-
АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) в январе-июне 2015 года перевезло 589 тыс. тонн цветных металлов, на 71% превысив аналогичный показатель прошлого года. Как сообщает пресс-служба компании, грузооборот в данном сегменте вырос на 79% и составил 2,4 млрд тонно-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок цветного металла по железнодорожной сети РФ увеличилась с 13% до 21%.
Отмечается, что положительная динамика обусловлена увеличением объемов погрузки в рамках сервисного контракта с ОК РУСАЛ по обеспечению потребностей производителя в вывозе готовой продукции всех алюминиевых заводов компании на территории России, а также ростом внутрироссийского и импортного спроса на цветные металлы. Готовая продукция транспортировалась в полувагонах со станций Восточно-Сибирской, Красноярской, Западно-Сибирской, Свердловской и Приволжской железных дорог в адрес грузополучателей России, а также через порты Октябрьской и Северо-Кавказской железных дорог на экспорт — в страны Европы, Америки и Турцию.
-
SPECPRICEP разработал и выпустил новый раздвижной полуприцеп, позволяющий перевозить крупногабаритные неделимые грузы длиной до 24 метров и шириной до 3,2 метра.
Восьмиосный трал с такими характеристиками был произведен предприятием впервые — по специальному заказу. Поскольку индивидуальный подход является главным принципом и отличительной чертой работы организации, в основу этой модели легли, прежде всего, пожелания клиента. Для того чтобы обеспечить оптимальное решение транспортных задач заказчика, конструкторский отдел компании SPECPRICEP спроектировал раздвижную раму, длина которой варьируется от 16 до 24 метров, что позволяет регулировать ее в зависимости от размера перевозимого груза. Немаловажно, что при существующих параметрах полуприцеп остается исключительно надежным в эксплуатации. Это обеспечивается, в частности, усиленной конструкцией лонжерона с применением различных марок высокопрочной стали, благодаря которой полуприцеп способен перевозить груз массой до 105 тонн в собранном положении и до 80 тонн в раздвинутом. При этом за счет использования стали, облегчающей вес конструкции, масса самого полуприцепа остается достаточно низкой — 29,3 тонн. Маневренность полуприцепа достигается за счет возможности принудительного управления осями, делает его незаменимыми в стесненных условиях движения
Разработка новой модели заняла относительно немного времени — порядка двух с половиной месяцев. Следует отметить, что высокая оперативность работы специалистов ООО «Компания «СПЕЦПРИЦПЕП» не сказалась отрицательно на ее качестве: впервые произведенная продукция, как и уже проверенная временем, полностью соответствует требованиям ГОСТа.
-
-
Разработки Челябинского кузнечно-прессового завода вносят свой вклад в дорожное строительство РФ. Так, полуприцеп-тяжеловоз HARTUNG грузоподъемностью 38 тонн этой осенью был специально изготовлен по заказу одного из дорожных предприятий региона и уже успешно эксплуатируется для перевозки дорожно-строительной техники.
-
-
Специалисты ГК «Спецтяжавтотранс» доставили реактор гидрокрекинга весом 1377,9 тонны для строящегося комплекса глубокой переработки тяжелых остатков ОАО «ТАИФ-НК».
15 сентября в Нижнекамске это событие зафиксировал представитель Книги рекордов Гиннесса, главный редактор Книги рекордов России, Алексей Свистунов.
Реактор преодолел путь длиной 2174 км на специально оборудованной барже по Неве, по Ладожскому и Онежскому озерам, Верхней и Нижней Волге, Куйбышевскому водохранилищу и реке Кама, прибыл в г. Нижнекамск и был выгружен на берег.
До стройплощадки завода ОАО «ТАИФ-НК» реактор транспортировали на специализированном самоходном модульном транспортном средстве «Cometto» длиной более 38 м, состоящем из 24 сдвоенных осей. На каждой оси по 8 колес. Вес реактора распределялся по этой длине на 192 колеса. Это стало очередным рекордом России уже в другой номинации — «Перевозка самого тяжелого объекта автомобильным транспортом».
Этому «гиганту» придется выдерживать давление 200 килограммов на один квадратный сантиметр. С помощью реактора-рекордсмена увеличится глубина переработки нефти с нынешних 75% до 95% с ростом выпуска светлых высоколиквидных нефтепродуктов. После этого прекратится производство мазута и газойля, и значительно сократится производство гудрона. А мощность переработки сырья на новом комплексе составит 3,7 млн. тонн в год. Ввод первого в мире «Комплекса глубокой переработки тяжелых остатков нефти» запланирован на четвертый квартал 2016 года.
-
Компания «Роснефть» подала заявку по включению в Книгу рекордов Гиннесса операции по перевозке оборудования для Ачинского НПЗ в Красноярском крае. Перевозка реакторов установки гидрокрекинга на площадку АНПЗ проходит в настоящий момент в регионе.
Как рассказали в компании, по своей сложности операция станет мировым рекордом по перевозке самого крупногабаритного объекта на самое дальнее расстояние.
Напомним, оборудование, состоящее из 4 реакторов общим весом более 2500 тонн, транспортируется на расстояние около 12 тыс. км. От итальянского порта Мантово реакторы доставили двумя баржами по Северному морскому пути до порта Дудинка, а далее — по Енисею к специально созданному временному причалу в с. Кубеково под Красноярском.
В настоящий момент крупнейший реактор, весом около 1300 тонн, перевозят с помощью 36-метрового транспортного модуля по трассе М53. Модуль двигается по трассе, полностью перегораживая ее, со скоростью 1,5 км/ч. Поэтому перевозку проводят по ночам. Планируется, что на НПЗ под Ачинском оборудование прибудет только в октябре.
-
В 2012 году специалистами ФГУП "Крыловский государственный научный центр" по заказу Минпромторга России в рамках ФЦП "Развитие гражданской морской техники" на 2009-2016 годы выполнены работы, направленные на исследование и анализ существующих конструкций, материалов и технологий, применяемых для изготовления грузовых емкостей судов-газовозов, с разработкой и обоснованием альтернативных конструктивно-технологических решений.
