стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
artal 19 февраля 2015, 11:44 8 Авиация

ОДК: 7 опытных двигателей ПД-14 уже изготовлено для авиалайнера МС-21

Глава ОДК Владислав Масалов заявил, что на настоящий момент изготовлено уже семь опытных двигателей, которые проходят испытания. На первое полугодие запланированы испытания на летающей лаборатории и высотном стенде ЦИАМа.

«Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК, входит в Ростех) изготовила уже семь двигателей ПД-14 для российского пассажирского самолета МС-21, в этом году будут выпущены еще четыре, сообщил в четверг РИА Новости глава ОДК Владислав Масалов.

читать полностью
Источник: ria.ru
  • artal
  • 30
ОДК, МС21, ПД14, Ростех, двигателестроение
все комментарии
  • -1
    Нет аватара guest
    19.02.1519:22:06

    У двигателя не совсем обычный вид. Передняя часть-компрессор(?) большого диаметра, турбина -значительно менее, не похож на SAM-146 от Суперджета. Хотя хакрктеристики близкие.

    Отредактировано: Alexander Zorin~20:23 19.02.15
    #620630 ↑
    • 6
      Нет аватара guest
      19.02.1519:55:04

      Самый что ни на есть обычный. Просто наконец-то довели коэффициент двухконтурности до общепринятого в мировой коммерческой авиации уровня 9−10 — а это означает минимум 3-метровый диаметр компрессора первой ступени. А до того у нас предпочитали умеренную двухконтурность, максимум около 4-х — это сильно повышает мощность и приёмистость двигателя при той же массе, но и расход топлива у него при этом получается соответствующий, для авиакомпаний совсем грустный.

      #620641 ↑
      • 3
        Нет аватара ROMANO
        20.02.1501:19:00

        Маленька подправлю:

        1. Диаметр первой ступени компрессора (вентилятор) ПД-14 составляет 1900 мм, что, кстати, заметно на первом фото.

        2. Степень двукортурности ПД-14, в зависимости от модификации составит 7,2−8,6 ед., что «несколько» меньше конкурентов.

        #620767 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          20.02.1502:29:51

          ЕМНИМС, в одном из вариантов планировалось довести до 8,9 что вполне на мировом уровне.

          #620781 ↑
          • 0
            Нет аватара ROMANO
            20.02.1504:29:07

            У нас много чего планировалось. Увы, но финансовый вопрос, подрезал крылья множеству прорывных проектов. С учетом того, что повышение степени двуконтурности упирается в значительное усложнение конструкции (удорожание проекта и изделия), велика вероятность долгой «заморозки» данного варианта.

            Вероятно, развитие конструкции ПД-14 будет в решающей степени зависеть от коммерческой успешности МС-21.

            #620796 ↑
            • 0
              RadiantConfessor RadiantConfessor
              22.02.1511:20:44

              В ПД-14 главное это новый газогенератор — горячая часть, на основе которой можно будет получить серию новых двигателей.

              Отредактировано: Zveruga~06:19 23.02.15
              #621537 ↑
              • 0
                Нет аватара PATRIOT.2000
                25.02.1504:17:11

                на основе

                которой можно будет получить серию новых двигателей.

                «Можно» — ключевое слово. Вовсех смыслах. И ещё, «газогенератор», это не только «горячая часть», камера сгорания и незколько турбин высокого давления, но и несколько компрессоров ВД.

                #622522 ↑
                • 0
                  RadiantConfessor RadiantConfessor
                  25.02.1513:57:25

                  А у нас как раз проблемы с горячей частью. Холодную наши двигателисты модернизировали, а горячую пока нет. В горячей части ПД-14 применены новые технологии.

                  #622707 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,