Блог «Мифы о производстве в России»
Развенчание различных мифов о России, создаваемых СМИ, блоггерами и отдельными гражданами о продукции, произведенной в России . Остальные мифы о нашей стране публикуйте на сайте Правда и Миф
-
"Известия" в очередной раз демонстрируют свою полную некомпетентность, и все более отчетливо проявляющуюся желтизну издания. А практически все остальные Российские СМИ в очередной раз доказывают, что слово "истина" для них пустой звук, важнее рейтинги, пусть и ценой распространения ложной информации. Практически все ведущие СМИ России клюнули на очередную жаренную уточку Известий, и распространили ложную информацию под броским, искажающим суть, заголовком.
Итак, давеча "Известия" сообщили, что
Росавиация тут же опровергла эти заявления, чего и следовало ожидать, некомпетентность журналистов газеты давно уже мало у кого вызывает сомнения, тем более что в таком деле компетентность и не нужна, ведь травить ГЛОНАСС очень модно, и хорошо влияет на рейтинги, менстрим таков, если говорить западными терминами.
"Это является некомпетентным заявлением журналиста, к которому неизвестно каким образом попала служебная переписка. Журналистом полностью искажен смысл переписки, в действительности в ней указаны меры, предпринимаемые Росавиацией по внедрению системы ГЛОНАСС на всем парке воздушных судов", - сказали в агентстве.
В Росавиации добавили, что глава Росавиации эту переписку не вел.
-
Часто приходится встречать стоны либерастов о :
"Питерская знать стала в Москве новой элитой. Специально для них в Германии закупили безумно дорогие скоростные поезда: три с половиной часа в бизнес-вагоне за госсчёт – и ты можешь обнять старушку-маму…"
Статистика снова опровергает плакальщиков:
"Регулярное движение скоростного поезда «Сапсан» из Нижнего Новгорода в Москву было открыто 30 июня 2010 года. Перед запуском поезда была проведена реконструкция путей, тягловых подстанций, пассажирских платформ. Было заново проведено почти 139 км контактной сети, на 331 км установлено ограждение.
Поезда «Сапсан» делают ежедневно два рейса из Москвы в Нижний Новгород и два из Нижнего Новгорода в Москву. За два года работы «Сапсан» перевез по маршруту Нижний Новгород – Москва более одного миллиона двухсот тысяч пассажиров.
Напомним, в настоящее время поезда «Сапсан» совершают регулярные рейсы из Москвы в Санкт-Петербург и Нижний Новгород. В свой первый рейс поезд отправился 17 декабря 2009 года по маршруту Москва – Санкт-Петербург. С начала эксплуатации на этом участке поездами «Сапсан» перевезено уже более пяти миллионов трехсот тысяч пассажиров."
-
30 августа в газете "Аргументы недели" была опубликована очередная лживо-провокационная о Суперджете. Предлагаю вам ее оперативный и полный разбор.
-
Очередная заметка для
Продолжаем развеничать мифы царящие вокруг отечественного автопрома. Я очень часто слышу, мол да, конкурентов ВАЗу в его ценовой нише нет, все таки иномарки, особенно после появления Лады Гранты, ощутимо дороже. Такие автомобили как ЗАЗ Шанс, или Дэу Нексия и рассматривать не стоит, они слишком уж устарели. Ну и цены, Логан, в сравнимой комплектации, значительно дороже, например автомобиль с двигателем 1.6, с электроусилителем стоит более 360 тыс рублей, тогда как Гранта в такой же комплектации на 100 тыс дешевле.
-
Эта статья создана по материалам сайта и призвана унять массовую истерию по поводу нового отечественного самолета Сухой Суперджет-100 в интернете.
-
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) не располагает информацией о срыве или отсрочке подписания контрактов по "Бореям" и "Ясеням" с Минобороны РФ. Об этом сообщил сегодня ИТАР-ТАСС официальный представитель ОСК.
"В связи с настоящей истерией, развязанной некоторыми СМИ вокруг темы контрактов между Минобороны и ОСК, хотел бы отметить, что такая позиция не способствует успешному завершению переговорного процесса", - сказал он.
"В подобных ситуациях, когда целый ряд фактов, связанных с данной темой, не может быть обнародован по соображениям секретности, важным моментом поведения СМИ должна быть профессиональная ответственность журналистов, - подчеркнул официальный представитель. - В связи с этим обращает на себя внимание, что уже не в первый раз в некоторых СМИ со ссылкой на ОСК появляется информация о различных аспектах заключения контрактов в рамках Гособоронзаказа-2012, не соответствующая действительности".
-
В последнее время вокруг десантных войск ходит немало слухов. То сообщается, что на их базе якобы будут создавать национальную гвардию. То крылатую пехоту бросают на прикрытие российских военных объектов за рубежом. Что ждет "голубые береты", какие задачи они выполняют, в эксклюзивном интервью корреспонденту "РГ" рассказал командующий ВДВ Герой России Владимир Шаманов.
-
Статья довольно старая, но зато очень хорошая, и авторитетная. Добавляю сюда что бы не искать её лишний раз, ну и тем кто не читал советую
- Строительство дороги на Красную Поляну. В мире таких проектов единицы.
О. Скворцов, лауреат Государственной премии СССР, заслуженный строитель Российской Федерации, президент Некоммерческого партнерства дорожных проектных организаций «РОДОС»
В конце прошлого года в средствах массовой информации стали появляться материалы, в которых утверждалось, что стоимость строительства автомобильных дорог в России непомерно высока, существенно выше, чем в других странах.
Например, в одном из своих номеров газета «Ведомсти» утверждала, что, по оценкам экспертов, стоимость дорожного строительства в России, по сравнению с другими странами, завышена в 3–50 раз. Причем во всех изданиях, где публиковалась информация по данной проблеме, всегда фигурировала фраза – «по мнению экспертов», однако кто они, эти эксперты, не указывалось. Мне, как человеку, всю жизнь проработавшему в этой отрасли, известны все специалисты, кото¬рые могут компетентно комментировать эти вопросы, причем круг их достаточно узок. Однако никто из них, как мне удалось установить, подобного рода комментариев не давал. Проделав поиск по Интернету, мне все-таки удалось найти имена нескольких «экспертов», от которых исходила информация, появившаяся в печати. Это Агван Микаелян – генеральный директор ООО «ФинЭкспертиза», Марсель Бикбау – генеральный директор Московского института материаловедения и эффективных технологий (ИМЭТ), академик, доктор химических наук, Владислав Иноземцев – научный руководитель Центра исследований постиндустриального общества, а также депутат Госдумы Оксана Дмитриева, доктор экономических наук.
-
Наверное многие из вас видели вот этот ролик
После его появления, подобные ролики и сообщения наблюдательных граждан, начали появлятся и из других городов. Внезапно оказалось, что в России дорожные работы не замирают, а продолжаются чуть ли не круглый год, а асфальт кладут и в снег и в дождь.
Естественно, любой наш человек, особенно если он человек совестливый, гей, свободный блоггер или журналист, знает как класть асфальт. Мало того, любой пользователь интернета знает это лучше, чем любой дорожный строитель. И ничего удивительного, ведь каждый из нас знает даже как управлять государством, а класть асфальт ведь куда как проще.
-
Страсти по "Сапсану" уже улеглись, но когда он только появился, сколько было криков. За что его только не критиковали, и за то что использует не новые а существующие пути, и за отмену стапятисот электричек и поездов, и за то что произведен не в России, а куплен у Сименс.
В пример ставили Европу, где для электропоездов построили отдельные железнодорожные ветки. Но постойте, а как в Империи Добра с этим дела? А вот как.
В США существует единственный на весь континент скоростной поезд. Это "Acela Express", который ходит между Вашингтоном и Бостоном. Максимальная скорость - 240 км/ч, то есть ниже, чем способен развивать "Сапсан" (350 км/ч), и даже ниже чем он разгоняется в реальной эксплуатации (250 км/ч). Расстояние между Вашингтоном и Бостоном, поезд проходит за 7(семь) часов! Хотя расстояние не намного больше, чем расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом - 734 км против 650 км, которые "Сапсан" преодолевает менее чем за 4 часа.
-
Источник фото:
Не мое, наткнулся вот здесь
http://cenadalnic.oziveni...ocuments/ibr-ceny-d11.pdf (на чешском)
Строительсто на плоской и слегка волнистой местности без тоннелей.
Австрия 10,8 млн.Е/км
Словения 7,4 млн.Е/км
Чехия 9,0 млн.Е/км
В России (курс 1Е = 43 руб.)
1. Автобан Кемерово-Ленинск-Кузнецкий на участке от Суховской развязки до поворота на село Шевели протяженностью 25 километров.5 млрд 700 млн рублей. 5,3 млн.Е/км
Фото: https://sdelanounas.ru/blogs/7508/ -
Российские автомобильные дизайнеры — одни из лучших в мире. И это — не шутка и не мечта, а вполне объективная реальность. То, как будут выглядеть новые модели ведущих автопроизводителей планеты, нередко придумывают именно наши специалисты. При этом многие из них признаются, что хотели бы трудиться на Родине, но не получается. Почему таланты у нас, в основном, на экспорт, узнал Игнат Павлов.
-
Источник фото:
Когда самолет Сухой Суперджет 100 только появился, критики тут же заявилил, что он на половину состоит из импортных запчастей! Ужас то какой, кричали они. Им вежливо пояснили, что вообще-то все самолеты в мире состоят из импортных запчастей более чем на половину, а некоторые вообще почти полностью.
Критики почесали репу, и выдали новую «ужасную Правду», назвав цифру 60%! Это так же не произвело эффекта, им рассказали что вообще-то, в отличии от Боинга, вся разработка самолета велась на территории России, что весь комлекс испытаний так же был проведен силами наших специалистов.
Критики еще раз почесали репу, выдали новую цифру 70%, потом 80%. Сегодня я услышал новую цифру — 90%!
Мне это надоело. Хотелось написать большую обзорную статью, развеять весь этот бред. Но все оказалось намного проще. Надо всего лишь заглянуть в официальную документацию, которая доступна всем желающим.
Открываем страницу 26 и читаем: -
Я в коснулся вопроса цен на лампочки Российского и Китайского производства. Но не всем оказалось понятен вывод. Скажу об этом еще раз отдельно.
Итак, лампочка "Оптолюкс-Е27" 11W, светимостью 720 лм стоит 995р. Лампочка SvetaLED 8W, светимостью 600лм как обещают, будет стоить 450р. Лампочка SvetaLED 6W, светимостью 450лм, то есть та что была , неизвестно сколько будет стоить, но явно дешевле чем более мощная модель, то есть можно предположить цену в 350-400р.
Теперь китайцы.
Лампочка Ecola, то есть то некачественное изделие, стоит на Савеле 413р. Светимость не указана, но можно её сразу отборосить, она стоит как Светлановская, при этом очевидно по всем параметрам хуже. Можно заказать доставку из Китая. Например . Выбрал наиболее 5W, светимость 420лм, 12$ то есть 360р.
Посчитаем
Оптогановская стоит 995 рублей, но она почти в 2 раза лучше по светимости чем китайская. То есть надо покупать 2 китайских лампочки по 12$ а это уже 24$ то есть 720р. Причем за эти деньги надо еще месяц-два ждать, доставки, а если сломается, никакой замены не будет, нет гарантии, и качество непонятно.
Лампочка Светланы в этом плане вообще вне конкуренции, она в 1.5 раза лучше по светимости чем китайская, будет стоить 450р, против 360р за китайца. То есть по соотношению светимость/цена все хорошо у нашей лампы. И опять же в минусе у китайца, ожидание доставки, и неясное качество. Рассматриваемая лампочка SvetaLED тоже лучше по светимости, хотя незначительно, но по цене будет стоить примерно столько же сколько китайская 350-400 рублей.
Можно обратить внимание на другого "китайца" вот на эту лампу
-
Вчера произошла нештатная ситуация при выведении спутника связи «Экспресс-АМ4», что вызало бурную радость у части граждан «этой страны». Радостный вопль разнеся по всему рунету, ликование наполнило сердца миллионов людей. Громогласное «Ура» гремит до сих пор. И это не удивительно, ведь недавний успешный вывод космического аппарта, не имеющего аналогов в мире, «Спектра-Р», могло заставить сомневаться некоторых в деградации России в области космических программ. Некоторые, недальновидные граждане, могли решить, что не все так плохо. Конечно, и тогда были надежды, что аппарат «Спектр-Р» не раскроет свою антенну, но, к сожалению, эти надежды не оправдались. И вот он, бальзам на душу, ура, товарищи!
А теперь прочь сарказм, и по существу. Для начала, хотел бы сказать, что надежда остается. Информация из СМИ приходит противоречивая, но, насколько я понимаю, сейчас проблема в том, что бы найти спутник. Если верить вот этому источнику, виной всему, ошибка, из-за которой, разгонный модуль, который должен был доставить спетник на нужную орбиту, «свернул не туда». И никто не знает куда. Поэтому сейчас надо просто найти, на какую же орбиту был выведен спутник, и если с ним все впорядке, он сможет работать. -
Нет.
Помните, что основным преимуществом Ан-148, над "Сухим", является высоко расположенные двигатели? Это, якобы, позволяет самолету садится на аэродромах с грунтовым, либо низкокачественным покрытием, и оберегает двигатели от засасывания в него песка и прочего мусора. А вот Sperjet100, якобы, на таких аэродромах садиться не сможет, у него двигатели, как пылесосы, засосут стопятцот тонн песка и выйдут из строя.
Я не профессионал, но мне всегда это утверждение казалось немного сомнительным. Почему? Ну потому что мне всегда казалось, что инженеры Сухого не дураки. Ну не знаю почему я так думаю, обычно люди считают, что они умнее всех, а вот я иногда допускаю, что есть умнее меня. Ладно, это лирика.
Сначала, опровергая миф об опасности песка для Сухого, появилась вот эта фотография.
Как видно, совершенно случайно, у конструкторов получилось так, что аэродинамика самолета защищает двигатели от камней. В динамике это можно посмотреть тут
Но полностью развеивает миф вот эта статья. Цитирую. -
Денис Мокрушин сравнивает в своем ЖЖ наш и американский военный навигатор. Многие называют нашу систему ГЛОНАСС не иначе как позором. Но еще один миф развеян. Дальше рассказ Дениса.
Только ленивый не издевался над размерами российского военного ГЛОНАСС-навигатора, мол, он гигантский, что является стыдобищем в ХХI веке. Сегодня была очередная порция попреков от одного из посетителей моего журнала.
Выглядела она так — вот наш навигатор
Источник фото:
А вот передовой американский (справа) -
667БРДМ «Дельфин» делает залп «Синевой». Красивая картинка, правда? Для тех кто смотрит, а не для тех, кто получает наши ракеты))
Источник фото:
На днях появилась новость, причем даже так бодренько разлетелась по СМИ, что в России разработана ракета в два раза мощнее «Булавы». Радует, конечно, что они вообще начали писать о достижениях, молодцы. Но если немного подумать, становится ясно почему эта новость так хорошо разлетелась по СМИ. Да все просто, она же «вдвое мощнее Булавы»! Вот еще одно доказательство того, что России «Булава» не нужна, что МО пилит на ней бабки, а разработчик пытается впарить нашей армии туфту, плохую, маломощную ракету. Вот так, как же об этом не поведать всем! И многие купились. -
Сборочный цех зенитных управляемых ракет для ЗРС дальнего действия на заводе «Авангард»
Источник фото:
В связи с появлением в «МК» апокалипсический статьи о ситуации на заводе «Авангард» приглашаю всех посмотреть на это эксклюзивное фото — современный огромный сборочный цех завода «Авангард», полностью загруженное производство, т.к. идет выполнение нескольких серийных заказов. При этом надо иметь ввиду, что фото «обрезано», т.к. внизу были перспективные ракеты, внешний вид и внутренняя конструкция которых относится к охраняемым параметрам. Так что статья в «МК» носит не просто явно заказной характер — она направлена на подрыв позиции России на переговорах по ЕвроПРО и «размывает» те инициативы, которые озвучил Медведев на лиссабонском саммите НАТО. -
>председатель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев
… А на сегодняшний день российские автомобили не оснащаются даже подушками безопасности…
Как человек с такой звучной должностью не может знать, что в России уже давно (Калину с 2005 года) выпускают автомобили с подушками безопасности, а у Приоры подушка вообще в базовой комплектации! В более дорогих комплектациях и у Приоры и у Калины по две подушки, а так же есть преднатяжители ремней и ABS.
Источник фото:
Скажите мне, почему, суко, председатель федерации об этом не знает? И почему, этого невежду цитируют СМИ?
Ну а главное, какова ценность мнения таких вот ыкспертов, учитывая тот факт, что они не знают даже элементраных вещей? Нулевая!
