стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
stasik 22 августа 2015, 12:20 20 Авиация

Фотофакт: МС-21 на сборке

14 августа нынешнего года были сделаны фотографии находящегося на сборке первого образца новейшего отечественного узкофюзеляжного самолета МС-21.

читать полностью
МС-21, Иркутский авиационный завод, авиастроение
все комментарии
  • 11
    Нет аватара stasik
    22.08.1516:21:20

    LoL, с какими двумя-тремя палубами? Как А-380 что-ли?)

    МС-21 это узкофюзеляжный среднемагистральный самолет, аналог А-320 и Б-737, рассчитан на 150-200 пассажиров и дальность полета 5-6 тысяч км.

    #681376 ↑
    • Комментарий удален
      • 8
        Дмитрий Тёмный Дмитрий Тёмный
        22.08.1516:50:40

        Вдвое дальше и вдвое более емкий по пассажирам. Этого отличия мало ?

        #681395 ↑
      • 9
        Нет аватара rewer
        22.08.1516:52:19

        Суперджет считай Ту-134, а МС-21 считай Ту-154. Вот такое примерно отличие.

        #681397 ↑
        • Комментарий удален
      • 1
        Нет аватара stasik
        22.08.1517:11:15

        Вас забанили в википедии?   

        https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

        https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1-21

        #681399 ↑
        • 8
          shigorin shigorin
          22.08.1517:54:26

          Лучше на Традицию перетаскивать, а педивикию обходить стороной.

          #681418 ↑
          • 4
            lotusmirror lotusmirror
            22.08.1518:42:30

            Спасибо за ссылку. До этого только Академика знал. Интересно узнать, что дело не стоит на месте, и у нас тоже делают что-то наподобие вики. Единственно, это, похоже, только развивается. Набрал в поиске суперджет и Superjet и выдало бог знает что. Но дело в данных условиях, конечно, нужное. В настоящее время, это всё равно, что учебник по истории самому писать, а не покупать его за рубежом

            Отредактировано: lotusmirror~19:47 22.08.15
            #681438 ↑
            • 0
              shigorin shigorin
              22.08.1519:47:54

              Там технически-исторические вещи освещаются, есть ещё Викиреальность (с ней слабо знаком) и Руксперт -- там скорее политика, экономика и отчасти история.

              #681452 ↑
          • 3
            Рамиль Миннигалиев Рамиль Миннигалиев
            23.08.1509:59:36

            И чем же Википедия не угодила?

            Движок у них один, в Традиции половина ссылок на китайском.

            И все равно главный вопрос, что не так с Википедией?

            #681597 ↑
            • 3
              shigorin shigorin
              23.08.1513:44:31

              Движок -- далеко не главное, главное -- люди. В АК рувп слишком много русофобов и жидвы (евреям: иегудонов, надеюсь, разницу понимаете даже лучше меня) с соответствующими последствиями для статей на историко-экономико-политические темы.

              Желающие могут поискать ВП:ИСК256, неизвестно какое время будет доступна моя архивная копия по ссылке.

              И ещё: проанализировав в своё время ВП:НТЗ с ВП:АИ, убедился, что в этом проекте официально приемлема ложь, зафиксированная в СМИ, и неприемлема правда, у которой есть живые свидетели с вещдоками на руках. Ну, «боинг сбили ополченцы, ведь об этом писали в социальных сеточках».

              #681658 ↑
              • 2
                RadiantConfessor RadiantConfessor
                23.08.1521:04:41

                Некоторые статьи в Википедии так и помечаются «В этой статье недостаёт раздела критика». И не важна, что всё что сказано в статье истинная правда, критика обязаны быть, даже если её выдумают. Как буд-то Википедия обязывает обладать двуличием.

                Отредактировано: Zveruga~22:06 23.08.15
                #681800 ↑
              • 0
                Рамиль Миннигалиев Рамиль Миннигалиев
                24.08.1515:04:19

                Просмотрел бегло статью про MH-17, в статье ни разу не утверждается, что сбили ополченцы. Это упонимается как версия в ряду других, в том числе, что сбили ВСУ с СУ-25 или ВСУ во время учений ПВО. Там перечислены все версии.

                Статьи в вики имеют править все редакторы, наиболее авторитетные из них мог подтверждать или отклонять правки по спорным статьям. В данном, конкретном случае, я не узрел однобокости.

                Кроме того, считаю, что создание своих «правильных» энциклопедий к хорошему не приведет. Истина в разных версиях одного события, а не в своем «единственно верном». Кроме того, если группа людей оставляет википедию, то мнение этой группы там некому будет представлять, что вряд ли в интересах этой группы.

                #682034 ↑
      • 14
        user78 user78
        22.08.1519:02:55

        EyeSauronn,

        так чем же он от суперджета отличается?

        МС-21 (Як-242) — это узкофюзеляжный среднемагистральный самолёт на 160-212 пассажиров.

        Длина МС-21-300 — 41,5 метра, размах крыла — 35,9 метра. Максимальная взлетная масса — 79250 кг. Дальность — 6000 км.

        Ширина салона МС-21 — 3,82 метра. Это самый широкий салон из всех одноклассников. Для сравнения, у Boeing 737 ширина салона — 3,54 метра, а у Airbus A320 — 3,70 метра. Соотвествтенно, салон МС-21 более просторный и удобный чем у Аэробуса и Боинга.

        .

        Суперджет — это узкофюзеляжный ближнемагистральный самолет на 75-98 пассажиров. Длина SSJ-100 — 29,94 м, размах крыла — 27,80 м. Максимальная взлетная масса — 49450 кг. Дальность — 3000-4500 км. Ширина салона 3,2 метра.

        Вообще Суперджет намного более маленький самолет чем МС-21.

        Кроме того, для МС-21 заказчикам будут предлагаться полностью российские двигатели ПД-14, в то время как на Суперджете двигатели производятся в пропорции 50 на 50 (половина двигателя делается в России на «НПО Сатурн», половина во Франции фирмой SNECMA). Планер (фюзеляж, крылья, хвостовое оперение) у МС-21 и Суперджета целиком производится в России.

        надо делать так что бы наши авиа компании покупали наше, и над нашим небом летали наши самолёты,… пример ю.корея, как она занималась протекционизмом.

        В отличии от Южной Кореи, Россия производит самолеты как военные так и гражданские.

        Например, Аэрофлот заказал 50 Суперджетов (20 уже эксплуатируется) и еще 50 МС-21. А в Южной Корее ни одна авиакомпания не купила ни одного южнокорейского пассажирского авиалайнера — потому что их нет, корейские компании покупают только иностранные самолёты.    

        Отредактировано: user78~20:07 22.08.15
        #681443 ↑
        • Комментарий удален
          • 11
            user78 user78
            22.08.1521:13:55

            И что? Много Суперждетов купила европка? в связи с тем, что в нём (в суперждете) много что произведено в ЕС… те же французы(ведь их половина двигателя)

            Россия купила французские технологии не для того, чтобы экспортировать Суперджеты в Европу (хотя и такие планы есть), а прежде всего, чтобы насытить свой рынок современными самолетами, поучиться чему-то. Кстати, мексиканская авиакомпания Interjet очень довольна Суперджетами и ставит их на один уровень с продукцией Airbus.

            России надо производить САМОЙ… перекупать разработки, повторять, развивать своё

            Именно этим мы и занимаемся.     Купили разработку SaM-146 (вся документация была нам предоставлена), отработали на Суперджете технологии электронных чертежей, разрабатываем свой новый двигатель ПД-14.

            Европа занимается яростным протекционизмом, почему-то же самое нельзя делать нам?

            Европа не занимается яростным протекционизмом. В частности, в Европе покупают много Боингов. Тот же Ryanair — 318 Boeing 737 и ни одного европейского Эрбаса.

            делать «Как Китай"

            Кстати, китайские авиакомпании целиком закупают авиалайнеры у Boeing и Airbus. Сами попытались сделать ARJ-21 (аналог нашего Суперджета), с целиком американскими двигателями. Но и то программа китайского ближнемагистральника идет с большим скрипом. Первый полет самолет совершил в том же году что и Суперджет (2008), но заказчикам так до сих пор ни одного ARJ-21 не поставили. 99.99% флота китайских авиакомпаний состоит из иностранных авиалайнеров.

            Ведь к примеру, если бы СССР не шёл вперёд в производстве ракетных двигателей, то Россия покупала бы сейчас у США, а не делала САМА.

            Сейчас США закупает у России ракетные двигатели.    

            Отредактировано: user78~22:26 22.08.15
            #681483 ↑
            • 1
              Нет аватара Dean
              23.08.1500:54:53

              разрабатываем свой новый двигатель ПД-14.
              Разрабатываем с 1999 года. Вряд ли, французы помогли нам с ПД-14.

              #681536 ↑
              • 3
                Нет аватара tt33
                23.08.1510:01:47

                user78 написал о технологии электронных чертежей, а не об участии французов в разработке ПД-14. Это как с одной стороны — кульман, ватман, тушь, на которой конструктор чертит пером. И компьютерное черчение, которое дает больше возможностей в конструировании и тиражировании, недоступным для бумаги. Теперь на этой «электронной бумаге» мы САМИ конструируем ПД-14.

                Отредактировано: tt33~11:02 23.08.15
                #681598 ↑
      • 2
        RadiantConfessor RadiantConfessor
        23.08.1520:55:48

        Широкофюзеляжник мы вместе с китайцами строить будем.

        #681796 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,