-
-
- ЕПК
Основанное в 2008 г. на базе Саратовского подшипникового завода, «ЕПК-Бренко» является совместным предприятием международной компании «Амстед рейл» (владеет брендом «Бренко») и российского лидера подшипниковой отрасли «ЕПК».
В апреле 2016 года — «ЕПК-Бренко Подшипниковая компания», крупнейший в России производитель кассетных буксовых подшипников для грузовых и пассажирских вагонов, запустил участок по ремонту своих подшипников. По итогам приёмочной комиссии, в состав которой входили представители «РЖД», «ВНИИЖТ», «ВРК-2», «ЕПК» и «Федеральной пассажирской компании», предприятие получило разрешение на производство опытного ремонта.
-
-
В состав ЕПК (Европейская подшипниковая корпорация) входят предприятия:
ОАО «ЕПК — Новые Технологии», ОАО «ЕПК Волжский», АО «ЕПК Степногорск» (Казахстан), ОАО «ЕПК Самара», ОАО «ЕПК Саратов», Совместное предприятие c американским партнером Amsted Rail «ЕПК-BRENCO», а также Инжиниринговый центр ЕПК и ООО «Торговый дом ЕПК».
-
-
С декабря 2014 г. ЕПК на базе АО «ЕПК Саратов» успешно производит и реализует заготовки колец из различных марок стали весом от 10 до 32 кг., диаметром от 200 до 650 мм., высотой от 40 до 180 мм.
Заготовки колец производятся на высокоточном европейском оборудовании последнего поколения фирм «MFL», «IOB», «SMS Group» и «Seco/Warwick».
Производство заготовок различной группы сложности осуществляется по техническим требованиям и чертежам заказчика. Заготовкой является штанги углеродистых и легированных марок стали от 80 до 160 мм.
-
-
В Волжском филиале компании «ЕПК» модернизировано уникальное производство высокоточных подшипников. Это позволяет предприятию гарантированно выпускать качественные высокоточные комплектующие, не уступающие аналогам ведущих иностранных компаний, диаметром до 800 мм.
Выпуск уникальной для подшипниковой отрасли России серийной продукции стал возможным после установки на предприятии нового оборудования, модернизации шлифовальных станков. Для обеспечения высокой точности подшипников, на производстве используется специальная термоконстантная зона, где круглосуточно поддерживается определенная температура. Для изготовления подшипников, работающих в особо тяжелых условиях, приобретено специальное термическое оборудование. Контроль качества продукции осуществляется на высокоточном цифровом контрольно-измерительном оборудовании.
По мнению экспертов, приобретая высокоточные подшипники местного производства, российские компании могут сократить свои затраты на 70 процентов.
В 2015 году волжской площадкой «ЕПК» освоено 20 типов продукции специального назначения, то есть для нужд военной техники. Инвестировав в обновление своей производственной базы более 100 миллионов рублей, компания планирует в текущем году продолжить процесс модернизации. Это позволит предприятию снизить себестоимость продукции и увеличить производительность.
-
-
Согласно соглашению, японская компания, работающая на нижегородском рынке с 2007 года, откроет при поддержке руководства региона производство подшипников скольжения для двигателей КАМАЗ, ЯМЗ и легковых автомобилей, в том числе концерна Renault Nissan.
«С 2007 года мы вместе с компанией „Дайдо Металл Русь“ уже реализовали несколько этапов развития производства подшипников скольжения и материалов для их изготовления. Сегодня мы начинаем новый проект, который предусматривает приобретение оборудования, его наладку и изготовление подшипников скольжения для двигателей КАМАЗа и Ярославского моторного завода, а также изготовление подшипников скольжения для легковых автомобилей. По сути, это прямое импортозамещение, локализация всех наших деталей, которые мы раньше получали по импорту. Стоимость этого проекта — 639 млн. рублей, будет создано 60 новых высокопроизводительных рабочих мест. Кроме того, с подписанием соглашения у нас продолжится развитие нашего автомобильного кластера — ведь чем больше деталей, комплектующих и компонентов изготавливается внутри кластера, тем больше возникает возможности привлечения сюда финишных производств, сборки двигателей, сборки конкретных автомобилей. Кроме того, предполагается, что из Нижегородской области также будет осуществляться поставка на экспорт, а экспортный потенциал для нас тоже крайне важен», — пояснил глава региона.
-
Доброго времени суток.
Хотел бы поднять тему возобновленя связей отечественных промышленников и немного упростить переход от импортной продукции к отечественной и особенно комплектующим. Общими усилиями наставит на путь истинный чему и восстановить поставки отечественных товаров на предприятия где годами закупались импортные товары, разрушались связи, терялись контакты, стратегическая промышленная продукция выживалась с рынка низкими ценами.
-
-
-
- Конический подшипник
100% локализация в РФ
-
-
Белорецкий металлургический комбинат (входит в Группу «Мечел») — один из основных российских производителей метизов — увеличил поставку шарикоподшипниковой проволоки на внутренний рынок. За пять месяцев текущего года рост реализации данной продукции составил 6% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года.
Повышенный спрос на материал обусловлен импортозамещающей политикой отечественных предприятий и переходом на закупки материалов российского производства.
Белорецкий металлургический комбинат является единственным отечественным производителем проволоки диаметра — от 1,9 мм до 11,4 мм для производства компонентов подшипников, применяемых практически во всех авиационных, автомобильных узлах, а также в различных приборах. БМК поставляет материал 15 подшипниковым заводам России. Доля БМК в поставках шарикоподшипниковой проволоки составляет 90%, остальное приходится на зарубежных производителей.
За пять месяцев текущего года Белорецкий металлургический комбинат реализовал более 1100 тонн шарикоподшипниковой проволоки, что на 6% больше, чем за аналогичный период 2014 года.
«Подшипники, изготовленные из продукции нашего комбината, имеют широчайшую область применения: от бытовых электроприборов до космических кораблей. Особо в шарикоподшипниковой проволоке БМК нуждаются заводы, которые производят детали для предприятий высокотехнологичных отраслей, например, для авиастроения. К их продукции предъявляются повышенные требования: она должна быть изготовлена из материалов, сделанных по российским стандартам и с указанием конкретного производителя», — отметил генеральный директор ОАО «БМК» Виктор Камелин.
-
ОАО «ОДК — Газовые турбины» овладевает новой критической технологией
Лидер российского энергомашиностроения — ОАО «ОДК — Газовые турбины» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) расширяет свои компетенции в области проектирования и производства энергетических и газоперекачивающих агрегатов за счет создания уникальной линии по выпуску активных электромагнитных подшипников. Инжиниринг новой продукции — собственная разработка специалистов «ОДК — Газовые турбины». Эксперты отмечают как сам факт решительного технологического рывка, совершаемого предприятием, так и важнейший вклад этого проекта в национальную программу импортозамещения. Добавим к этому, что до сих пор в России не было предприятия, выпускающего газоперекачивающие агрегаты с электромагнитными подшипниками собственной разработки и изготовления. «ОДК — Газовые турбины» будет первой такой компанией, что позволит оптимально использовать преимущества систем магнитного подвеса, как составной части газоперекачивающего агрегата. При этом выпуск собственных подшипников такого уровня работает одновременно и на повышение качества продукции, и на снижение стоимости ее жизненного цикла
-
-
Современное производство предъявляет повышенные требования к оборудованию с точки зрения его компактности, уровня шума и защиты от коррозии. Несмотря на то, что системы, обеспечивающие линейное перемещение, служат в качестве вспомогательных механизмов станков и установок, требования к ним не менее жесткие. Наличие комплексных перемещений, обладающих расширенными возможностями и подвергающихся тщательному контролю в процессе производства, способствует значительному увеличению производительности и КПД того или иного механизма или станка. Данный факт является одним из самых первостепенных и значимых для любого отечественного или зарубежного предприятия, которое хочет выйти на принципиально новый уровень развития.
Существует множество типов компонентов линейных перемещений, но все они выполняют одни и те же функции, т.е. обеспечивают стабильное и точное перемещение линейного типа и несут нагрузку. Линейные направляющие, линейные подшипники качения, а также шариковые втулки на сегодняшний день являются основными видами линейных подшипников, которые нашли свое применение в многочисленных отраслях современной промышленности, являясь неотъемлемой частью различных узлов машин, систем позиционирования и механизмов любой сложности.
Линейные направляющие выполняют две очень важные функции:
- Служат опорой присоединенного к ней рабочего органа;
- Способствуют плавному и точному передвижению рабочего органа вдоль оси.
Компания «Зетек» предлагает передовые разработки в области техники линейных
перемещений от фирмы HIWIN (Тайвань).
-
Филиал ОАО «ЗАП» в Волжском сертифицирован мировым лидером в области сертификации «BUREAU VERITAS Certification».
Волжский филиал ОАО «Завод авиационных подшипников» (ЕПК Самара) получил , подтверждающий соответствие системы менеджмента качества требованиям международного авиационного стандарта AS/EN 9100.
-
Европейская подшипниковая корпорация завершает испытания закрытого двухрядного роликового подшипника. Российское обозначение подшипника — 6У-547716ЕМС17, иностранное обозначение — BTH 0055 (VKBA 5412) или 805003A.H195, габариты — 82x140x115.
Источник фото:
Новый подшипник не требует обслуживания в процессе эксплуатации, его использование упрощает процесс монтажа и сокращает срок простоя техники на ремонте. В случае, если отечественный автопроизводитель перейдет на эту конструкцию подшипника, межсервисный пробег автомобиля может увеличиться минимум на 30%. ЕПК — единственный производитель в России, обладающий возможностями для производства закрытых двухрядных роликовых подшипников с коническими роликами, которые могут конкурировать по качеству с европейскими аналогами. Подшипники с такими же характеристиками уже применяются в ступицах грузовых автомобилей Mercedes, MAN, а также в осях производства Gigant, однако в отечественных автомобилях инновационный подшипник серийно еще не применяется. В настоящее время опытный образец закрытого двухрядного роликового подшипника передан на испытание производителям грузовой техники. По словам директора департамента продаж ООО «Торговый Дом ЕПК» Андрея Окунькова, после завершения испытаний ЕПК рассмотрит возможность запуска этого уникального для России подшипника в серийное производство.
ЕПК — официальный производитель и поставщик подшипников на конвейерные предприятия Daimler (автомобили Mercedes), BPW, КАМАЗ, МАЗ, Уралаз. Кроме этого, ЕПК производит подшипники для ступиц автомобилей RENAULT, DAEWOO, CHEVROLET, MAN, ISUZU, осей SAF и RABA, коробок передач ZF и т.д.
