В акватории Финского залива расположились более 40 разнообразных кораблей, катеров и гидросамолетов. Особый интерес у иностранных делегаций вызвал малый артиллерийский корабль «Волгодонск» проекта 21632 «Торнадо».
Корабль сделан с применением технологии «СТЕЛС». Конечно, невидимкой он не стал, но заметность уменьшилась существенно.
«Нас посетили уже шесть официальных делегаций. Корабль — небольшой по размеру, серьезно вооружен и по современным понятиям у него небольшая цена», — рассказал главный конструктор боевых надводных кораблей Зеленодольского ПКБ Яков Кушнир.
По словам разработчика, «Волгодонск» можно эксплуатировать, охраняя прибрежные воды, для поддержки и высадки десанта, для уничтожения наводных и воздушных целей.
Корабль оснащен различными видами современного артиллерийского вооружения.
Целью конкурса «Строим флот сильной страны» стало формирование нового образа современного флота; разработка и внедрение на практике инновационных решений во внешнем и внутреннем дизайне кораблей.
Внешний футуристический облик корабля – корвета ближней морской зоны – с контейнерным размещением вооружения и военной техники в однокорпусном, катамаранном или многокорпусном исполнении
Учебное парусное судно «Паллада» Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета сегодня отправляется из Владивостока в тихоокеанскую экспедицию. Это плавание участники похода посвящают 50-летию полета в космос Юрия Гагарина и 270-летию открытия российскими моряками Русской Америки, передают «Вести».
Маршрут экспедиции пройдет вдоль побережья Северной Америки — земель, открытых и освоенных русскими моряками и землепроходцами в середине XVII века. Парусник посетит порты США, Канады, а также Японии, где курсанты посетят исторические места и памятники культуры, а также примут участие в торжественных мероприятиях.
«Цель экспедиции — получение курсантами практических навыков в условиях большого океанического плавания и привлечение внимания к достижениям российской космонавтики, популяризация достижений русских моряков в истории освоения Аляски и Алеутских островов»,- отметили в пресс-службе университета.
Пограничное управление ФСБ России по Приморскому краю получило два новых пограничных сторожевых катера проекта «Соболь».
Название «Соболь» — носит серия высокоскоростных катеров-перехватчиков, которая собирается на морском заводе «Алмаз».
1 июля у пирса ОАО «Восточная верфь» на новых пограничных сторожевых катерах был торжественно поднят первый военно-морской флаг береговой охраны Пограничной службы ФСБ России.
Катера, предназначенные для охраны морской границы России, имеют водоизмещение 54 т, мореходность до 5 баллов, экипаж 10 человек, развивают скорость более 40 узлов, вооружение — 14,5-мм морские тумбовые пулеметные установки.
В ходе работы Военно-морского салона (Санкт-Петербург) 30 июня
2011 года состоялась церемония поднятия российского флага на
головном многофункциональном лоцмейстерском судне проекта BLV01
«Лоцмейстер - 1».
Судно построено по заказу ФГУП «Росморпорт» на
судостроительном заводе «Нижегородский теплоход». Проект
разработан Морским Инженерным Бюро.
Лоцмейстерское (обстановочное) судно предназначено для выполнения
работ по установке на подходах и акватории порта плавучих средств
навигационного ограждения, их обслуживанию на акватории и съемке.
Район плавания - акватория морского порта Санкт-Петербург
(включая устьевые участки реки Нева), порты Приморск, Высоцк,
Выборг, Усть-Луга. Судно также может использоваться для
развертывания боновых заграждений, в случае участия судна в
операциях по ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН).
В выставочном комплексе «Ленэкспо» открылся пятый международный военно-морской салон (МВМС-2011), который проводится на основании распоряжения Правительства РФ.
В этом году салон празднует уже десятилетний юбилей — мероприятие проводится один раз в два года.
Участниками МВМС-2011 стали 410 предприятий и организаций, из них 91 официальная иностранная делегация из 69 стран. Среди участников — ОАО «Объединенная судостроительная корпорация», ФГУП «Рособоронэкспорт», ГК «Ростехнологии», ОАО «Корпорация „Тактическо ракетное вооружение“, ОАО „Концерн “НПО „Аврора“.
В демонстрационном разделе у причалов Морского вокзала и на акватории будут представлены 35 кораблей, катеров и судов из состава Военно-Морского флота РФ, Пограничной службы ФСБ России и предприятий-участников Салона.
На Севмаше в завершающую стадию вступает строительство первой российской морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная» – уникального сооружения для работы в Печорском море.
Завершена очень важная и масштабная работа по бетонированию.
В течение почти полутора месяцев в ёмкости платформы заливалось около 53800 кубометров бетона.
В настоящее время на проекте трудится более 3300 работников, около 1100 из них – корабелы Севмаша.
Активно ведётся затяжка кабеля, а также пуско-наладка автономных турбоагрегатов, дизельных приводов насосов, многих видов другого оборудования. Идёт установка приборов систем контроля и автоматики, настройка систем «Приразломной».
В эти дни началась проверка вертолётного комплекса платформы (по сути это небольшой аэродром) с облётом «Ми-8» вертолётной площадки.
Платформа «Приразломная» – это многофункциональный комплекс, обеспечивающий все операции по разработке Приразломного месторождения нефти.
Портфель заказов Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) составляет 308 млрд рублей, заявил журналистам глава корпорации Роман Троценко.
В частности, по его словам, заказы по военной технике составляют более 56 млрд рублей в год. Троценко отметил, что годовая выручка ОСК составляет порядка 140 млрд рублей.
Ранее замминистра промышленности и торговли Денис Мантуров сообщал, что в текущем году объем производства ОСК должен составить 260 млрд рублей против 240 млрд рублей в 2010 году.
Всего сейчас на верфях ОСК находятся 54 корабля, из которых 40 строятся для ВМФ России, а остальные — по линии военно-технического сотрудничества (ВТС).
На судостроительном заводе «Восточная верфь» идет
строительство двух пассажирских судов для обеспечения саммита
АТЭС. Это скоростные катамараны из композитных материалов на 260
мест скоростью хода 25 узлов. Оба катамарана будут готовы к концу
2011 года.
После завершения саммита АТЭС катамараны будут работать на линиях
морских пассажирских перевозок на приморских маршрутах, которые
пользуются высоким спросом у пассажиров.
ОАО «Восточная верфь» - занимается строительством судов
для военно-морского флота и пограничных сил, а также легких
пассажирских судов. Ведет ремонт рыболовных судов.
Разработка ОАО «ГРЦ Макеева», выполненная совместно с Научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (г. Москва) «Пост акустического контроля технического состояния подшипников буксовых узлов грузовых вагонов в движении», стала лауреатом регионального конкурса «20 лучших товаров Челябинской области» в номинации «Продукция производственно-технического назначения».
На Коломенском заводе завершились межведомственные испытания (МВИ) опытного дизеля 11Д42, разработанного и изготовленного по заказу ЦКБ «Айсберг» для корабля специального назначения проекта 18280 ВМФ России.
Восьмицилиндровый дизель 11Д42 размерности 30/38 мощностью 2000 кВт входит в состав дизель-редукторного агрегата 5ДРА. Главная энергетическая установка корабля проекта 18280 включает 2 дизель-редукторных агрегата 5ДРА и предназначена для работы на винт регулируемого шага, обеспечивает плавный набор мощностей от частичных до номинальных режимов, без перегруза.
В состав 5ДРА также входят:
редуктор производства ОАО «Звезда»,
электронная цифровая система управления производства НПО «Аврора».
Кроме того, установка имеет интерактивные средства диагностики, технического руководства, обучения и тренинга личного состава корабля. В настоящее время завершается строительство и подготовка специального стенда для испытаний 5ДРА.
"Окская судоверфь" заложила 9 сухогрузное судно проекта RSD44
"Капитан Шумилов".
Заказчиком серии сухогрузов проекта RSD44 выступает ОАО "Волжское
пароходство". Всего в новой серии, предназначенной для замены
основы сегодняшнего речного сухогрузного флота - "Волго-Донов " и
"Волжских ", предполагается построить на первом этапе 10 судов.
Проект RSD44 разработан Морским Инженерным Бюро. Класс
Российского Речного Регистра - О-ПР 2,0 (лед 20) А.
Торжественная церемония, посвященная завершению первого этапа строительства самоподъемной буровой установки серии "Super M2-100",состоялась 31 мая на
судостроительном заводе "Красные баррикады".
Объект, получивший название "Каспийский бурильщик", предназначен для работы на шельфе Каспийского моря, в туркменском секторе.
Установка предназначена для бурения морских скважин глубиной около 10 километров, может работать даже при сильном шторме: при скорости ветра до 100 узлов и высоты волны до 15 метров. Над главной палубой спроектирован четырехэтажный жилой блок для команды из 100 человек, установлена вертолетная площадка. При строительстве учтены международные экологические требования: буровая будет работать по технологии "нулевого сброса".
Контракт на строительство буровой был подписан в мае прошлого года, работы начались, спустя два месяца.
1 июня платформу передвинут на плавучую баржу и транспортируют к туркменскому шельфу Каспийского моря, где ее ждет окончание строительства. Объект будет завершен в декабре текущего года.
Заказчики проекта удовлетворены качеством выполненных работ, и намерены продолжать размещать заказы в Астраханской области.
В Петрозаводске состоялась торжественная церемония спуска на воду двух судов, построенных петрозаводскими мастерами на верфи морского историко-культурного центра «Полярный Одиссей».
Копии старинных парусников, получившие названия «Святитель Николай» и «Апостол Андрей», построены карельскими корабелами по гравюрам поморских кочей с использованием традиционных приемов деревянного судостроения.
Уже 2 июня суда отправятся из Петрозаводска в первую из целой серии научно-исследовательских парусно-моторных экспедиций под общим названием «Поморское кольцо».
Задача этого историко-географического эксперимента состоит в реконструкции плаваний русских первопроходцев по рекам России и Белому морю, в рамках проекта «Арктика – территория открытий».
Май 2011 – Сургут, Россия. Компания «Транзас» осуществила поставку навигационного тренажера в Ресурсный центр производственного обучения учащихся, созданный на базе АУ «Сургутский профессиональный колледж».
В Центре установлен полномасштабный (full-mission) навигационный тренажер с углом обзора 180 градусов, оборудованный реальными органами управления, в том числе для судов с винторулевыми колонками. Тренажер позволит проводить подготовку и сертификацию вахтенных офицеров, старших помощников и капитанов, работающих на морских, речных и рыбопромысловых судах. Также он может быть применен для обучения и аттестации судоводителей маломерного флота.
На судостроительном заводе «Северная верфь» состоялся отход на ходовые испытания корвета «Сообразительный» проекта 20380.
На первом этапе пройдут испытания главной энергетической установки, дизель-генераторов, а также проведены замеры физических полей.
На втором этапе будет испытываться вооружение корабля.
Кроме того, сегодня на заводе была произведена закладка корвета по новому проекту 20385. Корвет проектов 20380 и 20385 разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз».
Многоцелевой корабль морской зоны (класса «Стерегущий») предназначен для борьбы с надводными кораблями, подводными лодками, для обеспечения ПВО, а также для артиллерийской поддержки высадки и действий морского десанта. Водоизмещение – около 2 тыс. т., общая длина – 105 м, длина по ватерлинии – 90 м, максимальная скорость – 27 узлов.
Дальность автономного плавания (на скорости 14 узлов) – 4 тыс. морских миль. Экипаж (с учетом группы обслуживания вертолета) – 100 человек.
Ярославский судостроительный завод (ЯСЗ) спустил на воду
третье морское водолазное судно проекта SDS08 "Углич"
(строительный номер 203).
Судно построено для ФГУ "Госморспасслужба" по заказу Федерального
Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта
РФ. "Углич" будет работать в составе Новороссийского управления
аварийно-спасательных и подводно-технических работ.
ОАО "Волжское
пароходство" приняла в эксплуатацию головное сухогрузное судно
проекта RSD44 дедвейтом в реке около 5540 тонн "Волга макс"
класса "Капитан Рузманкин".
Всего в новой серии, предназначенной для замены основы
сегодняшнего речного сухогрузного флота - "Волго-Донов" и
"Волжских", предполагается построить на первом этапе 10 судов.
Сухогрузы будут носить имена капитанов Волжского пароходства,
погибших в Сталинградской битве.
Суда строятся по лизинговой схеме, в соответствии с которой 85%
средств предоставлено "Объединенной судостроительной корпорацией"
(ОСК) в рамках государственной поддержки отечественного
судостроения, а 15% профинансировано за счет "Волжского
пароходства". Условия схемы - субсидирование государством 2/3
ставки рефинансирования Центробанка РФ. Непосредственное
финансирование строительства серии осуществляется лизинговой
компанией "ВЭБ-лизинг". Судно построено Окской судоверфью за
13 месяцев, что для первого в серии судна таких размеров в
отечественных условиях является рекордом. Проект RSD44 разработан
Морским Инженерным Бюро.
Представленный ФГУП «Росморпорт» технический проект строительства линейного дизельного ледокола мощностью 25 МВт утвержден распоряжением Росморречфлота.
Технический проект многофункционального дизель-электрического ледокола нового поколения был разработан ООО ПКБ «Петробалт» и согласован с ФГУ «Российский морской регистр судоходства».
Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" подготовил к спуску на воду третий фрегат проекта 11356 для ВМС Индии. Официальная церемония спуска на воду фрегата "Триканд" состоится в соответствии с генеральным графиком строительства 25 мая.
По словам пресс-секретаря судостроительного предприятия Сергея Михайлова, степень готовности фрегата превышает 60%. На корабле установлены основные механизмы, значительная часть вооружения, в том числе ракетный комплекс "Брамос", созданный с помощью российских технологий.