стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
stasik 22 августа 2015, 12:20 20 Авиация

Фотофакт: МС-21 на сборке

14 августа нынешнего года были сделаны фотографии находящегося на сборке первого образца новейшего отечественного узкофюзеляжного самолета МС-21.

читать полностью
МС-21, Иркутский авиационный завод, авиастроение
все комментарии
  • 14
    user78 user78
    22.08.1519:02:55

    EyeSauronn,

    так чем же он от суперджета отличается?

    МС-21 (Як-242) — это узкофюзеляжный среднемагистральный самолёт на 160-212 пассажиров.

    Длина МС-21-300 — 41,5 метра, размах крыла — 35,9 метра. Максимальная взлетная масса — 79250 кг. Дальность — 6000 км.

    Ширина салона МС-21 — 3,82 метра. Это самый широкий салон из всех одноклассников. Для сравнения, у Boeing 737 ширина салона — 3,54 метра, а у Airbus A320 — 3,70 метра. Соотвествтенно, салон МС-21 более просторный и удобный чем у Аэробуса и Боинга.

    .

    Суперджет — это узкофюзеляжный ближнемагистральный самолет на 75-98 пассажиров. Длина SSJ-100 — 29,94 м, размах крыла — 27,80 м. Максимальная взлетная масса — 49450 кг. Дальность — 3000-4500 км. Ширина салона 3,2 метра.

    Вообще Суперджет намного более маленький самолет чем МС-21.

    Кроме того, для МС-21 заказчикам будут предлагаться полностью российские двигатели ПД-14, в то время как на Суперджете двигатели производятся в пропорции 50 на 50 (половина двигателя делается в России на «НПО Сатурн», половина во Франции фирмой SNECMA). Планер (фюзеляж, крылья, хвостовое оперение) у МС-21 и Суперджета целиком производится в России.

    надо делать так что бы наши авиа компании покупали наше, и над нашим небом летали наши самолёты,… пример ю.корея, как она занималась протекционизмом.

    В отличии от Южной Кореи, Россия производит самолеты как военные так и гражданские.

    Например, Аэрофлот заказал 50 Суперджетов (20 уже эксплуатируется) и еще 50 МС-21. А в Южной Корее ни одна авиакомпания не купила ни одного южнокорейского пассажирского авиалайнера — потому что их нет, корейские компании покупают только иностранные самолёты.    

    Отредактировано: user78~20:07 22.08.15
    #681443 ↑
    • Комментарий удален
      • 11
        user78 user78
        22.08.1521:13:55

        И что? Много Суперждетов купила европка? в связи с тем, что в нём (в суперждете) много что произведено в ЕС… те же французы(ведь их половина двигателя)

        Россия купила французские технологии не для того, чтобы экспортировать Суперджеты в Европу (хотя и такие планы есть), а прежде всего, чтобы насытить свой рынок современными самолетами, поучиться чему-то. Кстати, мексиканская авиакомпания Interjet очень довольна Суперджетами и ставит их на один уровень с продукцией Airbus.

        России надо производить САМОЙ… перекупать разработки, повторять, развивать своё

        Именно этим мы и занимаемся.     Купили разработку SaM-146 (вся документация была нам предоставлена), отработали на Суперджете технологии электронных чертежей, разрабатываем свой новый двигатель ПД-14.

        Европа занимается яростным протекционизмом, почему-то же самое нельзя делать нам?

        Европа не занимается яростным протекционизмом. В частности, в Европе покупают много Боингов. Тот же Ryanair — 318 Boeing 737 и ни одного европейского Эрбаса.

        делать «Как Китай"

        Кстати, китайские авиакомпании целиком закупают авиалайнеры у Boeing и Airbus. Сами попытались сделать ARJ-21 (аналог нашего Суперджета), с целиком американскими двигателями. Но и то программа китайского ближнемагистральника идет с большим скрипом. Первый полет самолет совершил в том же году что и Суперджет (2008), но заказчикам так до сих пор ни одного ARJ-21 не поставили. 99.99% флота китайских авиакомпаний состоит из иностранных авиалайнеров.

        Ведь к примеру, если бы СССР не шёл вперёд в производстве ракетных двигателей, то Россия покупала бы сейчас у США, а не делала САМА.

        Сейчас США закупает у России ракетные двигатели.    

        Отредактировано: user78~22:26 22.08.15
        #681483 ↑
        • 1
          Нет аватара Dean
          23.08.1500:54:53

          разрабатываем свой новый двигатель ПД-14.
          Разрабатываем с 1999 года. Вряд ли, французы помогли нам с ПД-14.

          #681536 ↑
          • 3
            Нет аватара tt33
            23.08.1510:01:47

            user78 написал о технологии электронных чертежей, а не об участии французов в разработке ПД-14. Это как с одной стороны — кульман, ватман, тушь, на которой конструктор чертит пером. И компьютерное черчение, которое дает больше возможностей в конструировании и тиражировании, недоступным для бумаги. Теперь на этой «электронной бумаге» мы САМИ конструируем ПД-14.

            Отредактировано: tt33~11:02 23.08.15
            #681598 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,