стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Великоросс 12 сентября 2016, 17:12 2 Производство

АВТОВАЗ начинает отгрузки в дилерские центры LADA седан Vesta в комплектации Luxe

АВТОВАЗ начинает отгрузки в дилерские центры LADA обновленных версий седана Vesta в комплектации Luxe. Автомобиль получил две новые опции, повышающие безопасность и комфорт.

В частности, теперь в боковинах спинок передних сидений Vesta Luxe установлены подушки безопасности, дополнительно защищающие водителя и пассажира в случае бокового столкновения. LADA Vesta даже в базовой комплектации с двумя фронтальными подушками получила максимальные четыре ''звезды'' оценки после краш-теста по методике ARCAP, проведенного автомобильным изданием ''Авторевю''. Боковые подушки существенно повышают безопасность: благодаря им нагрузка на голову и грудь при ДТП снижается до 2 раз.

Второе нововведение на LADA Vesta Luxe — это климатическая система, которая автоматически поддерживает комфортный уровень температуры в салоне. Предусмотрена и функция быстрой очистки стекол от запотевания или обмерзания.

Стоимость LADA Vesta в обновленной комплектации Luxe составляет 645-694 тысяч рублей в зависимости от типа коробки передач и выбранных дополнительных пакетов опций.

Новые опции получила и комплектация Comfort — для LADA Vesta в этой версии предлагается пакет Image. Он включает электрообогрев лобового стекла, 16-дюймовые литые диски и электростеклоподъемники задних дверей. Автомобили с пакетом Image оценены в 605-630 тысяч рублей в зависимости от типа трансмиссии.

читать полностью
Источник: www.lada.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

ВАЗ, Lada Vesta Luxe
все комментарии
  • 3
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    13.09.1608:27:30

    Видите ли в чем фишка… И кол-во лошадей и кол-во ньютонов в принципе по барабану. Ну чего вам дадут лошади? Ну максимальную теоретическую скорость при идеальных условиях. А нахрена оно надо? А чего толком даст максимальный крутящий момент? Да тож толком ничего. Вы же не будете постоянно ездить исключительно на его оборотах? В этом плане гораздо интереснее и информативнее график зависимости всего этого дела от оборотов? А кто тот график видел? А толком никто! Потому что это толком никому не интересно. Конечному пользователю интересно едет оно вообще или нет. И каждый выбирает по своим ощущениям и своему стилю вождения. А все эти цифирки — мерение пиписьками    

    #826545 ↑
    • -2
      Нет аватара guest
      13.09.1611:31:52

      Конечному пользователю интересно едет оно вообще или нет.

      Вот согласен и АМТ в данном случае грандиозный провал, пока не сделают или два сцепления или классический гидроавтомат Весту можно брать только на механики, но если нужен автомат то это НЕ Веста. Обидно шел 2016 год, а на автовазе так и не освоили автоматическую коробку передач. Неужели сложно у японцев купить лиценцию на более менее современный автомат, или сделать свою механику с двумя сцеплениями.

      #826573 ↑
      • 4
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        13.09.1611:44:43

        или сделать свою механику с двумя сцеплениями

        LADA Vesta 1.8 АМТ Exclusive

        Модификация, которая сегодня готовится к производству. Ее отличие — новый силовой агрегат (аналогичный устанавливается на LADA XRAY). 1,8-литровый мотор LADA мощностью 122 л.с. оснащен системой электронной регулировки фаз газораспределения (VVT). Для автомобиля предусмотрена как механическая коробка передач, так и автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ) — совместная разработка LADA и немецкой фирмы ZF. АМТ откалибрована таким образом, чтобы приспосабливаться под индивидуальный стиль вождения.

        Запуск весты эксклюзив в производство в этом месяце

        Николя Мор заявил, что сейчас идут переговоры по поводу организации производства современной 6-диапазонной коробки автомат.

        Вот, блин, как только вчера из леса вышли. Только жеж недавно ММАС завершился, где все озвучивалось

        #826580 ↑
        • -1
          Нет аватара guest
          13.09.1612:23:22

          LADA Vesta 1.8 АМТ Exclusive

          Вообще не понятно каким место к обсуждению коробки, ну поставят движек мощнее, что от этого робот себя лучше вести начнет? Не начнет будет все то же самое, те же разрывы мощности и клевки носом, жмешь на газ, а машина внезапно перестает на 2 секунды ускоряться.

          Николя Мор заявил, что сейчас идут переговоры по поводу организации производства современной 6-диапазонной коробки автомат.

          Обещать жениться не значит жениться. Как в салонах будет стоять с этой коробкой вопросов нет, а так пока идут переговоры что бы начать переговоры что бы переговорить о том что надо договориться о возможных переговорах о переговорах насчет возможности о переговорах о совместном производстве.

          В лучшем случае этот автомат будет к 2020 году. Есть вероятность и не дожить до этого времени или не дожить Автовазу. А коробка нормальная нужна была ещё вчера.

          #826590 ↑
          • 2
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            13.09.1612:41:39

            Вообще не понятно каким место к обсуждению коробки, ну поставят движек мощнее, что от этого робот себя лучше вести начнет?

            Оооооооот. Завязывайте с критиканством    

            А понять, что увеличение момента и его распределение по оборотом на прямую связаны с настройкой АМТ не судьба? Вот как раз те клевки и прочее это и есть исключительно настройки. Это я еще молчу, что коробка просто обязана вообще переварить увеличившийся момент по сравнению с двигателем 1,6 и просто не рассыпаться. Т. е. вы на 100% гарантируете, что на 1,6 и на 1,8 стоят абсолютно идентичные коробки?    

            В лучшем случае этот автомат будет к 2020 году

            Вам кофейной гущи выслать? Или Вы предпочитаете карты Таро?    

            #826593 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              14.09.1601:26:31

              Вот как раз те клевки и прочее это и есть исключительно настройки.

              Извините, но вы глубоко ошибаетесь, это не настройки, а конструкционная особенность всех роботов, кроме тех в которых два сцепления. Клевок и потеря мощности происходит в момент переключения передачи и выглядит это так:

              решаешь ты в какой-то момент ускорится, например с поворота войти в поток, крутишь руль, нажимаешь на газ, коробка разгоняется на 1 передаче до 10-15 км и что делает? Правильно переключается на вторую, переключение происходит за 1-1,5 секунды и выглядит это так: автоматика выжимает сцепление, крутящий момент на колесах от двигателя пропадает от слова совсем, коробка переключает скорость и диски сцепления снова сжимаются. И в этот момент машина а) перестает ускорятся, воспринимается это как клевок, б) после переключение сцепление не всегда отпускается плавно — получается небольшой толчок. и 1-1,5 вы откладываете кирпичи размышляя почему машина перестала ускоряться после поворота ведь вас догоняет поток и сейчас вам приедет в попу. Теперь вопрос, причем здесь мощность двигателя?

              Переключаться коробка будет — будет.

              Крутящий момент пропадет — пропадет.

              Переключение будет длиться то же время — однозначно.

              -----------

              П.С. как выглядит переключение на коробке с двумя сцеплениями:

              Одна часть коробки находится на первой передачи, а другая уже на второй, один диск сцепления разжимается, другой сжимается и коробка ПЛАВНО переходит от первой ко второй скорости.

              #826988 ↑
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                14.09.1606:22:43

                и выглядит это так

                Почему на Калине с тем же самым роботом с тем же самым двигателем этого нет от слова совсем?

                За одно уже 1000 раз писалось в содружестве с кем тот робот сделан. Так с кем?

                #827039 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            13.09.1622:11:20

            Для начала пройдите тест драйв вообще на Весте и с АМТ в частности. Для того, что бы не было кивков, нужно подсбрасывать газ при переключении, как на механике. Да ито рывки только до третьей передачи, далее вверх и вниз их нет в принципе.

            Вы уважаемый вообще не в теме, у вас и ESP в базовом Солярисе))). Вы из каких краев будете? Вроде в России нигде не составляет проблемы пройти тест драйв Весты и написать реальный отзыв.

            #826912 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              14.09.1601:40:18

              Пишу это именно после тестдрайва.

              Для того, что бы не было кивков, нужно подсбрасывать газ при переключении, как на механике.

              Отличный автомат, то есть не я его должен научить, а он меня.    ) правильно пишет после езды на АМТ нога становится очень чувствительная ей можно делать очень сложные занятия, перебирать гречку например.

              Да ито рывки только до третьей передачи,

              Только до третей… из всего пяти, причем 4 и 5 в городе крайне редки. Ну вы вообще думайте о чем пишите. Иным словами рыки будут в городе всегда, а в пробках пишут что вообще крышу у неё рвать начинает и только ручной режим, опять же диск сцепления как-то быстро заканчивается потом. Отличный автомат в котором надо в городе ездить в ручном режиме, обгонять в ручном режиме, ибо непонятно когда он начнет переключаться и тупить в обгоне на трассе.

              То что вы пишите это и есть провал, знаете как я езжу на старом гидроавтомате? Хочу ехать быстрее жму на газ, медленнее на тормоз и все. И я вообще не думаю когда она будет переключаться когда не будет, надо мне там газ подбрасывать не надо, хочу быстро ехать быстро жму на газ.

              Многие тут уже откровенно совсем замечать косяки не хотят и начинаю доказывать что белое это черное. АМТ кусок говна, его ругают везде и всюду, на любой машине. В европе у Ауди коробки с двумя сцеплениями и это совсем иное.

              Отредактировано: Денис Демидович~03:42 14.09.16
              #826991 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                14.09.1603:45:29

                Рено- Ниссан чем помогли, то и поставили.

                В Штатах все на автомате почти поголовно ездят. В Европе постоянно количество растет. У каждого автомата свои преимущества и свои косяки, как и у механики тоже есть свои косяки. На вкус и цвет

                #827012 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            14.09.1603:32:40

            Вы прям сабя описали. Любите очень переговоры и болтовню с критиканством вместо дел.

            #827010 ↑
      • 0
        Urepus U Urepus U
        13.09.1615:30:35

        Вот согласен и АМТ в данном случае грандиозный провал, пока не сделают или два сцепления или классический гидроавтомат Весту можно брать только на механики, но если нужен автомат то это НЕ Веста.

        если нужен автомат ,то это «Калашников».   

        а сколько на АМТ проехал,прежде чем тут нам свои «экспертные оценки» толкать?   

        Отредактировано: Urepus U~17:32 13.09.16
        #826662 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        13.09.1622:03:16

        Что значит провал? А ничего, что французы такие роботы на свои флагманы ставят и пол европы ездит на роботах с одним сцеплением? Вы вообще на авто с такой трансмиссией ездили? У меня складывается ощущение, что вы собрали все интернет клише и загрузили сюда. Никто не говорит, что гидротрансформатор не нужен, но после механики АМТ гораздо комфортнее.

        #826905 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        17.09.1620:10:24

        Ну если быть честным, робот не ахти на Весте. Ездил на тест-драйве, очень не понравилось. Но на механику вообще никаких нареканий (правда она французкая)

        #828698 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,