Блог «Производство»
Производство в России. То чем мы можем гордиться.
Читают:
volodrussian
FataMorgana
sibirer
micas
insecticide
Senator_fb1490
palic
XPEHOPE3
SergioSAR
consul
nano
kunst
Lithium
user78
UR_Lublino
splavti
kirov2
Vsevolod33
Vasisualiy
Crossfire-119
Виктор Качурак
Mamont
alexgotfrid
denik1989
Ireth
trest
termofor
Constantine.M
Моисей
mzs
reychik78
Fibo
Pet
Техно-Промис Инт.
voisin
dk_1986
denis.fabs
игорь шарков
Dimitrius Wizard
softservis
ShevelSM
Расих
il
Заволжский
homa1991
Nakama
Helen
ETP
sdoubovski
Aleks144
Tokashi
Баштаров
prowod
noviklanovikova
pavel-borovkov
деградировавший уфонавт
Urepus U
Human RS
uyar1
аleks
Сергей Отческих
Руспатриот
Роман Вовчук
modkscom
TDRuSStankoSbyt
Status-Factor
aaa333
Dirtoff
Maiga
Дезэфект
sergg888
Nikituchka
1-я Конная армия
klueber2016
Vit_2017
c.kuznetsov
box320
lexat7
Vsemoguchij
isitnikova
Vesservice
Лес
xakudu
Киргуев Эдуард
DTerentev
julia26081994
igor-208
Sveta_Fom
DKerr
Василий_Александров
Влади75
Vadimuch2018
Павел Гунин
Слава Hnj
antoshina
Mole
commeng
dvoretskiy
Artemka_V
BorisProkudin
Daria.Ter
Eventuale
mylene
Рос
Eugene Samarev
artembaevgt
Petr-2000
Zero
Botanik
novikov2332
Свет
Олег Усачёв
rvk
sampodship
alexaalekseev
Игорь Шмыков
vgkulakov
Akimich
stivmu
RadiantConfessor
OOOZVO
chelmanchel
_Искатель_
Robotech
itob
Марина Шилова
Ivan_82
vera
Иван Сычёв
Anna Kulik
hafizka
BorisLesnikov228
Юлия Минина
DR_DR
Кирилл Фельк
FDB Essentuki
prometey54
-
«Сокольская судоверфь» (Нижегородская область) спустила на воду катер связи для Военно-морского флота России проекта 1388НЗ, предназначенного для обеспечения деятельности в районе военно-морских баз, перевозки личного состава, запасов и мелких партий груза (до 10 тонн). Катер переоборудован по проекту ОАО КБ «Вымпел», говорится в сообщении бюро.
Объект имеет следующие основные характеристики: длина габаритная — 48,66 м, ширина габаритная – 9 м, высота борта на миделе — 4,18 м, полное водоизмещение – 419 тонн, мореходность — до 5 баллов, скорость полного хода — не менее 16 узлов. -
Интересна сама история создания и развития компании ИНТЕРСКОЛ!!! Производство средств производства, в данном случае, электрических инструментов — это основа основ любой экономики!
Научно-производственная фирма (НПФ) «ИНТЕРСКОЛ» была создана в 1991 году, на базе НПО ВНИИСМИ (Научно-производственного объединения Всероссийского научно-исследовательского института строительного механизированного ручного инструмента и строительно-отделочных машин). Это было головное отраслевое предприятие, ведущий разработчик строительного электроинструмента для 17 заводов-производителей. -
Впервые за последние 20 лет российские предприятия авиационного двигателестроения, входящие в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК), вышли на безубыточный уровень производства, сообщил журналистам заместитель генерального директора ОАО «Управляющая компания „ОДК“, генеральный конструктор Александр Ивах.
По его словам, средние темпы развития предприятий отрасли составляют 20-30% в год. -
Метровагонмаш (ОАО «Метровагонмаш», МВМ, г. Мытищи, Московская область) завершил выполнение обязательств по контракту на поставку ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) 39 вагонов рельсовых автобусов РА-2. Российским железнодорожникам в 2010 году передано 13 составов в трехвагонном исполнении. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга.
Поставленные в 2010 году составы эксплуатируются на Московской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Южно-Уральской, Куйбышевской и Горьковской магистралях. -
Завершилась уникальная операция по доставке сверхгабаритного груза — деталей будущей шахтной печи из Ростовской в Саратовскую область, на стройплощадку ЗАО «Северсталь — Сортовой завод Балаково». Сложнейшая логистика этого маршрута тщательно прорабатывалась несколько месяцев.
Конструкции для шахтной печи будущего электросталеплавильного цеха изготовила по эксклюзивным чертежам компания с мировым именем — Сименс ФАИ (Siemens VAI, Германия) на Волгодонском заводе металлургического и энергетического оборудования. Завод производит оборудование с повышенным ресурсом стойкости для металлургических предприятий, для стройиндустрии, атомных станций России и стран СНГ, а также на экспорт в Австрию, Германию, Англию и другие страны. Будущая шахтная печь для балаковского завода практически не имеет аналогов — на постсоветском пространстве сейчас действуют только два подобных агрегата, имеющих некоторые конструктивные отличия. -
Оказывается у нас в России производятся обалденные вездеходы! ООО НПФ «Трэкол» это научно – производственная фирма, основным направлением работы которой является разработка и производство шин сверхнизкого давления и колес для этих шин, а также вездеходов, оборудованных этими шинами. Вот такой вот модельный ряд всепогодных ВЕЗДЕходов: -
ОМЗ поставит в адрес УК «Кузбассразрезуголь» 23 карьерных экскаватора обновленного модельного ряда производства ООО «ИЗ-КАРТЭКС», в том числе: 12 экскаваторов ЭКГ-18Р с объемом ковша 18 куб.м, 8 экскаваторов ЭКГ-32Р с объемом ковша 32 куб.м (самый мощный экскаватор типа «прямая механическая лопата», когда-либо изготовленный в СССР и России) и двух экскаваторов ЭКГ-50 с объемом ковша 50 куб.м. Договоренность об этом содержится в подписанной ОМЗ и УК «Кузбассразрезуголь» программы долгосрочного сотрудничества на 2010-2015 гг. Экскаваторы будут поставляться на условиях финансовой аренды (лизинга) с участием уполномоченной компании по реализации лизинговых проектов Газпромбанка — ЗАО «Газпромбанк Лизинг». -
На «Окской судоверфи» (Навашино, Нижегородская область) 29 ноября 2010 года была осуществлена закладка киля шестого сухогрузного судна проекта RSD44 дедвейтом в реке около 5440 тонн «Волга макс» класса. Об этом сообщил проектант – Морское инженерное бюро.
Напомним, всего в новой серии, предназначенной для замены основы сегодняшнего речного сухогрузного флота – «Волго-Донов» и «Волжских», предполагается построить на первом этапе 10 судов. Серия строится для ОАО «Волжское пароходство» (входит в UCL Holding). Финансирование строительства серии осуществляется лизинговой компанией «ВЭБ-лизинг». В ноябре на верфи состоялся спуск на воду головного сухогруза серии.
Входящая в международную транспортную группу Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding) «Окская судоверфь» – основанное в 1907 году судостроительное предприятие на юго-западе Нижегородской области, в городе Навашино на реке Ока. Верфь является крупным производителем и поставщиком речных и морских судов различного типа и назначения. -
“Балткран” выиграл тендер, на котором также присутствовали и китайские компании, на мостовой кран грузоподъемностью 63/10т, с пролетом 40м. Кран предназначен для транспортировки металлических листов, скатанных в рулоны, разогретых до температуры +400'C. Кран оснащен крюком, но также может работать с грузозахватными механизмами: клещами грузоподъемностью 30т, 55т и электромагнитом.
-
Два ряда новеньких двигателей стоят, готовые к транспортировке, на сборочном участке МСК-420.
В середине ноября на новых площадях началась сборка двигателя «29». Здесь созданы более комфортные условия для работы. Стенды и рабочие столы расставлены с учетом требований новой производственной системы бережливого производства, когда исключаются все потери.
Перевод сборочного участка не отразился на выполнении государственного заказа. Сборщики и испытатели приложили все усилия, чтобы уже в ноябре завершить программу 2010 года, превышающую в три раза прошлогоднюю. Им помогали рабочие механических участков производства, снабжая сборку всеми деталями и комплектующими узлами в необходимом количестве.
Не подвели коллектив предприятия сборщики и испытатели МСК-20, которые также собрали и испытали необходимое, по государственному заказу, количество машин.
5 ноября из корпуса службы реализации был отправлен адресату очередной транспорт с ценным грузом. -
ОАО «НПК „Уралвагонзавод“ разработала и внедрила в промышленное производство новый грузовой полувагон.
Модель 12-196-01 представляет собой грузовой полувагон последнего поколения:
профили для несущих конструкций изготовлена из ванадийсодержащей стали 12Г2Ф повышенного класса прочности;
оснащен тележкой, выдерживающая нагрузку от оси колесной пары на рельсы 25 тс;
раздельная система потележечного сцепления;
усиленные литые несущие детали, произведенные из стали 20ГЛ.
Благодаря этой конструктивной особенности, тележка отличается повышенной безопасностью и улучшенными ходовыми качествами. В отличие от прежних моделей вагонов, новая модификация 12-196-01 имеет большую грузоподъемность — 75 тонн по сравнению с прежними 69,5 тонн.
Срок эксплуатации увеличился и теперь составляет 32 года по сравнению с ранее существующим до 24 лет. В результате этих новшеств существенно снизились затраты на эксплуатацию оборудования на 10-20%, а период окупаемости уменьшился почти в два раза. -
Квалификационная комиссия рекомендовала ОАО «Коломенский завод» (ОАО «КЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») начать серийное производство односекционных пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К.
На заседании квалификационной комиссии было отмечено, что в настоящее время 87 пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К установочной серии эксплуатируются на Западно-Сибирской и Октябрьской железных дорогах, где подтвердили высокие технические характеристики, коэффициент готовности электровозов ЭП2К составляет 0,97. Выступавшие представители депо отмечали комфортные условия труда для локомотивных бригад, снижение утомляемости машинистов благодаря отличным ходовым качествам локомотива.
Напомним, что работы коллектива Коломенского завода по созданию нового пассажирского электровоза постоянного тока ЭП2К начались по заказу ОАО «РЖД» в конце 2003 года. В Программе ОАО «Российские железные дороги» создание пассажирского электровоза постоянного тока стало одним из приоритетов в реформе транспортной отрасли, поскольку аналогичная техника в России не производилась, пассажирские электровозы постоянного тока закупались в Чехословакии, средний возраст эксплуатируемых локомотивов составлял 30 лет. ЭП2К предназначен для обеспечения российских железных дорог отечественными пассажирскими электровозами и замены чехословацких электровозов ЧС2 и ЧС2Т, по сравнению с которыми имеет ряд принципиальных технических преимуществ по мощностным и тяговым характеристикам. -
24 ноября на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь»(входит в состав ОАО «Объединённая судостроительная корпорация»)из эллинга выдвинут фрегат «Триканд», строящийся для ВМС Индии.
«Триканд» (Лук) – последний корабль в подсерии из трёх фрегатов проекта 11356, строительство которых идёт на ПСЗ «Янтарь» с 2006 года. Первые два – «Тэг» (Сабля) и «Таркаш» (Колчан) – уже спущены на воду и готовятся к испытаниям. -
Зеленодольский завод имени Горького приступил к строительству нового скоростного судна пр. А145. В достроечно-стапельном цехе №25, специализирующемся на постройке судов из белого металла, проведены работы по подготовке кондуктора, на котором уже закладываются первые листы днища теплохода.
За все годы своего существования заводом построено более 400 пассажирских скоростных судов, среди них: теплоходы «Метеор», «Линда», «Терьер», теплоходы проекта А45-1.
На сегодняшний день Зеленодольский завод имени А.М. Горького является лидером среди российских судостроительных предприятий по скоростному судостроению. Только за 2008-2009 гг. была осуществлена сдача четырех судов пр. А45-1 для Красноярского края. И вот горьковчане приступают к строительству проекта А145 разработки ОАО «АГАТ ДИЗАЙН БЮРО» (г. Санкт-Петербург), предназначенного для перевозок пассажиров по прибрежным морским путям на линиях протяженностью до 200 миль. Водоизмещение судна – около 80 тонн, дедвейт – около 16 тонн, скорость – не менее 40 узлов, пассажировместимость – 150 человек. Движительный комплекс теплохода состоит из двух движителей ВД-525М производства ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького». -
24 ноября в распоряжение Приволжского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» заводом отправлено 10 вагонов модели 61-4447.06.
19 ноября в распоряжение ОАО «Федеральная пассажирская компания» заводом отправлено 19 вагонов модели 61-4447.06. Из них 6 вагонов отправлено Северному филиалу, 5 вагонов — Восточно-сибирскому филиалу, 8 вагонов — Западно-сибирскому филиалу компании.
12 ноября в распоряжение Московского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» заводом отправлено 8 вагонов модели 61-4447.06.
9 ноября в распоряжение Северо-западного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» заводом отправлено 8 вагонов модели 61-4447.06.
Итого: 45 вагонов менее чем за месяц -
К завершению восьми месяцев 2010 года ОАО «Сатурн – Газовые турбины» подошло с неплохими результатами. За этот период предприятие, занимающееся в основном производ ством и поставкой энергетического оборудования, а также строительством энергогенерирующих и газоперекачивающих станций, сделало большой шаг вперёд.
За восемь месяцев предприятие реализовало продукции на сумму 1 925 395 тыс. рублей. Это 132,4 процента в сравнении с отчётным периодом 2009 г.
Товарной продукции выпущено на сумму 2 262 248 тыс. рублей, что составляет 161,8 процента в сравнении с прошлым годом.
Производительность труда составила 941 тыс. рублей/чел. Это 157,7 процента в сравнении с отчётным периодом 2009 года.
Средняя заработная плата ППП за восемь месяцев 2010 года составила 21 698 рублей. Это 127,2 процента от показателей отчётного периода 2009 года.
Расширен модельный ряд газотурбинных энергетических агрегатов для строительства электростанций и газоперекачивающих комплексов. Создан головной образец газоперекачивающего агрегата ГПА-16 «Арлан» мощностью 16 МВт, предназначенного для реконструкции и нового строительства компрессорных станций на магистральных газопроводах. В настоящее время этот агрегат готовится к отгрузке на объект эксплуатации – компрессорную станцию «Нижнетуринская». Второй агрегат серии ГПА-16 «Арлан» отгружен ОАО «Газ пром» на компрессорную станцию «Лялинская». Идёт разработка и производство головного образца агрегата ГПА-Ц-25 НК-36СТ мощностью 25 МВт для ОАО «Газпром».
Успешно сданы заказчику два блочных газоперекачивающих агрегата ГПА-6,3, предназначенных для реконструкции компрессорных станций «Помарская» и «Ишлей-Покров ская».
По итогам проведения заводских стендовых испытаний на территории НПО «Сатурн» совместной комиссией, состоящей из представителей заказчика и эксплуатирующей организации, принята газотурбинная электростанция ГТЭС-2.5 – первая из трёх электростанций, предназначенных для реконструкции энергообъекта собственных нужд компрессорной станции «Пелымская». На данных агрегатах в кратчайшие сроки внедрена новая система автоматического управления разработки внедренческой фирмы «Элна». -
Уральский завод прецизионных сплавов (входит в «НЛМК-Сорт») осваивает новые виды металлопроката. Так, в октябре предприятие приступило к производству арматуры №14 класса А400-А500С и №16 класса А400. Первые партии продукции уже направлены потребителю, говорится в сообщении компании.
«Кроме того, на УЗПС в течение года ведётся отработка технологии по прокатке легированного сварочного ассортимента – речь идёт о 10 наименованиях марок стали. В течение года специалисты отрабатывали также технологию производства катанки из высокоуглеродистой стали», — сказано в пресс-релизе. -
Глава области Алексей Гордеев лично удостоверился, что Воронежский шинный завод работает стабильно. Он посетил цех по производству легковых шин и пообщался с руководством холдинга.
Еще в начале этого года завод работал в режиме неполной рабочей недели. В апреле конвейер вообще остановился, а работникам существенно снизили зарплату. На предприятии ввели процедуру банкротства. Чтобы сохранить производство, в августе было зарегистрировано новое юридическое лицо – «Воронежский шинный завод». Рабочие, а это более 1.700 человек, вернулись в цеха, объемы производства начали расти. В ходе совещания на заводе обсудили перспективы сотрудничества областного правительства и компания «Сибур – Русские шины» по развитию завода. Также речь шла о привлечении инвестиций в развитие нового цеха. -
22 ноября 2010 года завод «Красное Сормово» подписал акт приема-передачи нефтеналивного танкера «SVL PRIDE» проекта 19900 класса «река-море» дедвейтом свыше семи тысяч тонн. Это первое судно из двух судов, законтрактованных с компанией SVL (СВЛ Актив Трединг Лтд), было спущено на воду в сентябре текущего года. С момента подписания контракта и до момента передачи танкера заказчику прошло всего шесть месяцев, по всем практикам строительства судов подобного класса это рекордно короткий срок.
Танкеры проекта 19900 спроектированы Волго-Каспийским проектно-конструкторским бюро, и предназначены для перевозки сырой нефти, газового конденсата, нефтепродуктов (в том числе бензина технологического) с температурой вспышки паров с воздухом ниже 60 градусов С и с максимальной плотностью перевозимых грузов 0,99 т/м3 с обеспечением подогрева. Возможна перевозка трех сортов груза в одном рейсе.
«В конце мая был подписан контракт, а меньше чем через шесть месяцев мы передали заказчику готовое к эксплуатации судно, успешно протестированное во время ходовых испытаний. Коллектив завода справился с задачей в кратчайший срок, что стало возможным благодаря грамотной организации и управлению работами, а также технологическим процессам на самом современном на сегодняшний день оборудовании, закупленным и запущенным в работу на заводе в последние годы. Тандем проектно-конструкторского бюро и инженерного центра завода на порядок увеличивают эффективность, применение же в проектировании 3-D моделирования при соответствующей заводской технологической готовности существенно экономит время строительства. Это ответ национального судостроения нашим зарубежным коллегами, а также всем пессимистам, ставящим крест на отечественном судостроении. Второй танкер для данного заказчика мы построим к маю 2011 года», — прокомментировал генеральный директор Группы МНП Вадим Малов. -
С каждым месяцем увеличивается план производства пассажирских автобусов. Так, в ноябре будет выпущено 88 автобусов различного назначения, а в декабре – предварительно 103.
Нефтекамский автозавод активно участвует в тендерах и открытых аукционах на поставку автобусов и одерживает победу.
Так, недавно в Челябинской области завершился аукцион, по результатам которого подписан контракт на поставку шести автобусов – городских, пригородных и одного междугородного. Отгрузка запланирована на декабрь.
