стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 28 сентября 2016, 12:17 48 Судостроение и судоходство

Успешно сдан первый катер на подводных крыльях «Дельфин V2»

Летом 2016 года АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (ЦКБ по СПК) было завершено строительство первого катера на подводных крыльях (КПК) проекта 14625 «Дельфин V2». И в сентябре 2016 года катер на подводных крыльях, получивший название «Витамин», был успешно передан заказчику.

читать полностью
Источник: www.ckbspk.ru
Нижний Новгород, ЦКБ по СПК им.Алексеева, катер, СПК, КПК, Дельфин V2, 14625
все комментарии
  • 0
    Нет аватара 27153831
    28.09.1614:00:49

    А какой расход у такой лодки.

    Литров на километр?

    #833061 ↑
    • 4
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      28.09.1614:06:43

      Литров на километр?

      Это все-таки не автомобиль     Здесь применяют понятие «литры в час». У «Дельфинов» до 45 литров в час

      #833063 ↑
      • 0
        Нет аватара 27153831
        28.09.1614:12:59

        Хочу узнать для чего необходимы крылья, уменьшают ли они расход топлива.

        #833071 ↑
        • 3
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          28.09.1614:20:40

          Ну, знайте. Я его написал. В километрах на воде не меряется. Меряется в часах бо на воде существуют течения и путь по течению и против него будет разный за одно и то же время. Вы видимо прогуливали Природоведение в школе    

          #833080 ↑
        • 3
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          28.09.1614:42:33

          Хочу узнать для чего необходимы крылья, уменьшают ли они расход топлива.

          Ващет это знает даже википедия    

          Преимущества и недостатки

          Преимущества

          Высокая скорость

          Низкое сопротивление при движении на крыльях

          Высокая мореходность, при достаточной длине крыльевых стоек, нечувствительность к качке.

          Недостатки

          Основной минус этих судов — низкая экономичность в сравнении с тихоходными водоизмещающими судами.

          Низкая мореходность при большом волнении, большая волна ударяет в днище своим гребнем, или оголяет крылья при прохождении подошвы.

          Необходимость в мощных и вместе с тем лёгких и компактных двигателях (дизельный двигатель, газотурбинный двигатель) для «выхода на крылья».

          Невозможность подходить к необорудованным стоянкам.

          #833100 ↑
      • 0
        Нет аватара 27153831
        28.09.1614:15:30

        Литры в час, это преимущественно у катеров водоизмещающих.

        У глиссерных катеров более применяется литры на километр.

        #833072 ↑
        • 0
          Нет аватара treins
          28.09.1614:20:40

          Это мало. Небольшой Velvette 24 Euphoria столько ест.

          У чуть большего по размерам Velvette 41, 100 литров в час.

          Отредактировано: treins~16:28 28.09.16
          #833081 ↑
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            28.09.1614:32:30

            Velvette 24 Euphoria столько ест

            У этого ставятся либо Mercruiser QSD 4,2L (270 л.с.) либо Steyr Motors SE286E40 (280 л.с.). Так как я в глаза не видел не тот вельвет ни эти два движка, то не могу сказать кто из них больше, а кто меньше    

            #833090 ↑
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            28.09.1614:39:38

            Это мало

            Да, забыл написать, что это не на максимуме, а не коей экономической скорости. Но вот чему та скорость равна не пишут

            #833095 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          28.09.1614:21:56

          Думаю для выхода на глиссер при меньшей мощности двигателя, чем потребовалась бы без них. Соответственно меньше сопротивление воды — выше скорость или меньше расход топлива, если не выкручивать обороты, а поддерживать минимально необходимую для глиссера скорость.

          #833082 ↑
        • 4
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          28.09.1614:22:09

          У глиссерных катеров более применяется литры на километр.

          Объясните это ЦКБ по СПК, а то эти лохи и для глиссеров применяют литры в час    

          #833084 ↑
          • 1
            Нет аватара guest
            29.09.1606:56:34

            Во всём судостроении используются л/ч или кг/ч. Так как все расчёты проходят по этим величинам.

            #833313 ↑
            • 1
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              29.09.1607:27:48

              Ну так и я о том. Это вон товарищ почему-то считает иначе    

              #833317 ↑
    • 0
      Нет аватара treins
      28.09.1614:07:38

      Да, интересно. У новой Кометы-120 расход в полтора раза меньше его аналога татарского А145.

      Отредактировано: treins~16:08 28.09.16
      #833066 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        28.09.1614:18:10

        его аналога татарского А145

        1. Крылья и каверна — разные принципы и потому А145 никак не может быть аналогом Кометы

        2. А почему татарского? Почему к примеру не крымского или хабаровского? Строящиеся крымские СПС «Керчь» и «Симферополь» суть те же А145. Хабаровский А45-2 тоже самое в принципе, но пассажиров слегка меньше

        3. ЦКБ по СПК, кстати, тож разрабатывает суда на воздушной каверне, а не только на крыльях. Логичнее сравнивать крылатые ЦКБ и их же кавернутыми собратьями    

        #833077 ↑
        • 0
          Нет аватара treins
          28.09.1614:20:00

          Аналог по вместимости и габаритам.

          Отредактировано: treins~16:20 28.09.16
          #833079 ↑
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            28.09.1614:23:24

            Ну, тогда почему именно А145, а не ОМ скажем?    

            #833085 ↑
            • 0
              Нет аватара treins
              28.09.1614:26:31

              сравни с ОМ, кто не дает, только скорость не та.

              Отредактировано: treins~16:30 28.09.16
              #833088 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,