-
«РЭП Холдинг» (г Санкт-Петербург) изготовил новый тип центробежного компрессора ЦБК 910-41-1СМП в рамках договора поставки оборудования на дожимные компрессорные станции ООО «Газпром добыча Ноябрьск».
Компрессор спроектирован конструкторами Холдинга специально для Западно-Таркосалинского газового промысла. Принципиально новым решением является применение цельнофрезерованных осерадиальных колес с пространственными лопатками (ОРК), изготовление которых «РЭП Холдинг» первым освоил в России.
Инновационные элементы сменных проточных частей позволили увеличить КПД, надежность конструкции и ресурс работы компрессора. Кроме того, использование ОРК обеспечивает расширенный диапазон производительности и напорной характеристики, а также масса-габаритных параметров конструкции.
Компрессор изготовлен полностью из российских комплектующих, к нему можно установить любые проточные части — в зависимости от параметров газа. Еще одним важным преимуществом агрегата являются улучшенные экологические характеристики.
-
-
«РЭП Холдинг» (г. Санкт-Петербург) произвел отгрузку шести компрессоров ЦБК 425/ 76 для ООО «Газпром добыча Ямбург» в рамках проекта развития Заполярного нефтегазоконденсатного месторождения. Оборудование изготовлено и успешно прошло испытания на производственной площадке Холдинга — Невском заводе.
Компрессорные установки спроектированы с применением новейших технологий. Так, в конструкции сменной проточной части ЦБК использованы «сухие» газодинамические уплотнения, а также система активного магнитного подвеса. Данное техническое решение позволяет исключить механическое трение при вращении ротора и, как следствие, значительно повысить надежность агрегата.
ЦБК 425/ 76 будут работать в составе ГПА-16 на дожимной компрессорной станции (ДКС) на участке комплексной подготовки газа промысла 3С. Оборудование предназначено для увеличения давления природного газа с целью его подачи в магистральный газопровод.
До конца текущего года «РЭП Холдинг» изготовит для Заполярного НГКМ еще семь компрессоров данной модели. Оборудование будет установлено на ДКС газового промысла 2С.
-
-
17 июня Королевский трубный завод успешно запустил новый стан ТЭСА 15-76 в г. Воронеж. Стартовало производство с профильной трубы 20×20×1,5. Данное оборудование ориентированно на производство профильной трубы 20×20 — 60×60 в объеме 4 000 т ежемесячно.
-
Екатеринбургский завод «Уралкабель», входящий в состав «Холдинга Кабельный Альянс» (объединяет кабельные активы Уральской горно-металлургической компании), ввел в эксплуатацию новую универсальную линию для производства подразделенных проводов с бумажной изоляцией стоимостью около 12 млн рублей. Она позволит значительно ускорить производство продукции.
Срок окупаемости линии — год. Планируемый объем производства подразделенных проводов с бумажной изоляцией составляет 100 тонн в месяц. Новая продукция востребована ведущими производителями электротехнического оборудования.
В числе потенциальных заказчиков — воронежский завод «Сименс Трансформаторы» и петербургский «Силовые машины — Тошиба. Высоковольтные трансформаторы». Сейчас эти предприятия получают такую продукцию из-за рубежа за более высокую цену. На заводе также изучают возможность экспорта своей продукции за рубеж.
-
-
«РЭП Холдинг» подписал контракт с ПАО «Газпром» на производство и поставку газоперекачивающих агрегатов ГПА-32 «Ладога» для строящихся объектов магистрального газопровода «Сила Сибири». На предприятиях «РЭП Холдинга» уже стартовало изготовление первых трех агрегатов. Поставку газоперекачивающего оборудования планируется осуществить в 1 квартале 2017 года.
ГПА будут установлены на компрессорной станции КС 7-А Зейская, расположенной на граничащем с Китаем участке Белогорск — Благовещенск. Всего в составе данной станции будет работать шесть агрегатов ГПА-32 «Ладога».ГПА-32 «Ладога» активно применяется на объектах реконструкции и нового строительства газовой отрасли. К настоящему моменту на предприятиях Холдинга произведено 53 агрегата, 45 из них — уже отгружены на объекты ПАО «Газпром». 23 ГПА уже запущены в промышленную эксплуатацию. Среди объектов поставки — компрессорные станции СМГ «Бованенково — Ухта», КС «Русская», КС «Новый Порт» и др.
-
-
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), разработал генераторы, которые заменят украинские в тепловозах ТМХ. Об этом сообщил руководитель проекта по тяговым генераторам и двигателям НЭВЗа Александр Носов, отметив, что под замену идет продукция харьковского производителя «Электротяжмаш».
"Мы приобрели новое оборудование в рамках импортозамещения, аналогов которого на харьковском заводе нет. С помощью этого оборудования мы можем производить более высококлассные изделия. Класс изоляции их изделий — «F», то есть нагревостойкость не более 150 градусов. У нас переработана конструкция генератора, применены все материалы с классом изоляции «H», что позволяет говорить о нагревостойкости от 180 до 200 градусов. Наша продукция позволяет выдерживать более жесткий режим работы тепловоза", — сказал Носов.
По его словам, два новых генератора в июне будут поставлены для опытной эксплуатации на Брянский машиностроительный завод (входит в ТМХ, производит тепловозы). Первая установочная партия составит 250 генераторов, что полностью должно покрыть потребность брянского предприятия до конца 2017 года.
«Годовая потребность генераторов около 120-140 в год. Сейчас идет заключение договоров, предварительно они будут поставляться с сентября. Сейчас мы изготавливаем генераторы для магистральных тепловозов. В перспективе появятся более маломощные генераторы для маневровых тепловозов. Мы пока не приступили к их освоению», - сказал Носов.
-
В 2015 году Брянский машиностроительный завод добился поистине выдающегося результата — всего за 70 дней разработана конструкторская и технологическая документация и создан магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25КМ.
Сегодня это уже серийная машина, на 90% состоящая из комплектующих отечественного производства. В короткие сроки на БМЗ впервые в России создано крупносерийное производство магистральных грузовых тепловозов, рассчитанное на выпуск 300 секций (150 единиц) в год.
Предлагаем Вашему вниманию репортаж о том, как организовано это производство.
-
-
26 мая на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» (предприятие входит в группу компаний ОАО «Холдинговая компания «Ак Барс», является одним из крупнейших и стратегически важных судостроительных предприятий России ) состоялась церемония открытия после реконструкции участка комплектации цеха № 10.
Участок осуществляет комплектацию, хранение, выдачу и отгрузку всех материалов и оборудования, необходимых для сервисной и гарантийной служб завода, а также обеспечивает работу внешних сдаточных баз предприятия. Реконструкция участка является очередным этапом модернизации производства и воплощения в жизнь масштабного плана технического перевооружения завода.
-
-
ОЭРВЗ/ТМХ представило на выставке «SmartTRANSPORT — Форум пассажирского транспорта» в Санкт-Петербурге вагон модели 81-722.1. для 1-й линии метро Петербурга.
Фото Максима Ляденко.
Бросается в глаза, что площадь остекления, по сравнению с Юбилейным, всё-же увеличили. Но отказались от стильных красных огней вдоль вертикальных стоек торца головных вагонов. Головные вагоны с местами для лиц, с ограниченными возможностями. На мой взгляд, с ними перебор. Улучшили сиденья. на вид — мягкие.
-
-
Октябрьский электровагоноремонтный завод (г. Санкт-Петербург, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступил к производству аккумуляторных электровозов с асинхронным тяговым приводом (81-581.4), предназначенных для вождения служебных поездов по обесточенным или неэлектрифицированным линиям метро.
Электровозы для метро — принципиально новый продукт для ОЭВРЗ. До конца 2016 года завод построит для ГУП «Петербургский метрополитен» два электровоза 81-581.4.
Внедрение в эксплуатацию электровозов существенно упростит работу сотрудников метро и повысит качество обслуживания инфраструктуры метрополитена, создаст возможности для полноценной работы ремонтных подразделений в случае инцидентов, сопровождающихся обесточиванием линий.
-
ОАО «Метровагонмаш» отправило в Санкт-Петербург 11-й состав метро модели 81−722/723/724 «Юбилейный» (ранее известен как «Охта»), успешно завершив выполнение первого контракта.
-
ОАО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправило в адрес Будапештского метрополитена первый поезд из 6 вагонов метро, которые прошли на предприятии капитальный ремонт и комплексную модернизацию.
Контракт на капремонт принадлежащего метрополитену венгерской столицы подвижного состава заключён между ОАО «Метровагонмаш» и Будапештским транспортным закрытым акционерным обществом (BKV) в августе 2015 года. Согласно договору завод обязуется произвести капитальный ремонт и модернизацию 222 вагонов (185 типа 81-717/714, 10 типа 81-717/714-2M и 27 типа Ev3).
-
-
Брянский машиностроительный завод (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в конце апреля оправил на российские железные дороги грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ с сотым порядковым номером.
Тепловоз 2ТЭ25КМ — магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги. 90% компонентов, используемых в конструкции локомотива, — отечественного производства. В сравнении с тепловозами массовых серий 2ТЭ25КМ обеспечивает увеличение массы перевозимых грузовых составов в среднем на 20%, снижение эксплуатационных расходов. Это достигается за счет увеличенного коэффициента использования мощности дизеля.
Одним из ключевых преимуществ тепловоза является простота и удобство в обслуживании, которые достигаются за счет легкодоступности и технологичности его основных узлов. Переход к использованию новых локомотивов позволяет сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт тепловозного парка.
Трансмашхолдинг в кратчайшие сроки реализовал на БМЗ проект по организации крупносерийного выпуска современных магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ. В 2015 году был представлен первый локомотив, и вот спустя год предприятием поставлен уже 100 магистральный тепловоз этой серии. Ранее в России крупносерийного производства магистральных тепловоз не было.
-
-
Объем контрактов холдинга «Технодинамика» на обслуживание самолетов российского производства, стоящих на вооружении ВВС Индии, превысил 1,6 миллиарда рублей — соглашения заключены на 2016-2017 годы, сообщили в четверг журналистам в пресс-службе компании.
На сегодняшний день в ВВС Индии эксплуатируются более 900 российских военных самолетов, в том числе истребители МиГ-21 и МиГ-29 (а также его корабельная версия МиГ-29К/Куб), Су-30МКИ, военно-транспортные самолеты Ил-76, топливозаправщики Ил-78 и многие другие модели.
-
-
Целью создания совместного предприятия является выпуск широкого спектра высокотехнологичной продукции тяжёлого машиностроения, включая перевалочное оборудование сыпучих материалов, а также горно-шахтное оборудование.
«Текущая конъюнктура рынка подталкивает нас к активному внедрению передовых зарубежных технологий, которыми в полной мере располагает компания Bedeschi, являясь лидером среди европейских производителей оборудования. Использование современных технологий на базе такого мощного предприятия как ЮУМЗ („Южно-Уральский машиностроительный завод“), несомненно, будет способствовать процессу импортозамещения в области тяжёлого машиностроения, и даст новый импульс для развития экспорта российского оборудования» — подчеркнул генеральный директор ООО «УК «РэйлТрансХолдинг» Сергей Шпак.
-
Продолжается пополнение Петербургского метрополитена новыми составами модели 81−722/723/724 «Юбилейный» (ранее известен как «Охта»).
В настоящий момент из 11-ти шестивагонных составов, предусмотренных первым контрактом, ОАО «Метровагонмаш» изготовило и отправило в Санкт-Петербург 10 составов (исполнителем контракта считается ОАО «ОЭВРЗ»). Одновременно на заводе началось изготовление первого состава по второму контракту, предусматривающему поставку ещё 20-ти восьмивагонных составов.
В общей сложности Петербургский метрополитен должен получить 226 вагонов этой модели.
Фото Максима Ляденко с сайта trams.ru и mkvetkov с сайта yauzaforum.ru
-
Коломенский завод (Московская обл., входит в состав Трансмашхолдинг) в рамках ремоторизации магистральных тепловозов серии ST44 поставит в Польшу не менее 5 новых дизель-генераторов 5-26ДГ-03.
Первый двигатель уже отправлен в Польшу. На заводе Pesa Bydgoszcz он установлен на локомотив серии ST44 Луганского тепловозостроительного завода. В ходе испытаний тепловоза все требуемые заказчиком характеристики российского дизеля были подтверждены.
В конструкции российского двигателя реализованы новейшие технические решения, которые обеспечили полное соответствие требованиям Европейского союза в части экологичности (Stage IIIA и дополнительных директив).
В ходе модернизации тепловоза, новый коломенский дизель-генератор устанавливается взамен выработавшего свой ресурс двигателя 14Д40. Это позволяет продлить срок эксплуатации локомотивов на 15-20 лет.
Использование нового дизеля позволяет повысить эффективность использования тепловоза и снизить расходы на его обслуживание и ремонт: сократить эксплуатационный расход топлива и масла.
-
-
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал основному заказчику, компании «Российские железные дороги», первые в этом году 24 магистральных грузовых электровоза. Они отправлены в депо Чита Забайкальской железной дороги и в депо Волховстрой Октябрьской железной дороги.
25 магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ отправил Брянский машиностроительный завод (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в адрес ОАО «Российские железные дороги». Депо их приписки станут Брянск-II, Ершово (Саратовская область) и Краснодар. Это первые тепловозы, отгруженные БМЗ российским железным дорогам в текущем году.
-
-
Холдинг «Швабе» усовершенствует очки ночного видения серии «Альфа». Новый прибор будет иметь меньшую массу и увеличенное поле зрения — 60 градусов.
Очки ночного видения для наблюдения и навигации серии «Альфа» получат еще более легковесный корпус, увеличенное поле зрения — 60 градусов и электронно-оптический преобразователь III поколения. Вес устройства составит менее 400 грамм.
«Сегодня объемы производства данного изделия — более 10 000 единиц в год. Новая модификация будет так же, как и первая комплектоваться с другими приборами серии „Альфа“ — ИК-осветителем и телескопическими насадками с увеличением в 2,5 или 4 крата», — отметил генеральный директор АО «Швабе — Фотоприбор» Анатолий Филачев.
-
