-
На универсальном атомном ледоколе «Якутия», строящемся по проекту ЦКБ «Айсберг» на Балтийском заводе (входит в ОСК), завершается монтаж валопроводов. Эксперты рассказали Sudostroenie.info об особенностях валопроводов, с помощью которых приводятся в движение гребные винты самых мощных в мире атомных ледоколов проекта 22220.Валопровод — один из ключевых судовых комплексов, он передает крутящий момент от двигателя на гребной винт и упор от винта на корпус, обеспечивая движение судна. При разработке проектной документации валопроводов для проекта 22220 перед конструкторами «Айсберга» и его контрагентами стояла задача уделить особое внимание их надежности и долговечности с учетом условий будущей эксплуатации. Над этой задачей совместно работали ЦКБ «Айсберг», НИЦ «Курчатовский институт» — ЦНИИ КМ «Прометей», АО «Балтийский завод» и ФГУП «Крыловский государственный научный центр».Новые валопроводы превосходят валопроводы на ледоколах предыдущих проектов своими габаритами и массой, поскольку должны приводить в движение очень большие суда. С помощью специалистов Крыловского центра удалось рассчитать оптимальный диаметр вала, что позволило почти вдвое снизить массу изделий. Например, при длине гребных валов 16 метров их диаметр не превышает 0,85 метра, а вес — 55 тонн. При изготовлении это почти предельные значения для предприятий машиностроительной отрасли, так как необходимость в ковке таких крупногабаритных и тяжёлых изделий возникает достаточно редко.Материалы, из которых изготовлены валопроводы для «Якутии» и трех предыдущих ледоколов проекта 22220 — «Арктики», «Сибири» и «Урала», разрабатывались специально под тяжелые условия эксплуатации на Крайнем Севере и проходили многолетние испытания в лабораториях научно-исследовательских институтов. За счет введения в состав металла различных химических элементов, применения сложных режимов термической обработки материалы валов могут выдерживать большие нагрузки в течение значительного времени без потери прочности и без деформаций.Как рассказал инженер-конструктор ЦКБ «Айсберг» Алексей Кривощапов, на Балтийском заводе наработан большой опыт обработки поковки для валов."На этапе механической обработки заготовок валов наиболее сложной операцией считается проточка осевого отверстия по всей длине вала. Отклонение рабочего инструмента от центральной оси вала может загубить дорогостоящую заготовку. Не менее сложной является механическая обработка лопастей гребных винтов, она производится на специальных станках, с последующей ручной доводкой и проверкой шаблонами и балансировкой лопастей", — пояснил конструктор.Одна из самых сложных механообрабатывающих операций, выполняющаяся до начала монтажа валопроводов - это расточка дейдвудов с последующей установкой подшипников. Главный конструктор проекта 22220 ЦКБ «Айсберг» Евгений Бабич отметил, что от качества выполнения этих операций во многом зависит наличие или отсутствие вибрации в корме ледокола.В среднем монтаж валопроводов занимает несколько месяцев.
-
© static.tildacdn.comВ передовой инженерной школе Союзного государства сейчас учится 1200 человек.
За одну программу — два диплома
Передовая инженерная школа Союзного государства сокращенно звучит как ПИШ. «ПИШите нам обязательно, а лучше приходите и поступайте», — шутят ее преподаватели, обыгрывая название. Открылась она в 2022-м в Псковском государственном университете как совместный проект с Белорусским национальным техническим университетом (БНТУ). Одна голова хорошо, а две — лучше. Сейчас в школе учатся порядка 1,2 тысячи студентов, как очники, так и заочники из двух стран. Цель проекта заключается в подготовке инженера, способного создавать технологии и продукты в интересах станкостроения Союзного государства. Тема в условиях западных санкций очень актуальная.
-
Новейший малый ракетный корабль (МРК) «Наро-Фоминск» проекта 21631 «Буян-М» — носитель крылатых ракет «Калибр» и «Оникс», построенный на судостроительном заводе АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» для Балтийского флота, приступил к программе государственных испытаний в морских полигонах БФ.
© structure.mil.ruО начале испытаний было доложено Главнокомандующему ВМФ адмиралу Николаю Евменову.
-
Морской порт Азов в тестовом режиме посетило речное пассажирское судно на подводных крыльях «Валдай 45Р», сообщает ФГБУ «АМП Азовского моря».
© morflot.gov.ruВремя в пути от Ростова до Азова составляет около 40 минут, вместимость судна — 45 человек. Скоростные пассажирские перевозки по воде стартуют в следующем году.
-
В аспирантуре Астраханского государственного технического университета (подведомственный Росрыболовству) проектируют 3D-принтер для изготовления маломерных судов.
© fish.gov.ruПроект поможет упростить процесс производства и проектирования судов, уменьшит количество отходов. Ещё одно преимущество разработки — её высокотехнологичность. Такой подход к судостроению сегодня используется только в зарубежных странах. Работой молодых инженеров АГТУ заинтересовались компании: уже заключён договор о содействии с Южным центром судостроения и судоремонта.
-
Сегодня головное судно нового флота ГК «Русский Краб» «Капитан Александров» отправилось в первый промысловый рейс в Охотское море.
© fish.gov.ruНакануне во Владивостоке краболов посетили представители руководства города, Тихоокеанского филиала подведомственного Росрыболовству ВНИРО, региональных подразделений отраслевых ведомств, а также морских образовательных организаций.
-
В Волжском государственном университете водного транспорта (Нижний Новгород) 7 ноября 2023 года открылся центр учебных мастерских «Сварочный полигон».
© portnews.ru -
©Видео с / https://www.youtube.com/embed/gbHdZOX2_lI?si=QOx1MShgE1wx8sHu
29 сентября закончил работу VI Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2023. В мероприятии приняли участие представители всех областей рыбной промышленности — от вылова рыбы в море до доставки конечному потребителю. Seafood Expo Russia — это крупнейшая в России ежегодная площадка для демонстрации новейших достижений и инноваций в области вылова, переработки, хранения, транспортировки и реализации рыбы и морепродуктов. На выставке можно было увидеть образцы от ведущих российских и зарубежных компаний, а также поучаствовать в конференциях, семинарах, круглых столах и презентациях.
В этом видео:
00:00 Заставка
00:06 Информация о выставке
01:35 Представление компании МКС
01:50 Интервью с первым заместителем генерального директора компании Морские Комплексные системы Львом Засыпко
02:20 Преставление компании МСА
02:38 Интервью с заместителем генерального директора компании Морсвязьавтоматика Алексеем Зюзиным
03:35 Представление продукта компании НПО Аврора
03:57 Представление компании Наутик Рус
04:15 Интервью с руководителем дизайн-отдела компании Наутик Рус Алиной Дмитриевой
04:45 Информация о итогах выставки
05:20 Отзывы участников о выставке
-
Компании «Терра Тех» (входит в холдинг «Российские космические системы» Госкорпорации «Роскосмос») и «Стилсофт» заключили стратегическое соглашение о сотрудничестве в сфере дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ).
© www.roscosmos.ruДокумент пописан на Российской неделе государственно-частного партнерства (ГЧП) — ведущего отечественного форума, посвященного привлечению инвестиций в развитие инфраструктуры.
-
14 августа на траулере был поднят Государственный флаг Российской Федерации.
© fish.gov.ruПосле судно совершило переход по Северному морскому пути в порт приписки «Владивосток» и теперь готово приступить к работе.
-
«Росатом», правительство Сахалинской области и Cахалинский государственный университет развивают сотрудничество по проекту «Восточный водородный кластер».
© strana-rosatom.ruРечь идет о реализации таких пилотных проектов, как водородный завод, водородный поезд, центр компетенций и водородный полигон для тестирования энергетических систем на основе водорода.
-
Костромской СМЗ сдал 11-е промерное судно проекта 3330, досрочно завершив контракт по строительству всей серии для бассейновых администраций РФ.
© morflot.gov.ruГосударственная приемочная комиссия 8 сентября подписала приемочный акт на промерное судно класса РРР «X РМС 1,2 А» проекта 3330 «Грач», построенное на АО «Костромской судомеханический завод» по заказу ФКУ «Речводпуть» для ФБУ «Администрация Амурского бассейна внутренних водных путей».
-
Начались ходовые испытания первого отечественного краболова-процессора проекта КСП01 «Вайгач», построенного Заводом «Красное Сормово» (входит в ОСК).
© www.aoosk.ruИспытания проходят в районе острова Гогланд в Финском заливе, куда головное судно отправилось после достройки на Выборгском судостроительном заводе (входит в ОСК).
-
Большой морозильный рыболовный траулер «Виктор Гаврилов» размещен на стапеле ПСЗ «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) для установки главного двигателя и оборудования.
© www.aoosk.ruЗавод «Янтарь» совместно с Рыболовецким колхозом имени Ленина подготовили основной пакет оборудования БМРТ «Виктор Гаврилов», необходимый для завершения этапа формирования корпуса.
-
В эпоху вызовов, которые чрезмерное потребление пластика бросает усилиям по защите окружающей среды, волгоградская компания «ГЛОБАЛ КЕМИКАЛ» предлагает решения по созданию и производству безопасной бумажной упаковки и посуды, которые продлевают срок хранения пищевых продуктов и сохраняют свежесть еды надолго.
Ни для кого не секрет, что возрастающие объемы «пластикового» загрязнения приводят к появлению международных инициатив и ограничений по регламентации потребления пластмассовой тары и упаковки. Странами — членами ООН поставлена амбициозная цель: к 2030 году сократить объемы потребления пластика на 46%.
Ключевые производственные компании по всему миру вынуждены внедрять в свою операционную деятельность регламенты, направленные не только на снижение потребления пластика и его эффективную переработку, но и на замену пластмассы более экологичными, биоразлагаемыми материалами.
Повышенные требования к качеству и составу пищевой упаковки, предъявляемые в настоящее время на законодательном уровне, дают небеспочвенные основания полагать, что в недалеком будущем рынок сместит фокус спроса с «нежелательных» пластиковых контейнеров и посуды к биологически нейтральным и безопасным решениям на основе бумаги. Начальные сдвиги в данном направлении мы замечаем уже сейчас.
-
Краболовное судно «Кедон» проекта 03141, строительство которого ведется специалистами Хабаровского судостроительного завода (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК), вышло в море на заводские ходовые испытания.
© www.aoosk.ruВ ходе мероприятий хабаровские корабелы подтвердят технические характеристики судна, проверят навигационное и основное судовое оборудование, а также работу систем автоматики, связи и жизнеобеспечения.
-
Государственная комиссия подписала приёмный акт на малое гидрографическое судно «Яков Лапушкин».
© www.aoosk.ruСудно было построено по заказу Министерства обороны РФ на судостроительном заводе «Вымпел» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию).
-
На АО «Окская судоверфь» состоялась торжественная церемония спуска на воду буксира-спасателя проекта NЕ025 «Узон», строящегося для нужд Морской спасательной службы.
© morflot.gov.ruВсего по контракту нижегородские судостроители сдадут морским спасателям пять судов данного проекта.
-
Системы связи на судах играют важную роль в обеспечении безопасности и эффективности морской деятельности. Они обеспечивают связь между судами, портами и сухопутными объектами, позволяют передавать важные сообщения и информацию, а также содействуют в навигации и контроле судов. Работа с системами связи требует профессиональных знаний и навыков, а также соблюдения международных стандартов и требований.
-
Государственная приемочная комиссия 4 июля приняла обстановочное судно класса РРР «X О-ПР 2.0 (лед 20)» проекта 3052 «Юрий Заккер».
© paluba.mediaСудно построено на мощностях ООО «МТ-Групп» по заказу ФКУ «Речводпуть» в рамках мероприятия «Обновление обслуживающего флота» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и предназначено для ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей».
