-
Друзья!
Предлагаю пообщаться на тему отечественных экскаваторов для траншейного копания. Ни для кого не секрет, что Российски машиностроительный комплекс выпускает определенное количество таких машин. Это приятный факт, так как это знак того, что машиностроение живо и как яркий пример я чуть ниже приведу маленькую но значимую новость на мой взгляд. Вообще история трншейников уходит своими корнями во времена великой отечественной войны, где их использовали для рытья окопов и препятствий на пути танковых войск противника. Сейчас же эти машины все ещё используются, но сущуствовала необходимость узких траншей, не портящих общий вид участка. И вот сейчас на базе трактора МТЗ 82 и выше используют различную навеску. И вот тут возникает вопрос в их целесообразности.
-
Сотрудники омского моторостроительного объединения имени Баранова, филиала «НПЦ газотурбостроения „Салют“», разработали модель беспилотного летательного аппарата (БПЛА) «Альтаир», который может взлетать с земли без разгона и садиться в труднодоступных местах.
Источник фото:
Как сообщила в среду пресс-служба областного правительства, особенности конструкции БПЛА, «такие как поднятие консоли крыла по типу палубных самолетов на режиме „висения“», позволяют самолету выполнять «промежуточные посадки в сложной местности, не доступной для посадки вертолетов из-за опасности повреждения открытого несущего винта о препятствия».
По данным пресс-службы, конструктивные особенности БПЛА позволяют увеличить время работы и значительно расширить спектр решаемых задач. Для обеспечения дополнительной мощности на вертикальных режимах полета используются механические аккумуляторы энергии — маховики.
Источник фото:
Схема силовой установки защищена патентом. Крейсерская скорость БПЛА — 145 километров в час, техническая дальность полета — 400 километров, высота полета — до 3 километров, продолжительность полета — до 3 часов, полезная нагрузка — до 20 килограммов. В данный момент разработчики ведут подготовку «Альтаира» к первому этапу летных испытаний.
Федеральное государственное унитарное предприятие «Омское моторостроительное объединение имени Баранова» является одним из старейших в авиадвигателестроительной отрасли России. В настоящее время предприятие выпускает: вспомогательный газотурбинный двигатель ВСУ-10 для самолетов Ил-86, Ил-96-300, турбовинтовой двигатель ТВД-20 для пассажирского самолета местных воздушных линий Ан-38, Ан-3Т, турбовинтовой двигатель ТВ7-117С для самолета Ил-114, турбореактивный двухконтурный двигатель РД — 33 для самолета МиГ-29.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
