стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 05 сентября 2016, 12:50 71 Фотофакты

Вагон метро модели 81-765/766/767 «Москва»

Вагоны метро новой серии 81-765/766/767 «Москва» разработаны ОАО «Метровагонмаш» специально для Московского метрополитена, они имеют сквозной проход и более широкие дверные проёмы, а также новую систему светового оповещения открытия и закрытия дверей.

Планируется, что уже осенью 3 новых вагона (головной моторный модели 81-765, промежуточный моторный модели 81-766 и промежуточный безмоторный модели 81-767) поступят в Московский метрополитен для испытаний, а в 2017 году начнётся серийное производство новых составов, которые начнут поступать на Таганско-Краснопресненскую линию столичной подземки.

читать полностью
  • A_SEVER
  • 63
Метровагонмаш, Трансмашхолдинг, метро, вагоностроение, электропоезд, 81-765/766/767
все комментарии
  • 2
    A_SEVER A_SEVER
    05.09.1613:15:35

    почему у нас в Питере не стали применять вагоны со сквозным проходом?
    Наверное обычный консерватизм…

    #823310 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      05.09.1613:23:35

      Скорее финансы,эти вагон дороже стоят.

      #823318 ↑
    • 3
      alex4spb alex4spb
      05.09.1613:29:03

      Наверное обычный консерватизм…
      эх, если бы в комитете по транспорту таки окопались консерваторы (в хорошем смысле), то составы Трансмашхолдинга серий 81-722/723/724 вряд ли вышли бы у нас на линию.

      очень неоднозначное решение.

      #823324 ↑
      • 2
        A_SEVER A_SEVER
        05.09.1613:35:21

        вряд ли вышли бы у нас на линию
        Так выбор не особо велик — или ТМХ, или СП с Чехией.

        #823329 ↑
        • 3
          alex4spb alex4spb
          05.09.1613:47:31

          Так выбор не особо велик — или ТМХ, или СП с Чехией.
          да, но если сравнивать с 81-556/557/558 «НеВа» (СП с Чехией), то результат отнюдь не в пользу обновлённой «Яузы» с приводом Hitachi.

          #823332 ↑
          • 3
            A_SEVER A_SEVER
            05.09.1613:59:20

            результат отнюдь не в пользу
            Ездил в обоих и большой разницы не ощутил, хотя чисто внешне «НеВа» мне нравится больше.
            с приводом Hitachi
            Чем привод Hitachi хуже привода Škoda?

            #823337 ↑
            • 2
              alex4spb alex4spb
              05.09.1614:12:45

              Ездил в обоих и большой разницы не ощутил
              зависит от погодных условий и времени поездки. езжу каждодневно, дом-работа-дом.

              в НеВе нормальная классическая приточная вентиляция.

              а у Яузы/Охты новомодная система кондиционирования воздуха.

              в час пик ощущение такое, что вошел не в вагон метро, а в раздевалку фитнес-зала после тренировки — духота, дышать нечем. хотя и не жарко в вагоне.

              вопрос к москвичам: у вас в Яузах так же душно, или это всё субъективно?

              #823339 ↑
              • 0
                Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев
                05.09.1614:38:43

                В нашем «Юбилейном» нет кондиционирования. По идее там такая-же вентиляция, как в НеВе. Но всё-же обычные черпаки на крыше, как на «номерных» и Ем-ках лучше…

                #823344 ↑
              • 1
                A_SEVER A_SEVER
                05.09.1614:43:11

                у Яузы/Охты новомодная система кондиционирования воздуха
                Откуда ей там взяться? Там обычные воздухозаборники и вентиляторы:У обоих составов кондиционеры есть только в кабинах машинистов.
                у вас в Яузах так же душно
                В Яузах ездил очень давно (когда они у нас только появились), по моим ощущениям в вагонах было достаточно свежо. Правда, тогда пассажиров на Люблинке было ещё мало.

                Отредактировано: A_SEVER~16:45 05.09.16
                #823347 ↑
                • 0
                  alex4spb alex4spb
                  05.09.1614:49:28

                  Откуда ей там взяться? Там обычные воздухозаборники и вентиляторы:
                  ну, тогда всё ещё печальнее.

                  ибо непонятно, что помешало сделать нормальную вентиляцию, как на тех же Ем-ках

                  #823348 ↑
                  • 3
                    A_SEVER A_SEVER
                    05.09.1615:05:09

                    что помешало сделать нормальную вентиляцию

                    Приточная вентиляция с воздухозаборниками (черпаками) на крыше и шумоизоляция вещи не совместимые. Да, такой вагон хорошо продувается во время движения (а при открытых форточках тем более), но стоит поезду встать в тоннеле во время сбоя движения, как вагон превращается в душегубку.

                    На «Яузах» добавили вентиляторы, на «Оке» поставили системы кондиционирования и обеззараживания воздуха. Правда, эти системы требуют своевременного и качественного обслуживания, а с этим бывают проблемы.

                    Но если система работает нормально и все форточки в вагоне закрыты, то ехать вполне комфортно.

                    #823352 ↑
                    • 0
                      alex4spb alex4spb
                      05.09.1615:10:17

                      Но если система работает нормально
                      ну, тут только Виктора Степаныча можно процитировать:

                      «Надо же думать, что понимать!» ©

                      #823355 ↑
                    • 0
                      GordonFreeman GordonFreeman
                      06.09.1610:06:59

                      На «Русичах» хорошая система кондиционирования. У меня ни разу к этим моделям вагонов претензий не было.

                      #823614 ↑
              • 0
                Ruslan Koreev Ruslan Koreev
                05.09.1616:25:28

                Вы наверное путаете Яузу с Окой. Яуз всего штук пять было сделано в 90х, и потом выпуск прекращён. А новые вагоны — Ока. И да, если честно, в час пик в них дышать нечем.

                #823386 ↑
                • 1
                  Нет аватара guest
                  05.09.1616:59:21

                  Яуз всего штук пять было сделано в 90х, и потом выпуск прекращён

                  И ещё 4 состава 81-720.1/721.1 в 2004-м. Модернизированная версия, с «начинкой» от Русича.

                  в час пик в них дышать нечем

                  Когда кондиционер работает и форточки закрыты — проблемы нет.

                  Когда кондиционер работает и форточки открыты — это бессмысленная работа кондёра (охлаждённый воздух улетает в окно).

                  Когда кондиционер не работает — нужно не молчать об этом, а, как минимум, информировать машиниста об этом по внутренней связи (все переговоры пишутся, поэтому машинист заинтересован передать инфу дальше).

                  Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~19:07 05.09.16
                  #823395 ↑
                  • 0
                    Ruslan Koreev Ruslan Koreev
                    05.09.1618:52:35

                    Неработающих я ни разу не встречал, к счастью. Но проблема действительно есть — в час пик они просто не справляются.

                    #823447 ↑
              • 1
                Нет аватара guest
                05.09.1622:12:18

                Если климатическая установка включена, то нормально. Но лучше спрятаться в дверь, т.к. холодный воздух дует прямо сверху, и первые 5-10 мин нормально, а если ехать далеко можно замерзнуть. На Серпуховско-Тимирязевской лини бегают несколько поездов, у которых холодный воздух идет не через «сеточку в крыше», а через «прорези» в районе поручней, что мне значительно приятнее, на лысину не дует, при этом прохладно.

                На моей, Калининской ветке, подвижной состав обновлен полностью уже года три как. Поначалу придирался: «классическая приточная вентиляция» лучше. А сейчас настолько привык, что на днях, проехав в старом составе, понял что все-таки в новых намного комфортнее, и значительно тише!

                Отредактировано: Андрей Хворых~00:14 06.09.16
                #823509 ↑
                • 1
                  GordonFreeman GordonFreeman
                  06.09.1610:11:09

                  все-таки в новых намного комфортнее, и значительно тише!

                  Это точно!

                  #823617 ↑
              • 0
                Romik Romik
                06.09.1611:16:43

                У меня на Серпуховско-тимирязьевской (серой) ветке ездят поезда Ока — там кондёры стоят. Если народу много набивается — душегубка. Толи мощности не хватает, толи её забывают включить — хз. Я думаю, сделали бы лучше какую-нибудь комбинированную систему, чтобы были и кондёр и приточка — с какими-нибудь автоматическими жалюзями типа открыл-закрыл.

                Отредактировано: Romik~13:27 06.09.16
                #823656 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      05.09.1616:57:12

      обычный консерватизм

      Скорее вопрос цены.

      Ведь именно из-за цены на базе Яузы разработали Охту/Юбилейный (хотя в своё время ТМХ предлагал Ладогу 81-780/781 на базе 81-760/761).

      #823394 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        05.09.1617:04:22

        в своё время ТМХ предлагал Ладогу
        Она не прошла испытаний в Петербургском метро, и ТМХ пришлось изобретать «Охту».

        #823396 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,