-
-
- теплоход "Артек" во время ходовых испытаний на Севморзаводе
16 июня, в день 91-летия Международного детского центра «Артек» состоялась передача реконструированного теплохода «Артек» руководству лагеря.
Он прибыл из Севастополя накануне заезда летней смены. Прогулочное морское судно проекта 14301, водоизмещением 150 тонн, построено в 1989 году. Ремонт выполнен северодвинским Центром судоремонта «Звездочка». Специалистами были выполнены очистка корпуса «Артека» и его ремонт с заменой отдельных листов обшивки, окраска. Отремонтированы или заменены узлы винто-рулевой группы, забортной арматуры, восстановлены все судовые системы, в том числе большая часть кабель-трасс и электрооборудования.
«Артек» также получил новые главные и вспомогательные двигатели, современное навигационное и радиооборудование. После тщательной дизайнерской проработки был произведен ремонт пассажирских салонов и пассажирской верхней палубы — там севастопольские корабелы смонтировали новые сидения и мебель, вследствие чего не только возросла комфортабельность, но и увеличилась до 219 человек пассажировместимость судна.
Заново было произведено остекление салонов и ходовой рубки. Над пассажирской палубой был натянут прочный тент, а по бортам теплохода размещены логотипы «Артека». Особое внимание в ходе модернизации судна было уделено спасательным средствам. Для судна приобретены качественные спасательные плоты и другое необходимое оборудование, сообщили в пресс-службе «Артека».
-
-
МОСКВА, 9 июн — РИА Новости. Технологию, способную улучшить работу тепловизионных приборов, разработали инженеры ОАО «Швабе — Фотосистемы», сообщает пресс- служба холдинга «Швабе», в состав которого входит предприятие.
«За счет новой технологии решены две важные задачи при производстве матричных фотоприемных устройств (МФПУ) — снижена охлаждаемая масса и уменьшены паразитные фоновые излучения от внутренних элементов конструкции на фоточувствительный элемент» — сказал генеральный директор ОАО «Швабе — Фотосистемы» Анатолий Филачев.
-
-
Помните страшненький такой теплоход «Танаис», который пропал с радаров года полтора назад. Вот. Появилась свежая информация.
В затоне бывшего Московского судостроительного завода, расположенного на юге Москвы, в районе Нагатино, продолжаются работы по достройке нового круизного судна «Княгиня Ольга».
-
-
В 2015 году Брянский машиностроительный завод добился поистине выдающегося результата — всего за 70 дней разработана конструкторская и технологическая документация и создан магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25КМ.
Сегодня это уже серийная машина, на 90% состоящая из комплектующих отечественного производства. В короткие сроки на БМЗ впервые в России создано крупносерийное производство магистральных грузовых тепловозов, рассчитанное на выпуск 300 секций (150 единиц) в год.
Предлагаем Вашему вниманию репортаж о том, как организовано это производство.
-
-
РЖД приобрело пять маневровых тепловозов ТЭМ 18 ДМ для Красноярской железной дороги, цена одного локомотива — 40,9 млн рублей, сообщает пресс-служба предприятия.
«После обкатки новые тепловозы начнут работу на станциях Красноярского узла: Красноярск-Северный, Енисей, Злобино и Базаиха где за последние два года заметно выросли объемы погрузки стройматериалов, цветных металлов, химикатов и промышленного сырья», — сказано в сообщении.
-
-
Принцип работы/действия пластинчатого разборного теплообменника (теплообменного аппарата)
Проточные теплообменные аппараты:
-
Брянский машиностроительный завод (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в конце апреля оправил на российские железные дороги грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ с сотым порядковым номером.
Тепловоз 2ТЭ25КМ — магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги. 90% компонентов, используемых в конструкции локомотива, — отечественного производства. В сравнении с тепловозами массовых серий 2ТЭ25КМ обеспечивает увеличение массы перевозимых грузовых составов в среднем на 20%, снижение эксплуатационных расходов. Это достигается за счет увеличенного коэффициента использования мощности дизеля.
Одним из ключевых преимуществ тепловоза является простота и удобство в обслуживании, которые достигаются за счет легкодоступности и технологичности его основных узлов. Переход к использованию новых локомотивов позволяет сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт тепловозного парка.
Трансмашхолдинг в кратчайшие сроки реализовал на БМЗ проект по организации крупносерийного выпуска современных магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ. В 2015 году был представлен первый локомотив, и вот спустя год предприятием поставлен уже 100 магистральный тепловоз этой серии. Ранее в России крупносерийного производства магистральных тепловоз не было.
-
-
На Брянском машиностроительном заводе (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») состоялась презентация опытного образца маневрового тепловоза ТЭМ28 с электрической передачей переменно-постоянного тока, сообщается на сайте предприятия.
На ТЭМ28 применен современный дизель мощностью 895 кВт. Новый тепловоз способен оперировать составами, масса которых в 1,5 раза больше, чем способны водить маневровые тепловозы массовых серий. Он обладает отличными экономическими и экологическими характеристиками, высокой надежностью.
-
-
Холдинг «Швабе» организовал «чистое производство» для сборки и настройки различных тепловизионных приборов. В новом подразделении установлено 170 единиц самого современного электроизмерительного оборудования и создано 30 новых высокопроизводительных рабочих мест.
«Чистое производство» для сборки и настройки различных тепловизионных приборов было организовано в Казани на территории сборочного цеха предприятия Холдинга «Швабе» — АО «Научно-производственное объединение Государственный институт прикладной оптики» (АО «НПО ГИПО»). Площадь нового подразделения составила около 800 кв.м.
-
-
- Алексей Сафонов и разработанная им экспериментальная установка по осаждению фторполимерной пленки
Сотрудники Института теплофизики им. С.С. Кутателадзе СО РАН получили покрытия, которые позволят реализовать теплообменные устройства с эффективным отводом тепла. Способ можно применять в микроэлектронике, робототехнике, энергетике, космосе, авиации и многих других областях.
Кандидат физико-математических наук Алексей Иванович Сафонов и его коллеги предложили оригинальную технологию получения супергидрофобных покрытий из фторполимера. Благодаря им планируется реализовать новый вид теплообменных устройств. В них на тепловыделяющий элемент наносится фторполимерное (тефлоновое) покрытие.
-
-
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал крупнейшему в России Магнитогорскому металлургическому комбинату промышленный электровоз НПМ2М № 014.
НПМ2М — модернизированный промышленный электровоз НПМ2. Основные изменения коснулись электронных узлов, выполненных на новой элементной базе. Использованы интеллектуальные драйверы со встроенной защитой от коротких замыканий и коммутационных перенапряжений, контролем напряжения питания. Применены более надежные (по сравнению с предшествующими) силовые приборы с расширенной на 30% областью безопасной работы — транзисторы 45 класса (4500 В).
-
-
-
- Новочеркасский электровозостроительный завод. Архивное фото
РОСТОВ-НА-ДОНУ, 2 мар — РИА Новости. Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил в Новосибирск для испытаний под полной нагрузкой два опытных генератора, которые будут использоваться в магистральных тепловозах 2Т25КМ (Брянский машиностроительный завод, также входит в состав ТМХ), сообщила РИА Новости представитель пресс-службы завода.
«На заводе успешно завершились приемо-сдаточные испытания новой продукции — генераторов ГТСН-2800, два опытных генератора отправились на испытания под полной нагрузкой в НПО „Элсиб“ (Новосибирск)», — пояснила представитель пресс-службы.
-
-
Как сообщило 16 марта 2016 года агентство «Интерфакс», ОАО «Завод «Нижегородский теплоход» (ЗНТ, специализируется на создании судов технического и вспомогательного флота, портовой техники и изделий судового машиностроения, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) построит серию из шести рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 по заказу Министерства обороны России. Об этом сообщили «Интерфаксу» на предприятии. По словам представителя компании, контракт с Министерством обороны был заключен в сентябре 2015 года. Начиная с 2016 года завод должен сдавать заказчику по два катера проекта 23040 в год.
-
-
В феврале на Сахалин была доставлен тепловоз № 003 из новой серии ТГ16М производства Людиновского тепловозостроительного завода (ЛТСЗ, группа компаний «Синара»). После замены на модернизированных тележках материковых колесных пар на узкие островные (1067 мм), локомотив перегнали из Холмска в Южно-Сахалинское ремонтное депо. После тестирования всех узлов он отправился в свою первую поездку с грузом.
-
-
Волгоградский Инновационный Ресурсный Центр получил очередной патент № 157905 — устройство крыши здания с использованием теплоизоляционного покрытия на основе полых микросфер, предотвращающее образование наледи, конденсатообразования и сосулькообразования.
-
- Теплоизоляция Броня поможет в борьбе с образованием наледи на крышах
Как пояснили корреспонденту ВолгаПромЭксперт в ГК ВРИЦ Броня, при применении Жидкого Теплоизолятора Броня, предотвращается образование сосулек и наледи на крышах, а также конденсатообразование на потолке внутри помещения. Использование данного материала при этом обеспечивает высокие показатели теплоизоляционных и декоративных качеств, а так же повышает срок эксплуатации строений и сооружений.
Данный патент законодательно закрепил право Волгоградского Инновационного Ресурсного Центра на применение в России устройства крыши здания с использованием жидкого керамического покрытия на основе полых микросфер. В соответствии с законодательством, подобное положение обязывает сторонние организации согласовывать с патентообладателем использование жидкого теплоизоляционного покрытия при утеплении крыш зданий. При этом охватываемая область настолько широка, что если речь идет о любом теплоизоляционном покрытии на крышах или кровлях, то необходима лицензия.
Отметим, что ГК ВИРЦ Броня уже имеет патент на многослойную полимерную систему теплоизоляции строительных конструкций, стен зданий и сооружений. Таким образом, с появлением этих патентов ГК ВИРЦ обладает законным правом применения Теплоизоляции Броня на стенах и на крышах зданий на территории России.
-
-
ООО «Стройнэт» — единственный в России производитель водяных инфракрасных потолочных систем отопления и охлаждения «ТЕПЛОПАНЕЛЬ», разработанных российскими специалистами. О продукции компании, о ее положении на российском рынке и о планах на 2016 год ИА «Липецкие новости» рассказал генеральный директор компании Юрий Ершов.
— Что выпускает ваша компания?
— Наш прибор называется водяная потолочная инфракрасная панель. Отличие этого прибора от типовых радиаторов и конвекторов состоит в следующем. Конвекторы и радиаторы раздают тепло по помещениям, нагревая воздух (конвекция), который затем отдает тепло окружающим предметам. Но для высоких помещений метод конвекционной раздачи тепла не рационален. Теплый слой воздуха скапливается под кровлей, где тепло совершенно не нужно. Зачастую, при обеспечении в помещении высотой 10 метров температуры до плюс 16 градусов внизу (в рабочей зоне), приходится иметь температуру наверху где-то до 40 градусов. И, используя приборы отопления конвекционного типа, мы, собственно говоря, греем потолок. А если крыша еще и плохо утеплена, то мы греем ноги воробьям, а не людей, которые работают в помещении. Мы же в своих приборах используем принцип лучистой раздачи тепла. Мы не нагреваем воздух, мы нагреваем непосредственно все поверхности внутри помещения. Наши приборы греют человеческое тело точно так же, как солнечные лучи. Многие видели, как люди загорают в заснеженных горах. На улице зима, а они раздеваются и загорают. Хотя температура воздуха ниже нуля, им под солнцем тепло. Вот так же тепло под нашими приборами отопления. Наши приборы раздают тепло как солнце, только без ультрафиолета.
-
-
Второй фоторепортаж Андрея Перечицкого (ЖЖ kronos). Первый был о производстве маневровых тепловозов.
В понедельник я рассказал вам о производстве маневровых тепловозов на БМЗ, теперь же настала очередь и магистральных — тех, которые тянут составы на дальние расстояния там, где нет электрификации.
-
-
Фоторепортаж Андрея Перечицкого (ЖЖ kronos)
-
-
Реконструкция центрального теплового пункта № 2 в городе Владимире - это первый проект, выполненный компанией «Ридан» в рамках нового направления — «Комплексное оказание услуг». Заказчик (теплоснабжающая организация г. Владимира) в 2015 принял решение о реконструкции ЦТП-2, а именно: о замене узла ввода и узла отопления. Специалисты «Ридан» сумели предложить оптимальное инженерное решение для объекта.
В начале августа 2015 на ЦТП были закончены все подготовительные работы (демонтаж старого оборудования, устройство фундаментов под новое, переключение на временную схему работы ГВС). К этому времени блочные тепловые пункты были изготовлены на производственной базе «Ридан» в г. Дзержинске (Нижегородской области) и доставлены на объект для монтажа. Для изготовления блоков были использованы теплообменники с диаметром портов Ду 250 - одним из самых крупных в типоразмерном ряду оборудования «Ридан». Блоки получились таких внушительных размеров, что даже, несмотря на наличие в ЦТП монтажных ворот, их всё равно пришлось частично разбирать, чтобы занести в помещение ЦТП.
К концу августа 2015 все работы по установке БТП, обвязке трубопроводами, теплоизоляции, монтажу автоматики и щитов управления, подключению к внешним тепловым сетям были выполнены, а также проверена работоспособность всех устройств.
Благодаря оперативному и качественному проведению пуско-наладочных работ, в начале октября 2015, когда во Владимире был открыт отопительный период, более 4700 жителей жилого квартала по ул. Безыменского своевременно получили тепло в своих квартирах.
-
-
Единственный в мире тепловоз, работающий на экологичном природном газе, начал работу на российских железных дорогах.
Маневровый тепловоз ТЭМ19 производства Брянского машиностроительного завода, переданный РЖД в сентябре этого года, отправен в эксплуатацию в депо Егоршино Свердловской железной дороги.
Использование в качестве топлива природного газа позволяет снизить не только экологическую нагрузку, но и уменьшить затраты на перевозки. Новый брянский локомотив дает экономию энергоресурсов на 24% в год.
-
