стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
artal 19 февраля 2015, 11:44 8 Авиация

ОДК: 7 опытных двигателей ПД-14 уже изготовлено для авиалайнера МС-21

Глава ОДК Владислав Масалов заявил, что на настоящий момент изготовлено уже семь опытных двигателей, которые проходят испытания. На первое полугодие запланированы испытания на летающей лаборатории и высотном стенде ЦИАМа.

«Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК, входит в Ростех) изготовила уже семь двигателей ПД-14 для российского пассажирского самолета МС-21, в этом году будут выпущены еще четыре, сообщил в четверг РИА Новости глава ОДК Владислав Масалов.

читать полностью
Источник: ria.ru
  • artal
  • 30
ОДК, МС21, ПД14, Ростех, двигателестроение
все комментарии
  • 6
    Нет аватара guest
    19.02.1519:55:04

    Самый что ни на есть обычный. Просто наконец-то довели коэффициент двухконтурности до общепринятого в мировой коммерческой авиации уровня 9−10 — а это означает минимум 3-метровый диаметр компрессора первой ступени. А до того у нас предпочитали умеренную двухконтурность, максимум около 4-х — это сильно повышает мощность и приёмистость двигателя при той же массе, но и расход топлива у него при этом получается соответствующий, для авиакомпаний совсем грустный.

    #620641 ↑
    • 3
      Нет аватара ROMANO
      20.02.1501:19:00

      Маленька подправлю:

      1. Диаметр первой ступени компрессора (вентилятор) ПД-14 составляет 1900 мм, что, кстати, заметно на первом фото.

      2. Степень двукортурности ПД-14, в зависимости от модификации составит 7,2−8,6 ед., что «несколько» меньше конкурентов.

      #620767 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        20.02.1502:29:51

        ЕМНИМС, в одном из вариантов планировалось довести до 8,9 что вполне на мировом уровне.

        #620781 ↑
        • 0
          Нет аватара ROMANO
          20.02.1504:29:07

          У нас много чего планировалось. Увы, но финансовый вопрос, подрезал крылья множеству прорывных проектов. С учетом того, что повышение степени двуконтурности упирается в значительное усложнение конструкции (удорожание проекта и изделия), велика вероятность долгой «заморозки» данного варианта.

          Вероятно, развитие конструкции ПД-14 будет в решающей степени зависеть от коммерческой успешности МС-21.

          #620796 ↑
          • 0
            RadiantConfessor RadiantConfessor
            22.02.1511:20:44

            В ПД-14 главное это новый газогенератор — горячая часть, на основе которой можно будет получить серию новых двигателей.

            Отредактировано: Zveruga~06:19 23.02.15
            #621537 ↑
            • 0
              Нет аватара PATRIOT.2000
              25.02.1504:17:11

              на основе

              которой можно будет получить серию новых двигателей.

              «Можно» — ключевое слово. Вовсех смыслах. И ещё, «газогенератор», это не только «горячая часть», камера сгорания и незколько турбин высокого давления, но и несколько компрессоров ВД.

              #622522 ↑
              • 0
                RadiantConfessor RadiantConfessor
                25.02.1513:57:25

                А у нас как раз проблемы с горячей частью. Холодную наши двигателисты модернизировали, а горячую пока нет. В горячей части ПД-14 применены новые технологии.

                #622707 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,