стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 05 сентября 2016, 12:50 71 Фотофакты

Вагон метро модели 81-765/766/767 «Москва»

Вагоны метро новой серии 81-765/766/767 «Москва» разработаны ОАО «Метровагонмаш» специально для Московского метрополитена, они имеют сквозной проход и более широкие дверные проёмы, а также новую систему светового оповещения открытия и закрытия дверей.

Планируется, что уже осенью 3 новых вагона (головной моторный модели 81-765, промежуточный моторный модели 81-766 и промежуточный безмоторный модели 81-767) поступят в Московский метрополитен для испытаний, а в 2017 году начнётся серийное производство новых составов, которые начнут поступать на Таганско-Краснопресненскую линию столичной подземки.

читать полностью
  • A_SEVER
  • 63
Метровагонмаш, Трансмашхолдинг, метро, вагоностроение, электропоезд, 81-765/766/767
все комментарии
  • 3
    alex4spb alex4spb
    05.09.1612:46:48

    новости +    

    интересно, почему у нас в Питере не стали применять вагоны со сквозным проходом?

    #823299 ↑
    • 2
      A_SEVER A_SEVER
      05.09.1613:15:35

      почему у нас в Питере не стали применять вагоны со сквозным проходом?
      Наверное обычный консерватизм…

      #823310 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        05.09.1613:23:35

        Скорее финансы,эти вагон дороже стоят.

        #823318 ↑
      • 3
        alex4spb alex4spb
        05.09.1613:29:03

        Наверное обычный консерватизм…
        эх, если бы в комитете по транспорту таки окопались консерваторы (в хорошем смысле), то составы Трансмашхолдинга серий 81-722/723/724 вряд ли вышли бы у нас на линию.

        очень неоднозначное решение.

        #823324 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER
          05.09.1613:35:21

          вряд ли вышли бы у нас на линию
          Так выбор не особо велик — или ТМХ, или СП с Чехией.

          #823329 ↑
          • 3
            alex4spb alex4spb
            05.09.1613:47:31

            Так выбор не особо велик — или ТМХ, или СП с Чехией.
            да, но если сравнивать с 81-556/557/558 «НеВа» (СП с Чехией), то результат отнюдь не в пользу обновлённой «Яузы» с приводом Hitachi.

            #823332 ↑
            • 3
              A_SEVER A_SEVER
              05.09.1613:59:20

              результат отнюдь не в пользу
              Ездил в обоих и большой разницы не ощутил, хотя чисто внешне «НеВа» мне нравится больше.
              с приводом Hitachi
              Чем привод Hitachi хуже привода Škoda?

              #823337 ↑
              • 2
                alex4spb alex4spb
                05.09.1614:12:45

                Ездил в обоих и большой разницы не ощутил
                зависит от погодных условий и времени поездки. езжу каждодневно, дом-работа-дом.

                в НеВе нормальная классическая приточная вентиляция.

                а у Яузы/Охты новомодная система кондиционирования воздуха.

                в час пик ощущение такое, что вошел не в вагон метро, а в раздевалку фитнес-зала после тренировки — духота, дышать нечем. хотя и не жарко в вагоне.

                вопрос к москвичам: у вас в Яузах так же душно, или это всё субъективно?

                #823339 ↑
                • 0
                  Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев
                  05.09.1614:38:43

                  В нашем «Юбилейном» нет кондиционирования. По идее там такая-же вентиляция, как в НеВе. Но всё-же обычные черпаки на крыше, как на «номерных» и Ем-ках лучше…

                  #823344 ↑
                • 1
                  A_SEVER A_SEVER
                  05.09.1614:43:11

                  у Яузы/Охты новомодная система кондиционирования воздуха
                  Откуда ей там взяться? Там обычные воздухозаборники и вентиляторы:У обоих составов кондиционеры есть только в кабинах машинистов.
                  у вас в Яузах так же душно
                  В Яузах ездил очень давно (когда они у нас только появились), по моим ощущениям в вагонах было достаточно свежо. Правда, тогда пассажиров на Люблинке было ещё мало.

                  Отредактировано: A_SEVER~16:45 05.09.16
                  #823347 ↑
                  • 0
                    alex4spb alex4spb
                    05.09.1614:49:28

                    Откуда ей там взяться? Там обычные воздухозаборники и вентиляторы:
                    ну, тогда всё ещё печальнее.

                    ибо непонятно, что помешало сделать нормальную вентиляцию, как на тех же Ем-ках

                    #823348 ↑
                    • 3
                      A_SEVER A_SEVER
                      05.09.1615:05:09

                      что помешало сделать нормальную вентиляцию

                      Приточная вентиляция с воздухозаборниками (черпаками) на крыше и шумоизоляция вещи не совместимые. Да, такой вагон хорошо продувается во время движения (а при открытых форточках тем более), но стоит поезду встать в тоннеле во время сбоя движения, как вагон превращается в душегубку.

                      На «Яузах» добавили вентиляторы, на «Оке» поставили системы кондиционирования и обеззараживания воздуха. Правда, эти системы требуют своевременного и качественного обслуживания, а с этим бывают проблемы.

                      Но если система работает нормально и все форточки в вагоне закрыты, то ехать вполне комфортно.

                      #823352 ↑
                      • 0
                        alex4spb alex4spb
                        05.09.1615:10:17

                        Но если система работает нормально
                        ну, тут только Виктора Степаныча можно процитировать:

                        «Надо же думать, что понимать!» ©

                        #823355 ↑
                      • 0
                        GordonFreeman GordonFreeman
                        06.09.1610:06:59

                        На «Русичах» хорошая система кондиционирования. У меня ни разу к этим моделям вагонов претензий не было.

                        #823614 ↑
                • 0
                  Ruslan Koreev Ruslan Koreev
                  05.09.1616:25:28

                  Вы наверное путаете Яузу с Окой. Яуз всего штук пять было сделано в 90х, и потом выпуск прекращён. А новые вагоны — Ока. И да, если честно, в час пик в них дышать нечем.

                  #823386 ↑
                  • 1
                    Нет аватара guest
                    05.09.1616:59:21

                    Яуз всего штук пять было сделано в 90х, и потом выпуск прекращён

                    И ещё 4 состава 81-720.1/721.1 в 2004-м. Модернизированная версия, с «начинкой» от Русича.

                    в час пик в них дышать нечем

                    Когда кондиционер работает и форточки закрыты — проблемы нет.

                    Когда кондиционер работает и форточки открыты — это бессмысленная работа кондёра (охлаждённый воздух улетает в окно).

                    Когда кондиционер не работает — нужно не молчать об этом, а, как минимум, информировать машиниста об этом по внутренней связи (все переговоры пишутся, поэтому машинист заинтересован передать инфу дальше).

                    Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~19:07 05.09.16
                    #823395 ↑
                    • 0
                      Ruslan Koreev Ruslan Koreev
                      05.09.1618:52:35

                      Неработающих я ни разу не встречал, к счастью. Но проблема действительно есть — в час пик они просто не справляются.

                      #823447 ↑
                • 1
                  Нет аватара guest
                  05.09.1622:12:18

                  Если климатическая установка включена, то нормально. Но лучше спрятаться в дверь, т.к. холодный воздух дует прямо сверху, и первые 5-10 мин нормально, а если ехать далеко можно замерзнуть. На Серпуховско-Тимирязевской лини бегают несколько поездов, у которых холодный воздух идет не через «сеточку в крыше», а через «прорези» в районе поручней, что мне значительно приятнее, на лысину не дует, при этом прохладно.

                  На моей, Калининской ветке, подвижной состав обновлен полностью уже года три как. Поначалу придирался: «классическая приточная вентиляция» лучше. А сейчас настолько привык, что на днях, проехав в старом составе, понял что все-таки в новых намного комфортнее, и значительно тише!

                  Отредактировано: Андрей Хворых~00:14 06.09.16
                  #823509 ↑
                  • 1
                    GordonFreeman GordonFreeman
                    06.09.1610:11:09

                    все-таки в новых намного комфортнее, и значительно тише!

                    Это точно!

                    #823617 ↑
                • 0
                  Romik Romik
                  06.09.1611:16:43

                  У меня на Серпуховско-тимирязьевской (серой) ветке ездят поезда Ока — там кондёры стоят. Если народу много набивается — душегубка. Толи мощности не хватает, толи её забывают включить — хз. Я думаю, сделали бы лучше какую-нибудь комбинированную систему, чтобы были и кондёр и приточка — с какими-нибудь автоматическими жалюзями типа открыл-закрыл.

                  Отредактировано: Romik~13:27 06.09.16
                  #823656 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        05.09.1616:57:12

        обычный консерватизм

        Скорее вопрос цены.

        Ведь именно из-за цены на базе Яузы разработали Охту/Юбилейный (хотя в своё время ТМХ предлагал Ладогу 81-780/781 на базе 81-760/761).

        #823394 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          05.09.1617:04:22

          в своё время ТМХ предлагал Ладогу
          Она не прошла испытаний в Петербургском метро, и ТМХ пришлось изобретать «Охту».

          #823396 ↑
    • 0
      pticekrolik pticekrolik
      06.09.1600:26:57

      Не знаю насчет конкретно Питера, а так встречал мнение, что сквозной проход в случае (тюфу-тьфу-тьфу!) пожара шибко способствует распространению оного.

      #823533 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,