-
В Дудинку после ремонта вернулся ледокол «Авраамий Завенягин». Об этом 28 августа 2015 года сообщила пресс-служба компании «Норильский никель».
Как сообщается, в течение двух последних лет ледокол «Авраамий Завенягин» находился на ремонте в Архангельске. За это время на нем отремонтировали главные и вспомогательные двигатели, гребные электродвигатели, модернизировали систему электродвижения, провели регламентные работы на других механизмах, а также покрасили корпус.
В настоящее время на ледоколе формируется новый экипаж. К работе «Авраамий Завенягин» приступит в ноябре текущего года.
-
-
Ледокол строится на Выборгском судостроительном заводе. Фото от 30.08.2015
-
-
Кто подскажет, как вставить вот такое видео, что взято не с Ютуба?
Суть: хороший видеорепортаж с Балтийского завода. Подробно рассказывается о том, на каком этапе строительство ледокола «Арктика» и ПАТЭС «Академик Ломоносов»
-
АО «ОКБМ Африкантов» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) изготовило очередную партию оборудования реакторной установки РИТМ-200 для головного универсального атомного ледокола нового поколения «Арктика».
-
-
ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш» (дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») изготовило турбокомпрессорное оборудование для головного универсального атомного ледокола проекта 22220. Установка успешно прошла испытания и в ближайшее время будет отгружена заказчику.
В рамках реализации заказа ООО «Балтийский завод — Судостроение» (входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация») ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш» изготовило турбонаддувочный агрегат ТНА-10 с электроприводом противообледенительного устройства для головного атомного ледокола «Арктика» мощностью 60 МВт (проект 22220). В соответствии с контрактом предприятие произвело основную часть противообледенительного устройства — новейший осевой турбокомпрессор с электроприводом производительностью 21 м3/с и давлением нагнетания 2,12 кгс/см2 (абс.).
-
Универсальный атомный двухосадочный ледокол «Арктика» проекта 22220 (ЛК-60).
Заложен в Санкт-Петербурге на ООО «Балтийский завод — судостроение» 5 ноября 2013 года. На сегодняшний момент корпус атомного ледокола сформирован на 70%. 6 августа была установлена носовая секция весом 75,5 тонн, имеющая в основании литой форштевень толщиной 160 мм, которому и предстоит в будущем давить и ломать толстый арктический лед.
Фото с сайта bz.ru, 6 августа 2015 года.
-
Дизель-электрический ледокол «Владивосток» проекта 21900М.
Построен на ОАО «Выборгский судостроительный завод», спущен на воду 29 апреля 2014 года:
Фото Seven_balls с сайта fleetphoto.ru
-
Мурманск основан в 1916 году на восточном берегу Кольского залива и стал последним городом, основанным в Российской империи. С момента своего рождения жизнь Мурманска неразрывно связана с морем, а определение город-порт наиболее точная его характеристика. В 2014 году грузооборот Мурманского морского порта составил 21.9 миллионов тонн (7-е место в России), глубоководный порт находится в незамерзающем Кольском заливе и имеет стратегическое значение. Кроме того, в Мурманске находится база атомного ледокольного флота.
Не смотря на большое снижение численности населения (за последние 25 лет оно уменьшилось на 163 тысячи человек — более чем на треть), Мурманск сохраняет статус самого крупного города мира, находящегося за Полярным кругом.
На нашем сайте уже были репортажи, передающие суровую красоту зимнего Мурманска, ссылки на них есть в конце этого поста. Сегодня у нас летний Мурманск во всём своём великолепии!
+ 39 фото! (кликабельно)
-
В ПАО «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) завершилась уникальная операция сварки паровых патрубков с корпусом реакторной установки «РИТМ-200» для головного атомохода «Арктика». При проведении данной операции был использован один из самых сложных способов сварки — в неповоротном положении при постоянном подогреве металла в зоне сборки.
Сварка деталей в неповоротном положении применяется в особых случаях, когда изделие невозможно кантовать, а доступ к шву затруднен. Сварные соединения выполнялись в нескольких пространственных положениях одновременно при подогреве металла в зоне сборки выше 200 градусов во избежание получения трещин в сварных соединениях. Процесс продолжался непрерывно в течение трех суток.
Последующая термообработка изделия длилась более суток при температуре 650 градусов. После термической и механической обработки изделия специалисты центральной лаборатории неразрушающих методов провели контроль качества в рентгеновской камере. Результаты контроля показали, что сварные соединения полностью соответствуют максимально жесткому стандарту качества.
-
-
Сейчас Балтийский завод специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса, а также крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов, здесь же строится единственный в мире плавучий энергетический блок, который войдет в состав ПАТЭС и в 2017 году придет на базу в северный город Певек. За 159-летнюю историю Балтийского завода здесь построено около 600 судов и кораблей.
Судостроительное производство предприятия располагает тремя построечными местами — двумя стапелями и эллингом. Стапель «А» Балтийского завода — самый большой в России и имеет длину 350 метров. В настоящее время здесь ведется строительство головного атомного ледокола проекта 22220 мощностью 60 МВт, который получил имя «Арктика».
-
-
Универсальный атомный двухосадочный ледокол «Арктика» проекта 22220 (ЛК-60).
Заложен в Санкт-Петербурге на ООО «Балтийский завод — судостроение» 5 ноября 2013 года.
Фото Алексея с сайта forums.airbase.ru 15 мая 2015 года.
-
Ледокол «Красин» под управлением Транспортной группы FESCO 23 июня 2015 года покинул порт приписки Владивосток и взял курс на восточный район Арктики, где обеспечит летнюю навигацию на трассе Северного морского пути. Об этом 24 июня 2015 года сообщила пресс-служба Транспортной группы FESCO.
Как сообщается, FESCO участвует в проекте по заявке Федерального агентства морского и речного транспорта РФ.
В рамках летней Арктической навигации-2015 ледокол «Красин» будет заниматься проводкой судов, перевозящих контейнеры, генеральные и народно-хозяйственные грузы в порты и порт-пункты Чукотки и СМП. Арктический рейс «Красина» под командованием капитана FESCO Леонида Будриса продлится с июля по ноябрь 2015 года.
-
-
ЗАО «Уральский турбинный завод» (г. Екатеринбург) изготовил оборудование двух паровых турбин для универсального атомного ледокола «Арктика». 29 мая инспектор Российского морского регистра судоходства нанес клеймо РС на ряд узлов и деталей паротурбинной установки, предназначенной для «Арктики». Вся продукция готова к отгрузке и отправке заказчику.
Договор на изготовление и поставку оборудования был подписан между «Уральским турбинным заводом» (холдинг РОТЕК) и заводом «Киров-Энергомаш» в декабре 2013 года. В объем поставки входят цилиндры низкого давления и конденсаторы, предназначенные для двух паровых турбин универсального атомного ледокола.
За последние три года УТЗ инвестировал в техперевооружение около 1 млрд рублей. Предприятие оснащается новым оборудованием и сегодня способно произвести любую паровую турбину на уровне лучших мировых аналогов.
-
-
Сегодня в Санкт-Петербурге на стапеле ООО «Балтийский завод — судостроение» заложен универсальный атомный двухосадочный ледокол «Сибирь» проекта 22220 (ЛК-60Я).
Судно с заводским номером 05707 стало вторым в новой серии ледоколов, которые идут на смену атомным ледоколам типа «Арктика» проекта 1052. От своих предшественников ледоколы проекта 22220 отличаются большим водоизмещением и мощностью атомной силовой установки, а также способностью работать как на трассе Северного морского пути, так и в мелководных устьях сибирских рек за счёт изменения своей осадки. Проект ледокола разработан ОАО ЦКБ «Айсберг».
-
30.04.15 состоялось подписание контракта между Выборгским судостроительным заводом (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) и ФГУП «Атомфлот» на строительство портового ледокола для проекта «Ямал СПГ».
-
-
Так исторически сложилось, что наша страна всегда обладала самым многочисленным и мощным ледокольным флотом в мире. В наследство от Советсткого Союза современной России досталось несколько десятков ледоколов и судов ледового класса различного назначения,
в т. ч. мощные атомные ледоколы, способные крушить толстые арктические льды.Но время не стоит на месте, и пришла пора строить новые, более совершенные суда. Предлагаю Вашему вниманию фотообзор, посвящённый обновлению ледокольного флота России!
-
Сегодня в Санкт-Петербурге на открытом стапеле ОАО «Адмиралтейские верфи» заложен дизель-электрический ледокол «Илья Муромец» проекта 21180. Новый ледокол стал первым в серии судов, предназначенных для вспомогательного флота ВМФ России, проект разработан ОАО «КБ «Вымпел».
Технические характеристики:
Водоизмещение: 6000 т.
Главные размерения: длина — 85 м, ширина — 19.2 м, осадка — 6.6 м.
Максимальная скорость хода: 15 узлов
Мощность: 8 МВт
Лёдопроходимость: 1 м.
Дальность плавания: 12000 миль
Автономность: 60 суток
Экипаж: 32 человека (плюс 50 человек дополнительно)
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
-
На атомном ледоколе «Ленин» начались съемки художественного фильма. В связи с этим на атомоходе не будут проводиться городские экскурсии до 30 апреля и в период с 16 мая по 03 июня 2015 года. Об этом 21 апреля 2015 года сообщила пресс-служба Росатомфлота со ссылкой на информацию кинокомпании «Профит».
-
- Атомный ледокол «Ленин» после ремонта
Атомный ледокол «Ленин» после ремонта возвращается к причалу Морского вокзала
-
-
Подробнее про новые контракты на ледоколы. Про то, что практически готов конракт еще на один ледокол. И, естественно, новая экскурсия по внутренностям строящихся сейчас ледоколов.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
