало около 50 000 машин. Мост нуждался в реконструкции, но перекрывать его не решались, так как в то время кроме него было всего два моста, и те на окраинах города.
Но в 2007 году время сказало «хватит». В ходе плановой проверки были обнаружены трещены, и мост был закрыт. Но не на реконструкцию. Долго жить без Ворошиловского моста Ростов не мог, поэтому мост укрепили с помощью металоконструкций, и снова открыли, правда ограничив пропускную способность одной полосой в одну сторону. Поняв, что откладывать дальше эту проблему нельзя, срочно началось стороительство нового моста в створе проспекта Сиверса. Только построив этот мост можно было закрыть на реконструкцию Ворошиловский.
И вот наконец работы начались.
-
- © img-fotki.yandex.ru
-
-
8 ноября в Севастополь вернулся большой десантный корабль «Азов».
БДК вернулся в родную базу из Балтийска, где принимал участие в совместных стратегических учениях вооружённых сил России и Белоруссии «Запад-2013». После непродолжительного отдыха экипажа и межпоходового ремонта БДК вернётся к доставке грузов в Сирию.
В этот же день большой десантный корабль «Ямал» ушёл из Севастополя на погрузку в Новороссийск, а БДК «Николай Фильченков» и «Александр Шабалин» прошли Черноморские проливы, возвращаясь в Новороссийск из Средиземного моря.
На смену «Александру Шабалину», ушедшему из Балтийска ещё 17 декабря прошлого года, идёт БДК «Георгий Победоносец» из состава Северного флота. БДК завершил визит в Лиссабон и в настоящий момент находится на переходе в Средиземном море.
Хронология прохода Черноморских проливов БДК ВМФ России: (за 11 месяцев)
-
Сегодня большой десантный корабль (БДК) Северного флота «Георгий Победоносец» завершил деловой заход в порт Лиссабон (Португалия).
В порт Лиссабон БДК «Георгий Победоносец» зашел 2 ноября. В этот день с экипажем корабля встретился Чрезвычайный и Полномочный посол Российской Федерации в Португалии.
В соответствии с программой делового захода состоялся протокольный визит командования большого десантного корабля к командующему Военно-морскими силами Португалии.
За время стоянки в португальском порту российский корабль пополнил необходимые запасы, а экипажу было предоставлено время для отдыха. Моряки-североморцы совершили ряд экскурсионных поездок, ознакомились с достопримечательностями Лиссабона.
В ближайшее время БДК Северного флота пройдет Гибралтарским проливом в Средиземное море, где продолжит свою деятельность в составе группировки кораблей российского Военно-Морского Флота.
Главную базу Северного флота город Североморск моряки-десантники покинули 5 августа. За это время экипаж корабля осуществил межфлотский переход на Балтийский флот, где принял участие в учении по высадке морского десанта на необорудованное побережье, а также отработал взаимодействие с кораблями Балтийского флота.
БДК «Георгий Победоносец» оставил за кормой уже более 3500 морских миль.
-
Cовместное предприятие АО "Волго-Донское пароходство" и "Судоверфь и машиностроительный завод Кассенс ГмбХ" (Германия) - "Судоверфь Дон-Кассенс" спустило на воду нефтеналивное судно проекта RST05 "Истра". Нефтеналивное судно стало вторым построенным судном проекта на этой верфи. Заказчиком судов является компания ООО "АзовТрансТерминал" для ООО "Донбункер". Проект студна разрабатывался специаистами "Морского Инженерного Бюро".
Суда проекта RST05 предназначены для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути и имеют характеристики:
- габаритная длина- 118,87 м,
- ширина - 13,0 м,
- высота борта - 5,8 м,
- вместимость восьми грузовых танков и двух отстойных танков 4427 куб. м,
- дедвейт в море - около 3947 тонн при осадке 4,30 м,
- дедвейт в реке при осадке 3,60 м - около 2860 тонн,
- скорость в эксплуатации - 10,0 узлов.
-
Работы по намыву основания под новый 45-тысячный стадион на левом берегу Дона, который должен появиться к предстоящему ЧМ-2018, завершены. Об этом сообщил по итогам выездного совещания, прошедшего там же, на месте будущей футбольной арены, вице-губернатор Сергей Горбань.
Что означает, другими словами: искусственный остров высотой в шесть с лишним метров возведен.
-
-
Без лишних слов. Просто почувствуйте разницу.
Река Дон в районе Ростова-на-Дону
- Дон в районе Ростова-на-Дону
Река Днепр в районе Херсона
- Днепор в районе Херсона
Просто как подумаешь что вот так могло быть у нас... жуть...
-
15 октября в рамках реализации проекта Госкорпорации «Росатом» в физико-технической школе Волгодонского инженерно-технического института научно-исследовательского университета МИФИ (ВИТИ НИЯУ МИФИ) состоялось торжественное открытие второго в городе «атомного класса».
Кабинет для углубленного изучения физики оснащен самым современным оборудованием, в том числе интерактивной доской с консолью управления и ноутбуками. Важной особенностью атомкласса является полная комплектация лабораторным физическим оборудованием и компьютерной техникой, которые позволяют проводить лабораторные работы по всему курсу физики и системно развивать проектную деятельность учащихся.
-
Судно-амфибия на воздушной подушке впервые опробовано МЧС России для тушения пожара с воды. По сообщению официального представителя министерства Ирины Россиус, опытное использование амфибийного пожарно-спасательного судна на воздушной подушке "Посейдон" началось в Астраханской области. Официальный представитель МЧС почеркнула, что судно укомплектовано пожарным оборудованием - мотопомпой, комплектами пожарных рукавов и другими средствами, необходимыми для тушения пожаров.
-
8 октября отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе гвардейского ракетного крейсера «Варяг» и танкера «Борис Бутома» завершил деловой заход в порт Тринкомали (Шри-Ланка). Визит продолжался 4 дня, за это время корабли пополнили запасы топлива и продовольствия, а экипажи получили время для отдыха. Сегодня корабли вышли в море и взяли курс на Аденский залив, встретив в назначенной точке спасательный буксир СБ-522.
8 октября во Владивосток из Похода памяти вернулся БДК Тихоокеанского флота «Ослябя». В 9-й по счёту Поход памяти большой десантный корабль вышел 3 октября и за 5 дней посетил порты Ольга, Преображение, Находка и Славянка.
-
- Су-30МК2 Фото с сайта knaapo.ru
25 сентября, – Два заключительных истребителя российского производства, поставляемых в рамках контракта, официально переданы в среду министру обороны Индонезии Пурномо Юсгианторо в ходе торжественной церемонии на базе ВВС Индонезии "Султан Хасануддин" в провинции Южный Сулавеси, сообщает со ссылкой на российское посольство.
-
Согласно изданию, истребители доставлены в разобранном виде транспортным самолетом Ан-124-100 "Руслан" в сопровождении 13 технических специалистов, которые произведут их сборку.
После сборки пройдут летные испытания Су-30МК2 перед их передачей ВВС Индонезии.
Обычно сборка и испытания самолетов проводятся в течение недели, отметил представитель авиабазы.
Закупка вооружения для поставленных самолетов будет осуществлена в рамках отдельного контракта, отмечается в сообщении.
-
Я недавно рассказывал про строящийся под Миллерово новый комплекс по разведению утки компании Евродон. Но компания Евродон известна, прежде всего, как первый в России, и на данный момент крупнейший, производитель мяса индейки. И вот мне посчастливилось своими глазами увидеть как выращивают эту вкусную и полезную птицу.
Производство индейки на мощностях Евродона стартовало в 2003 году. Тогда в России производилось лишь около 3 тысяч тонн мяса индейки в год, а сам рынок потреблял лишь 10-12 тысяч тонн — по большей части это был импорт. Причем около половины всего мяса индейки шло в промпереработку. Потребление мяса индейки составляло жалкие 30 грамм на человека в год. Фактически ни отрасли как таковой, ни рынка мяса индейки в России тогда не существовало.
Вадим Ванеев, владевший тогда небольшим бизнесом в Ростовской области, хотел во что бы то ни стало создать бизнес федерального уровня, и находился в поиске идеи. Как-то в Венгрии он увидел в супермаркете мясо индейки, и был удивлен, что в России это мясо не продается. Тогда он понял, что эта ниша в России не занята никем. С тех пор он загорелся идеей организовать крупное производство мяса индейки в России.
Но не тут-то было! Конечно, у небольшого бизнесмена собственных средств на такой масштабный проект не было. Нужен был кредит. Но банки денег давать не спешили. Надо сказать, поставив себя на место банкиров, я бы тоже тогда решил, что Ванеев ненормальный. Конечно, если бы он просил бы денег на птице-комплекс, скажем, в 3 тысячи тонн — дал бы денег. Но он сразу замахнулся на комплекс мощностью 30 000 тонн! Это в 10 раз больше, чем все, существовавшее на тот момент, производство в России, и в 2-3 раза больше чем весь, существовавший на тот момент, рынок этого мяса в России! Пять лет Ванеев искал кредит на этот проект, пять лет банкиры крутили пальцем у виска. И все-таки Ванеев оказался прав!
-
- Евродон - комплекс по выращиванию индейки
- © img-fotki.yandex.ru
Теперь, спустя 10 лет, компания производит 40 тысяч тонн мяса индейки в год. В ее птичниках, которые занимают сегодня 850 га, выращивается в год более 2,5 миллионов голов птиц. И нынче уже существующего производства рынку не хватает! Уже сейчас планируется расширение мощностей на существующих площадках до 67 тысяч тонн, и строительство нового комплекса на 60 тысяч тонн на новой площадке. Земли под строительство уже выделены и полным ходом идет проектирование. В классической экономике предложение рождается спросом. А с Евродоном получилось наоборот — предложение создало спрос! За десять лет потребление мяса индейки в нашей стране выросло с 30 граммов на душу в год до 1 кг в год!
-
-
12 августа отряд боевых кораблей Каспийской флотилии зашёл в порт Баку.
Ракетный корабль «Дагестан» и малый артиллерийский корабль «Волгодонск» прибыли в столицу Азербайджана с неофициальным визитом. Заход боевых кораблей ВМФ России состоялся накануне визита Президента Российской Федерации в Азербайджан. На следующий день «Дагестан» посетили президенты России Владимир Путин и Азербайджана Ильхам Алиев.
Фото с сайтов и
-
