-
Российская эскадра во главе с тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов» покидает Средиземное море, чтобы вернутся обратно в Мурманск. За время дальнего плавания команды кораблей провели десятки различных учений, а экипажи палубной авиации налетали более 120-ти часов.
Российская авианосная группа во главе с авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов» вышла в Атлантический океан, где продолжит маневры, сообщил во вторник официальный представитель Северного флота капитан первого ранга Вадим Серга.
«В акватории Атлантического океана экипажи российских кораблей продолжат боевую учебу, в том числе полеты тяжелых истребителей Су-33 и корабельных вертолетов Ка-27», - уточнил он, передает ИТАР-ТАСС.
Серга напомнил, что с конца декабря прошлого года российские корабли выполняли задачи дальнего похода в Средиземном море. «За это время в районах Центрального и Восточного Средиземноморья кораблями было пройдено свыше 5 тыс. морских миль. За период пребывания в Средиземном море палубные летчики выполнили полтора десятка летных смен, совершили около 150 посадок тяжелых истребителей Су-33 на палубу авианесущего крейсера, провели более 20 учебных воздушных боев и примерно столько же тренировок по перехвату целей», - сказал представитель СФ.
Он информировал, что за период с декабря прошлого года в Средиземном море совершенствовали свое летное мастерство также экипажи корабельных вертолетов Ка-27, которые обеспечивали полеты палубных летчиков, а также решали задачи противолодочного охранения корабельной авианосной группы.
«Выполнено около 120 вертолето-вылетов, около 40 из них - в ночных условиях», - отметил Серга.
По его словам, экипажи авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», большого противолодочного корабля «Адмирал Чабаненко» Северного флота, сторожевых кораблей «Ярослав Мудрый» Балтийского флота и «Ладный» Черноморского флота выполнили целый комплекс учебно-боевых задач, объединенных общим замыслом.
«Это - десятки учений по противовоздушной и противолодочной обороне, сотни корабельных учений и тренировок, а также зенитно-ракетные и артиллерийские стрельбы», - пояснил он.
Дальний поход корабельной авианосной группы начался 6 декабря прошлого года выходом из главной базы СФ в Североморске авианосцев «Адмирал Кузнецов», БПК «Адмирал Чабаненко» и судов сопровождения. За время похода российскими кораблями уже пройдено более 10 тыс морских миль.
-
Российские стратегические бомбардировщики Ту-95МС выполнили первое в 2012 году патрулирование. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил представитель Министерства обороны России полковник Владимир Дрик. По его словам, два самолета поднялись с авиабазы Энгельс в Саратовской области и пролетели над акваторией Северного Ледовитого океана. Полет продолжался более 16 часов.
-
В субботу государственная комиссия Минобороны начала стендовые испытания нового двигателя пятого поколения для истребителя МиГ-29К, сообщил генеральный директор петербургской корпорации «Климов» Андрей Реус.
-
Как я уже сообщал, 27 января состоялся перегон двух новых самолётов Суперджет 100 RA-89005 и RA-89007 из Комсомольска-на-Амуре в Ульяновск и Москву соответственно. Предлагаю Вашему вниманию 3 фотографии, сделанные Андреем Чурсиным в аэропорту «Толмачёво» (Новосибирск) во время посадки самолётов на дозаправку.
-
Сегодня из Комсомольска-на-Амуре друг за другом ушли 2 самолёта Sukhoi Superjet 100:
RA-89007 «Дмитрий Барилов» (заводской номер 95015), акт приёмки которого авиакомпанией «Аэрофлот» был подписан 23 января, вылетел в Москву. Самолёт стал пятым Суперджетом в парке авиакомпании и скоро приступит к регулярной эксплуатации.
А затем в небо поднялся RA-89005 (заводской номер 95013), который следует на покраску в Ульяновск. Напомню, первый полёт этого Суперджета в Комсомольске-на-Амуре состоялся 16 января, он станет шестым самолётом этого типа в «Аэрофлоте» и будет передан авиакомпании в феврале.
Что касается ближайших производственных планов, то после обобщения информации с различных авиационных форумов вырисовывается следующая картина: в феврале совершит первый полёт 95016 («Аэрофлот»), а в марте 95009(«Армавиа») и 95014(«Аэрофлот»). А НАПО им. В.П. Чкалова готовит к отправке в Комсомольск-на-Амуре уже 26-й сборочный комплект!
Фото Алексея Матвиенко с сайта aviaforum.ru и Юрия Степанова с russianplanes.net
P.S. С начала года ОАК передала авиакомпаниям уже 3 самолёта!
-
ВВС России намерены в 2012 году провести реконструкцию базовых аэродромов, в результате чего они смогут принимать все типы самолетов и вертолетов, стоящих на вооружении военно-воздушных сил. Об этом заявил представитель Министерства обороны России полковник Владимир Дрик. По его словам, в текущем году реконструкция начнется на аэродромах в Калининграде, Краснодарском крае, Саратовской и Астраханской областях.
В ходе реконструкции базовые аэродромы получат новое искусственное покрытие взлетно-посадочных полос, а также инфраструктуру, обеспечивающую руководство полетами. По словам Дрика, полная реконструкция всех аэродромов России, включая площадки для соединений армейской авиации и аэродромы, используемые для проведения испытаний воздушной техники, завершится к 2020 году. -
В ЦНТУ «Динамика» завершена сборка трех комплексных тренажеров экипажей вертолетов семейства Ми-8 – двух тренажеров транспортного вертолета Ми-8Т и тренажера вертолета Ми-8МТВ. Контракт на их разработку был получен в июле 2011 года в результате победы в открытом аукционе, объявленном Федеральным агентством воздушного транспорта. Два тренажера предназначены для Федерального го
сударственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации». Один из тренажеров (КТВ Ми-8МТВ) отправится в филиал университета в Республике Саха (г. Якутск), а другой (КТВ Ми-8Т) будет эксплуатироваться в филиале университета в Красноярске. Еще один тренажер экипажа Ми-8Т предназначен для Федерального государственного унитарного предприятия «Дальневосточный центр подготовки авиационного персонала» в Хабаровске.
Когда «Динамика» получила заказы Росавиации, времени на выполнение работ оставалось мало: согласно условиям государственных контрактов, все три тренажера необходимо было поставить заказчикам до конца 2011 года. Однако благодаря тому, что компания имеет большой опыт производства тренажеров для экипажей вертолетов семейства Ми-8/17, условия контрактов были выполнены и тренажеры изготовлены в срок. Фактически в период с 2006 по 2010 годы в компании освоено серийное производство комплексных тренажеров вертолетов семейства Ми-8/17 — два тренажера созданы в интересах Министерства обороны РФ, один эксплуатируется на Центральной базе авиационной охраны лесов «Авиалесоохрана» в Пушкино, еще два тренажера поставлены на экспорт и эксплуатируются в учебных центрах в Мексике (Веракруз) и Чехии (Острава).
Тренажеры КТВ Ми-8Т и КТВ Ми-8МТВ предназначены для отработки полного спектра задач пилотирования в условиях реального интерьера кабин и имитации работы всех бортовых систем вертолетов. Тренажеры обеспечивают возможности летной подготовки в условиях, приближенных к реальным (LOFT), и подготовки по оптимизации работы экипажа в кабине (CRM) согласно «Руководства по обучению в области человеческого фактора» (Doc.9683 ИКАО). Тренажеры позволяют отрабатывать действия экипажа в сложных и аварийных ситуациях, при ошибках в технике пилотирования, в простых и сложных метеоусловиях. Использованы штатные кабины вертолетов с реальным интерьером, включающим имитаторы приборов, пульты, кресла, рычаги управления и т.д. Системы визуализации тренажеров выполнены в виде многоканального сферического проекционно-экранного комплекса с углами обзора относительно центра кабины не менее 180° по горизонтали и 60° по вертикали, с возможностью обзора нижней боковой полусферы с обоих рабочих мест пилотов. Использована система компьютерного синтеза изображения внекабинной обстановки «Радуга КД», разработанная специалистами компании «Константа-Дизайн». «Радуга-КД» отличается исключительно высокой степенью детализации подстилающей поверхности, воспроизводит изображения практически любых реальных объектов и такие специфические для визуализации авиационных тренажеров спецэффекты, как рассеивание солнечного света в атмосфере, объемный туман и облачность, мягкие динамические тени, пыльные и снежные вихри и т.д. Тренажеры оборудованы рабочим местом инструктора, обеспечивающим возможность управления и контроля деятельности тренирующегося экипажа, а также управления работой отдельных систем тренажера. Кроме того, впервые тренажеры этой серии оборудованы дополнительным рабочим местом инструктора, которое обеспечивает возможность управления тренировкой экипажа, изменения условий полета, ввода и снятия отказов и неисправностей систем вертолета.
-
Ан-124-100 "Руслан" RA-82014, построен в 1987 году.
Передан авиакомпании "Полет" 21.06.2000 в неисправном состоянии в рамках проекта "Воздушный старт". Возвращен МО РФ 29.06.2009 по решению арбитражного суда №А08-1096/08-12 от 08.05.2008.
Прошёл капитально-восстановительный ремонт на ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск) в 2011 году.
Май 2007 года, аэропорт "Шереметьево", Москва.
Январь 2012 года, авиабаза "Мигалово", Тверь.
Фото GEG и Ярослава Панкратьева, сайт russianplanes.net
P.S. Ещё одна фотография этого самолёта добавлена в Итоги 2011 года в картинках: ВВС - часть 2 https://sdelanounas.ru/blogs/12422/
-
В третьей части моего фотообзора речь пойдёт о вертолётах.
В связи с более "закрытой" информационной политикой, проводимой холдингом "Вертолёты России", который далеко не всегда спешит радовать своими производственными успехами, особенно что касается поставок транспортных вертолётов, просьба не воспринимать цифры, указанные в обзоре, как окончательные. Скорее, пока это черновик, который будет дополнятся по мере поступления информации. Как правило, хороший материал, посвящённый итогам отечественного вертолётостроения за минувший год, публикует журнал "Взлёт". Но, по сложившейся традиции, бывает это только в мае. Так что следите за обновлениями!
-
Контракт на закупку 28 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ будет заключен в начале февраля, сообщил первый заместитель министра обороны России Александр Сухоруков.
«В начале февраля, до 5-6 февраля, будет заключен контракт», - сказал Сухоруков. Он уточнил, что речь идет о 28 палубных истребителях со сроком поставки до 2020 года. Сухоруков напомнил, что в 2011 году Минобороны РФ заключило с Объединенной авиастроительной корпорацией контракт на поставку 55 учебно-боевых самолетов Як-130. «Мы планируем еще один заказ на 10 самолетов», - сказал он.
Более подробно о МиГ-29К/КУБ можно прочитать тут.
UPD: 29 февраля подписан долгожданный контракт с МО РФ на поставку 24 машин, 4 из которых спарки, в период 2012-2015
-
Предлагаю вашему вниманию подборку фотографий с выступления «Русских Витязей» на авиашоу в Бахрейне.
-
Россия и Сирия подписали контракт напоставку 36 учебно-боевых самолетов Як-130. Планируется, что исполнение этого соглашения начнется сразу же после перечисления Сирией аванса, сообщает РИА Новости.
P.S. Мне тут один товарищ писал, что ВВС России в прошлом году получили "ливийские" Як-130. А карты легли по другому!
Поскольку я не первый опубликовал эту новость, убедительная просьба - ставьте плюсики не мне, а Лере Калашниковой!
-
20 января На «Пермском моторном заводе» введен в эксплуатацию производственный корпус по нанесению теплостойких керамических покрытий на лопатки турбин авиадвигателей. Новое производство не имеет аналогов в России.
Общий объем инвестиций составил порядка 607 млн. руб. Из них 429 млн. руб. – бюджетные средства в рамках федеральной программы «Развитие гражданской авиации», 178 млн. руб. – собственные средства предприятия.
«Этот цех работает на ключевую компетенцию, которая существует в двигателестроении, те, у кого лопаточное производство развито на высоком уровне, только те могут быть двигателестроителями. Главное, что здесь применяются те технологии, которые позволяют создавать новые семейства двигателей», - сказал генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром» Андрей Реус.
-
28 декабря прошлого года я уже сообщал, что ОАО «Роствертол» построил пару новых боевых вертолётов Ми-28Н: https://sdelanounas.ru/blogs/11939/
Не прошло и месяца, а в небе Ростова-на-Дону появилась очередная пара новеньких Ми-28Н. Снимок сделан 20 января, вертолёты ещё не имеют окраски и опознавательных знаков ВВС России. Таким образом, количество готовящихся к передаче новых Ми-28Н достигло 4-х. Предположительно, в феврале (или марте) можно ждать пополнения в рядах армейской авиации!
Фото Михаила Мизикаева с сайта russianplanes.net
P.S. «Роствертол» (как и КнААПО) тоже приступил к работе после праздников! -
20 января ульяновский завод Авиастар передал заказчику - Специальному летному отряду (иначе называемому президентским) очередной Ту-204-300, второй за месяц - борт RA-64058:
Предыдущий борт, RA-64057, был передан 9 января, о чем наш сайт.
По материалам и
-
Sukhoi Superjet 100 RA-89007 "Дмитрий Барилов" заводской номер 95015
Фото сделаны Алексеем Матвиенко (сайт aviaforum.ru) во время испытательного полёта. + Бонус
-
Самарский завод «Авиакор» в 2012 году передаст Министерству обороны России шесть грузопассажирских самолетов Ан-140 и два Ту-154. Об этом, как сообщает ТРК «Терра», заявил генеральный директор «Авиакора» Алексей Гусев. По его словам, с финансированием строительства этих самолетов трудностей нет, «авансирование проходит своевременно».
Контракт на поставку российскому военному ведомству самолетов Ан-140 в 2011 году. По условиям этого соглашения, Министерство обороны России должно получить в общей сложности десять таких самолетов. Вероятно, оставшиеся четыре машины будут переданы военным в 2013 году. Закупка техники производится в рамках госпрограммы вооружений России на 2011-2020 годы.
Между тем, как отмечает портал Volga News, «Авиакор» располагает большим количеством заказов на Ан-140 различных версий. В частности, в ближайшие десять лет завод должен передать «Рособоронэкспорту» 60-70 самолетов, а также шесть Ан-140 петербургской компании «Радар ММС». В связи с увеличением количества заказов, «Авиакор» намерен увеличить штат сотрудников на 250 человек. -
-
-
