стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Обновление ледокольного флота России

Так исторически сложилось, что наша страна всегда обладала самым многочисленным и мощным ледокольным флотом в мире. В наследство от Советсткого Союза современной России досталось несколько десятков ледоколов и судов ледового класса различного назначения, в т. ч. мощные атомные ледоколы, способные крушить толстые арктические льды.

Но время не стоит на месте, и пришла пора строить новые, более совершенные суда. Предлагаю Вашему вниманию фотообзор, посвящённый обновлению ледокольного флота России!

читать полностью

  • 2
    Katamaran Katamaran
    25.04.1519:44:03

    Приятно, если и я чем-то смог вдохновить при создании этого фотообзора. Обновление ледокольного флота России Ну, а в целом, очень и очень хочу увидеть первого атомного на воде. Особенно ту дуру-ПАЭС, которую каждый год в Питере вижу на достройке. И каждый год говорят, что вот-вот.

    • 5
      A_SEVER A_SEVER
      25.04.1520:48:06

      Приятно, если и я чем-то смог вдохновить при создании этого фотообзора.

      Увы и ах, Ваш обзор я не видел. Я продолжал свою серию фотообзоров, посвящённых ледокольному флоту нашей страны, которую начал ещё в 2012 году.

    • 1
      A_SEVER A_SEVER
      25.04.1523:01:16

      Посмотрел Ваше творчество.

      Появился ряд вопросов!    

      1. Почему ВИ «Балтики» 14000 т вместо 4350 т?

      2. Почему сдача «Мурманска» в 2016, когда по плану в 2015?

      3. Почему вместо фотографии ледокола проекта 22600 (ЛК-25) фото «Академика Трёшникова»?

      4. Почему указано только одно ВИ ледокола проекта 22220 (ЛК-60Я), если он двухосадочный?

      5. Почему у «FESCO SAKHALIN» ВИ 4000 т вместо 9980 т?

      6. Почему у «Pacific Endeavour» ВИ 4500 т вместо 9134 т?

      7. Почему у «Pacific Endurance» ВИ 4500 т вместо 8911 т?

      8. Почему у «Pacific Enterprise» ВИ 4500 т вместо 8911 т?

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,