стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
goryachee_leto 14 сентября 2017, 14:21 12 Экспорт

Выксунский металлургический завод поставил в Эстонию уникальные скоростные колеса

Выксунский металлургический завод (АО «ВМЗ», Нижегородская область, входит в состав Объединенной металлургической компании, АО «ОМК») изготовил первую партию высокоскоростных колес для Эстонской Республики.

Поставленные колеса диаметром 870 и 800 мм рассчитаны на эксплуатационную скорость до 200 километров в час и будут использованы на пассажирских электропоездах Stadler FLIRT швейцарского производства.

«К этим колесам, как и ко всей продукции для высокоскоростного железнодорожного движения, предъявляются повышенные требования по точности изготовления. Наличие одной из самых современных в мире автоматизированных линий по производству скоростных колес и профессионального коллектива позволяет нам выполнять заказ любой сложности. Например, для выполнения этого заказа нам пришлось перенастроить практически всю технологическую линию, включая участок изготовления колес для электропоездов „Ласточка“, а также перепрограммировать весь комплекс высокотехнологичного оборудования участка и транспортные механизмы», — рассказал управляющий директор АО «ВМЗ» Александр Барыков.

читать полностью
Источник: omk.ru
АО «ОМК», Выксунский металлургический завод, Нижегородская область, ВМЗ, экспорт, Эстония, Stadler, транспорт
все комментарии
  • 3
    Нет аватара Ветер
    15.09.1713:07:42

    «я ему про Фому, а он мне про Ерему», попробую разжевать… как ты не приводи в порядок 54 км жд путей, но если на них присутствует больше 30 станций, то даже при применении супер-пупер китайских там или европейских высокоскоростных составов, поддерживающих 300 км/ч, на этом московском участке больше 30 км/ч средней скорости не выжжать, просто по законам физики… и вот на этом участке запустили Ласточку, все преимущества которой можно достичь только на длинных перегонах… я так думаю чиновников подкупил внешний вид, что согласитесь для Москвы важно…

    #954348 ↑
    • 0
      Нет аватара Gagarin Ura
      15.09.1714:51:36

      Верно, об этом речь. Немецкий Дезиро Сименс (Ласточка) — это не самый худший из существующих скоростной (до 160 км/ч) электропоезд для межрегиональных перевозок. Спроектирован и построен Симен как электропоезд предназначенный обслуживать участки с большой протяженность перегонов между остановками (станциями).

      Например, на маршрутах как Ростов-на-Дону — Краснодар, Краснодар — Сочи, на которых немецкая Дезиро (Ласточка) вполне себе успешно справляется с пассажиропотоком, являясь альтернативой поездам дальнего следования.

      Для постоянных ускорений и торможения на внутригородских коротких перегонах протяженностью 1,5 — 1,7 км между остановками, как на МЦК или в Московском метрополитене, межрегиональный электропоезд Дезиро (Ласточка) не предназначен.

      Идея запуска внутригородского пассажирского сообщения на МЦК (Малом кольце МЖД) прекрасная. Но, к огромному сожалению, как это у нас иногда бывает, и похоже не без помощи чиновников Минтранса РФ, РЖД и Департамента транспорта Москвы — загублена.

      Уже менее чем через 9-ть месяцев после запуска в эксплуатацию МЦК с сентября 2016 года — в самом начале лета 2017 года, если верить топ-чиновнику Департамента транспорта Москвы, в утренние и вечерние часы-пик провозная возможность 5-ти вагонных составов по вместимости была полностью исчерпана.

      В связи с полным исчерпанием в часы-пик провозной способности 5-ти вагонных составов, обслуживающие пассажиропотоки на МЦК, топ-чиновниками Минтранса РФ, РЖД и Департамента транспорта Москвы было предложено сократить интервал движения между поездами с 6 до 3-4 мин., и в перспективе — до 2 мин.

      Но, для этого РЖД необходимо срочно, к уже обслуживающим МЦК около 30-ти 5-ти вагонным немецким Дезиро (Ласточка), еще закупить у частной компании Синара-Транспортные машины и в кратчайшие сроки запустить не менее около 15-ти составов, что бы хоть как-то повысить безопасность перевозок пассажиров на МЦК — снизить в утренние и вечерние часы-пик пассажиронаселенность вагонов перегруженных людьми.

      Хочется надеяться, что у РЖД найдутся 80 млн евро — стоимость одного немецкого 5-ти вагонного состава Дезиро (Ласточка), сборка которого локализована в России, умноженные на минимум 15 поездов, что в сумме составляет около 1200 млн евро, что бы обеспечить на МЦК в утренние и вечерние часы-пик безопасность пассажирам.

      Кстати, об этом подробно рассказано в вышедшей в начале этого лета программе «Городские технологии» телеканала Россия 24, целиком посвященной дальнейшей судьбе и безопасности перевозок пассажиров на МЦК. Этот выпуск программы можно посмотреть на Ютубе.

      Отредактировано: Gagarin Ura~23:25 15.09.17
      #954380 ↑
      • 1
        Arsenic Arsenic
        17.09.1712:33:42

        На МЦК можно и двойные поезда пустить по 10 вагонов, длина платформ позволяет.

        #954899 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,