стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
arslan.ayupoff 22 февраля 2016, 18:32 218 Авиация

ПД-14 — двигатель прогресса

30 октября 2015 года начались испытания новейшего российского авиационного двигателя ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Это событие исключительной важности. По достоинству оценить его значение помогут 10 любопытных фактов о турбореактивных двигателях вообще и о ПД-14 в частности.

читать полностью
ПД-14
все комментарии
  • -2
    Нет аватара guest
    23.02.1612:40:55

    Когда заключали контракт на ПД-14, он был дороже даже. 5,5 $ млн против 6 $ млн за ПД-14. Надеюсь, что что-то изменилось с падением рубля

    #751191 ↑
    • -1
      Нет аватара Muvka
      23.02.1613:00:07

      Вот и именно. Рубль дешевле, значит двигатель тоже.

      #751196 ↑
      • -1
        Нет аватара guest
        23.02.1614:51:37

        да не факт, что цену не подняли в рублях     оно ведь по разному бывает     данных то нет

        #751239 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          24.02.1600:21:08

          да не факт, что цену не подняли в рублях
          А какой факт? Покажите. По логике, все в рублях заключается, уж особенно в ВПК.

          #751416 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            24.02.1612:00:13

            я ж не спорю про договор в рублях, я даже не сомневаюсь в этом. поэтому всего лишь предполагаю. я просто не думаю…что цена для внутреннего и внешнего рынка будет отличаться. а двигатель (а точнее программа) должна себя окупить. Если продавать в 2 раза дешевле конкурента…это чревато сложностями в окупаемости проекта. ведь деньги на разработку выделялись по другому то курсу. т е больше ( в долларовом эквиваленте) ушло. А прибыль предполагаемая, заложенная в проект, в долларовом эквиваленте (в те же 2 раза меньше) будет меньше. Но в рублях также. Поэтому наверняка пермяки изменят цену в рублях и это будет логично. Для более успешного развития проекта, допускаю, что контакт в рублях, но цена привязана к курсу доллара.

            Отредактировано: Саша Рошка~13:08 24.02.16
            #751506 ↑
    • 4
      Нет аватара Cromartie
      23.02.1614:52:35

      Никакой контракт на ПД-14 ещё никто не заключал и никакая его стоимость ещё никогда не озвучивалась. Вышеприведённые цифры кто-то тупо вбросил, т.к. столько двигатели не стоят

      Отредактировано: Cromartie~15:53 23.02.16
      #751240 ↑
      • 0
        Нет аватара Бруталь
        23.02.1618:30:21

        Именно ни чем не подтвержденный наброс…

        #751313 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        23.02.1622:35:57

        Двигатель ПД-14 с тягой в 14 т разрабатывается для использования на новом российском узкофюзеляжном самолете МС-21. По словам Масалова, у ОДК уже есть подписанный контракт на поставку двигателей ПД-14 для 35 самолетов МС-21, который авиакомпания «Аэрофлот» заказала через компанию «Авиакапитал Сервис».

        Отредактировано: Саша Рошка~23:38 23.02.16
        #751392 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      23.02.1616:44:53

      А LEAP вообще 8 млн. USD — и даже если его гонять в хвост и гриву и с учетом капремонта, он должен быть на голову лучше по расходу топлива, а этого нет — как бы еще наоборот не вышло.

      #751286 ↑
      • 0
        Нет аватара Бруталь
        23.02.1618:34:17

        LEAP стоит дороже.

        «West Chester, Огайо — 17 ноября 2015 — EasyJet, одна из ведущих авиакомпаний Европы, объявила сегодня о покупке LEAP-1A двигателя концерна CFM International для комплектования 30 дополнительных самолетов Airbus A320neo. Авиакомпания также заказала 12 двигателей CFM56-5B для шести дополнительных A320ceo самолетов. CFM оценивает твердый заказ на двигатели суммой в $ 975 миллионов долларов по прейскуранту».

         http://www.genewsroom.com...1a-purchase-rights-282330 

        #751318 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          23.02.1622:10:31

          Типа по 15? Ну тогда ему нужно очень сильно постараться чтобы окупить разницу… В текущих ценах общие расходы на топливо это примерно 50-55 млн USD на борт, на ресурсе до снятия двигателей (50 тыс часов, 15 лет). 5% разницы в расходе топлива это в текущих ценах всего 1 млн экономии. А если цены утроятся, всего 3 млн. Не считая того что за 15 лет за двигатель, который оплачивают вперед набежит процентов (даже если это всего 2%, набежит изрядно). И я уверен, обслуживание таких двигателей не будет дешевым.

          Выглядит так, что это крайне азартная ставка на рост стоимости топлива — покупать двигатель за такие деньги. Которая может запросто разорить авиакомпании, которые с ним свяжутся.

          Отредактировано: Юрий Тимчук~23:12 23.02.16
          #751385 ↑
          • 0
            Нет аватара Бруталь
            24.02.1605:44:01

            Да тут просто все.Двигателестроительные концерны это монстры использующие свое монопольное положение для получения сверхприбылей-капитализм.Конечно именно они,по большей части и разоряют авиакомпании.

            #751444 ↑
    • 0
      Нет аватара Бруталь
      23.02.1618:29:11

      Это кто вам сказал такое?Откуда дровишки? LEAP от GE,главный конкурент P&W 1400 стоит 15 млн.дол.Соответственно и P&W 1400 как минимум столько же, а может и дороже.

      Даже если принять названую цену ПД-14 5млн.дол.,это в три раза меньше чем у P&W 1400.

      #751312 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        23.02.1622:42:05

        да вот не врите.я понимаю, что можно ошибиться, но вы в данном случае обманываете других пользователей. 2 двигателя что, 30 млн стоит??? при цене самолёта 72-85 млн долларов??? вы хотя бы проверяйте вначале. а то потом вас подхватят

        Отредактировано: Саша Рошка~23:53 23.02.16
        #751394 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          24.02.1600:25:34

          2 двигателя что, 30 млн

          стоит??? при цене самолёта 72-85 млн долларов???

          320 старые были по 80, новые подороже. 30% от стоимости самолета -вполне логичная доля

          П.С, просмотрел-для 180 местной модели стоимость а320нео -102.3 млн.долл.

          Ссылка:

          http://expert.ru/ural/2016/03/dvigatel-revolyutsii/media/277250/

          Отредактировано: Омутин Зафар~01:55 24.02.16
          #751420 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            24.02.1611:05:39

            Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году).

            Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху):

            «Дата совершения сделки: 29.04.2010

            Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от 20.01.2006

            Содержание сделки, в том числе гражданские права и обязанности, на установление, изменение или прекращение которых направлена совершенная сделка:

            поставка 4 силовых установок Sam-146 для самолетов RRJ-95B

            Срок исполнения обязательств по сделке: 24.12.2010

            Стороны и выгодоприобретатели по сделке: PowerJet S.A. - Эксклюзивный поставщик, Эмитент — Покупатель

            Размер сделки в денежном выражении: 10 917 770

            Валюта: USD "

            #751491 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              24.02.1622:08:19

              Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году).
              пара движков-6 млн, от цены самолета в 30 — сопоставимое соотношение.

              #751651 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                04.03.1615:56:34

                как это? 6 млн от 30 это 20%. и около 40%, как тут посчитали для MC-21 (30 млн за движки при цене самолёта 72-85 млн )? нифига себе сопоставимое соотношение

                Отредактировано: Саша Рошка~17:00 04.03.16
                #754985 ↑
        • 0
          Нет аватара Бруталь
          24.02.1606:03:31

          Вы не занимайтесь гаданием.То что вы там чего не знаете или не понимаете это ваша проблема.В любом случаи обвинять бездоказательно кого во лжи не стоит.Это стиль пионера-гуманитария.Вот вам ссылка ,проверьте за одно свои способности складывать и вычитать.Если получиться выполнить эти операции можете приступить к анализу и формированию выводов.Надеюсь задача будет вам по силам.

           http://www.genewsroom.com...1a-purchase-rights-282330 

          #751445 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            24.02.1611:12:15

            см. выше. Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году).

            это разве 30% от стоимости самолёта? Да, я жестко принял позицию. Потому что потом такие цифры всплывают вновь и вновь во всех ресурсах, полуграмотными журналистами. Какой смысл производить коммерческие самолёты, когда себестоимость 70+ процентов?

            PS Если уважаемый Sever прокомментирует, буду ему очень благодарен.

            Отредактировано: Саша Рошка~12:14 24.02.16
            #751494 ↑
            • 0
              Нет аватара Бруталь
              24.02.1611:30:44

              Цена указанного вами двигателя.исходя из аппетитов Дженерал Электрик(контролирует SNECMA, а следовательно и POWERJet) должна составлять никак не менее 8-11млн.дол.Американцы серьезные дяди и шутить не любят,так как имеют очень серьезных акционеров(крышу) которым выплачивают очень суровые дивиденды.Отсюда вывод деньги на это надо где-то брать,и берут их с клиентов,больше не с кого,американский бюджет подарков не раздает   .

              Поэтому платят все,и платят столько сколько им укажут.

              Куда деваются деньги отпускаемые на прорывную надежду российского авиапрома,сами догадаетесь?

              Поэтому ПД-14 стоит гораздо дешевле(3-4 раза) чем американские аналоги LEAP и PW-1400.Если дочитали до конца попытайтесь спрогнозировать действия конкурентов ПД-14,что бы не потерять свердоходы…успехов!   

              #751498 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                24.02.1612:10:44

                что я могу добавить…амортизаторы для авто…завод покупает по совсем другой цене, чем те же автомагазины и цена может в десятки раз отличаться. Поэтому по вашей ссылочке, допускаю этот момент плюс думаю в эту цену включенны не только двигатели…а целый ряд комплектующих, обслуживание и т. д.

                Отредактировано: Саша Рошка~13:15 24.02.16
                #751507 ↑
        • 0
          Нет аватара Cromartie
          24.02.1614:50:47

          да вот не врите.я понимаю, что можно ошибиться, но вы в данном случае обманываете других пользователей. 2 двигателя что, 30 млн стоит??? при цене самолёта 72-85 млн долларов??? вы хотя бы проверяйте вначале. а то потом вас подхватят

          Это более, чем вероятно. Себестоимость вполне может быть такова (а продают миллиона на 3 дешевле себестоимости, к примеру)

          Отредактировано: Cromartie~15:55 24.02.16
          #751528 ↑
    • 1
      Нет аватара guest
      24.02.1600:20:11

      Надеюсь, что что-то изменилось с падением

      рубля

      Курс в 2.5 раза упал, цена-соответственно (в валюте)При заключении контрактат сильно сомневаюсь что в валюте было записано, хождение валюты в РФ запрещено.

      #751415 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        24.02.1611:19:30

        Логично…но не факт, что следующие движки не подорожают … насколько мне известно, контракт для 35 MC-21. Я лично уверен на 60% что цена в рублях вырастит

        #751496 ↑
      • 0
        Нет аватара Бруталь
        24.02.1611:34:01

        Это ровным счетом ничего не значит.Авиадвигатель в составе ОДК,а там умножать и прибавлять умеют,имеются ввиду непроизводственные расходы.

        #751500 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          24.02.1619:09:55

          ОДК,а там умножать и прибавлять умеют,имеются ввиду непроизводственные расходы.
          Приведите примеры желательно документально подтвержденные.

          #751610 ↑
          • 0
            Нет аватара Бруталь
            24.02.1619:16:52

            Подтвердить что?Вы сомневаетесь что в ОДК умеют считать и умножать?

            #751614 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              24.02.1619:54:06

              Подтвердите, про «непроизводственные расходы», Откуда это взяли, есть какие то доказательства этого?

              #751622 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,