стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
goryachee_leto 14 сентября 2017, 14:21 12 Экспорт

Выксунский металлургический завод поставил в Эстонию уникальные скоростные колеса

Выксунский металлургический завод (АО «ВМЗ», Нижегородская область, входит в состав Объединенной металлургической компании, АО «ОМК») изготовил первую партию высокоскоростных колес для Эстонской Республики.

Поставленные колеса диаметром 870 и 800 мм рассчитаны на эксплуатационную скорость до 200 километров в час и будут использованы на пассажирских электропоездах Stadler FLIRT швейцарского производства.

«К этим колесам, как и ко всей продукции для высокоскоростного железнодорожного движения, предъявляются повышенные требования по точности изготовления. Наличие одной из самых современных в мире автоматизированных линий по производству скоростных колес и профессионального коллектива позволяет нам выполнять заказ любой сложности. Например, для выполнения этого заказа нам пришлось перенастроить практически всю технологическую линию, включая участок изготовления колес для электропоездов „Ласточка“, а также перепрограммировать весь комплекс высокотехнологичного оборудования участка и транспортные механизмы», — рассказал управляющий директор АО «ВМЗ» Александр Барыков.

читать полностью
Источник: omk.ru
АО «ОМК», Выксунский металлургический завод, Нижегородская область, ВМЗ, экспорт, Эстония, Stadler, транспорт
все комментарии
  • 3
    Нет аватара Gagarin Ura
    15.09.1706:25:32

    Гвардеец пишет:

    «откуда у них трассы под такие скорости,…"

    У нас вот тоже нашлись умные люди. Просто подольше подумали. В итоге на Московском центральном кольце протяженностью 54 км, где 31 станция и средняя протяженность перегонов между ними менее 1,75 км (как в метрополитене), взяли да запустили немецкие скоростные (до 160 км/ч) электропоезда для межрегионального сообщения Дезиро Сименс, сборка которых локализована в России под названием Ласточка. Все довольны — в Минтрансе РФ, РЖД и Департаменте транспорта Москвы. За это чиновникам на международном урбанистическом конкурсе в Женеве даже высшую награду присудили и премии раздали. Если звезды зажигают — значит это кому-то надо.

    Отредактировано: Gagarin Ura~14:04 15.09.17
    #954236 ↑
    • 1
      Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев
      15.09.1711:37:23

      да, это в угоду Зименсу откровенно. Наш ТВЗ делал под этот проект ЭГ2Тв «ИВОЛГА», но почему-то она вовремя «не успела» получить сертификаты.

      #954319 ↑
    • 3
      PolarBear PolarBear
      15.09.1711:47:21

      У нас вот тоже нашлись умные люди. Просто подольше подумали. В итоге на Московском центральном кольце протяженностью 54 км

      Просто привести к подходящему состоянию 54 км пути пригодного для эксплуатации Ласточек намного проще, чем сотни км по России. Плюс дорогое обслуживание самих Ласточек Москве финансово потянуть намного проще чем региональным властям, учредителям пригородных пассажирских компаний. Вот и катаются в итоге Ласточки по кольцу в Москве, а не в пригородном сообщении по России. К сожалению всё упирается в деньги.

      #954323 ↑
      • 3
        Нет аватара Ветер
        15.09.1713:07:42

        «я ему про Фому, а он мне про Ерему», попробую разжевать… как ты не приводи в порядок 54 км жд путей, но если на них присутствует больше 30 станций, то даже при применении супер-пупер китайских там или европейских высокоскоростных составов, поддерживающих 300 км/ч, на этом московском участке больше 30 км/ч средней скорости не выжжать, просто по законам физики… и вот на этом участке запустили Ласточку, все преимущества которой можно достичь только на длинных перегонах… я так думаю чиновников подкупил внешний вид, что согласитесь для Москвы важно…

        #954348 ↑
        • 0
          Нет аватара Gagarin Ura
          15.09.1714:51:36

          Верно, об этом речь. Немецкий Дезиро Сименс (Ласточка) — это не самый худший из существующих скоростной (до 160 км/ч) электропоезд для межрегиональных перевозок. Спроектирован и построен Симен как электропоезд предназначенный обслуживать участки с большой протяженность перегонов между остановками (станциями).

          Например, на маршрутах как Ростов-на-Дону — Краснодар, Краснодар — Сочи, на которых немецкая Дезиро (Ласточка) вполне себе успешно справляется с пассажиропотоком, являясь альтернативой поездам дальнего следования.

          Для постоянных ускорений и торможения на внутригородских коротких перегонах протяженностью 1,5 — 1,7 км между остановками, как на МЦК или в Московском метрополитене, межрегиональный электропоезд Дезиро (Ласточка) не предназначен.

          Идея запуска внутригородского пассажирского сообщения на МЦК (Малом кольце МЖД) прекрасная. Но, к огромному сожалению, как это у нас иногда бывает, и похоже не без помощи чиновников Минтранса РФ, РЖД и Департамента транспорта Москвы — загублена.

          Уже менее чем через 9-ть месяцев после запуска в эксплуатацию МЦК с сентября 2016 года — в самом начале лета 2017 года, если верить топ-чиновнику Департамента транспорта Москвы, в утренние и вечерние часы-пик провозная возможность 5-ти вагонных составов по вместимости была полностью исчерпана.

          В связи с полным исчерпанием в часы-пик провозной способности 5-ти вагонных составов, обслуживающие пассажиропотоки на МЦК, топ-чиновниками Минтранса РФ, РЖД и Департамента транспорта Москвы было предложено сократить интервал движения между поездами с 6 до 3-4 мин., и в перспективе — до 2 мин.

          Но, для этого РЖД необходимо срочно, к уже обслуживающим МЦК около 30-ти 5-ти вагонным немецким Дезиро (Ласточка), еще закупить у частной компании Синара-Транспортные машины и в кратчайшие сроки запустить не менее около 15-ти составов, что бы хоть как-то повысить безопасность перевозок пассажиров на МЦК — снизить в утренние и вечерние часы-пик пассажиронаселенность вагонов перегруженных людьми.

          Хочется надеяться, что у РЖД найдутся 80 млн евро — стоимость одного немецкого 5-ти вагонного состава Дезиро (Ласточка), сборка которого локализована в России, умноженные на минимум 15 поездов, что в сумме составляет около 1200 млн евро, что бы обеспечить на МЦК в утренние и вечерние часы-пик безопасность пассажирам.

          Кстати, об этом подробно рассказано в вышедшей в начале этого лета программе «Городские технологии» телеканала Россия 24, целиком посвященной дальнейшей судьбе и безопасности перевозок пассажиров на МЦК. Этот выпуск программы можно посмотреть на Ютубе.

          Отредактировано: Gagarin Ura~23:25 15.09.17
          #954380 ↑
          • 1
            Arsenic Arsenic
            17.09.1712:33:42

            На МЦК можно и двойные поезда пустить по 10 вагонов, длина платформ позволяет.

            #954899 ↑
      • 1
        Arsenic Arsenic
        17.09.1712:29:48

        Кто вам сказал, что Ласточки не катаются в пригородном сообщении? Почитайте в википедии про ласточку, там есть список маршрутов по которым он ходит — их уже два десятка! Всего построено ласточек уже больше 120 штук, а на МЦК их около 50, так что большая часть ласточек ездит как раз НЕ по МЦК.

        #954898 ↑
    • 0
      Arsenic Arsenic
      17.09.1712:18:02

      ласточка — это вовсе не скоростной поезд у нее конструкционная скорость 160 км/ч, не намного выше чем у обычного ЭД4 (130 км/ч), а скоростные это от 200.

      #954894 ↑
      • 0
        Нет аватара Crash Override
        24.09.1720:46:40

        Коллега, вы немного ошиблись в градациях скоростей поездов. Скоростными называются поезда у которых скорость движения составляет в границах 141-200 км/ч. а те поезда которые передвигаются со скоростью свыше 200-х км/ч называются высокоскоростными. Для общего развития скорые это от 50 до 140 км/ч, до 50 км/ч — пассажирские.

        #957782 ↑
        • 0
          Arsenic Arsenic
          24.09.1722:26:46

          Вы приводите среднюю скорость, а не конструкционную.

          #957810 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,