стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 30 октября 2014, 10:10 11 Судостроение и судоходство

Заложены подводные лодки «Великий Новгород» и «Колпино»

В Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» заложены дизель-электрические подводные лодки Б-268 «Великий Новгород» и Б-271 «Колпино» проекта 06363.

Подводные лодки с заводскими номерами 01674 и 01675 завершают серию из 6 подводных лодок, предназначенных для усиления Черноморского флота. От предыдущих лодок этого типа, имеющихся на вооружении ВМФ России, новая модификация «Варшавянки» отличается наличием ракетного комплекса «Калибр», унифицированного с аналогичным ракетным комплексом надводных кораблей, а также увеличенной скоростью надводного и подводного хода.

Символично, что закладка двух новых подводных лодок произведена в День судостроителя (отмечается впервые) и приурочена к 310-летию старейшего судостроительного предприятия России.

читать полностью
Источник: admship.ru
Санкт-Петербург, Адмиралтейские верфи, ДЭПЛ, 06363, «Великий Новгород», «Колпино»
все комментарии
  • 1
    М_Кошка М_Кошка
    30.10.1415:06:12

    пр. 636 и пр. 11356 конечно быстро наклепают. Думаю, что и проблем с пр. 955 не будет. но согласитесь, что это нужно было «вчера». Вы все на меня накинетесь конечно, но всё-таки будущее нашего флота не в этих кораблях. А вот перспективы пока очень туманны и чё то это меня напрягает всё больше и больше.

    #583380 ↑
    • 1
      A_SEVER A_SEVER
      30.10.1415:21:29

      11356 конечно быстро наклепают
      Будут ГТУ — наклепают.

      #583386 ↑
      • Комментарий удален
    • 7
      Нет аватара ratol
      30.10.1415:28:18

      проблем с пр. 955 не будет

      Последнего представителя этого проекта 12, кажись, декабря в состав флота принимать будут. Так что да, не будет   

      перспективы пока очень туманны

      Проблема нашего судостроя общеизвестна:

      низкая тех. оснащенность => низкая производительность труда => низкий уровень з/п => нехватка рабочих рук

      Если будут вливать бабки как в дальневосточную Звезду, тогда пару верфей можно подтащить на современный уровень технического оснащения. Но, это надо принять долгосрочную программу, я бы даже сказал стратегическую программу технического переоснащения самих верфей и ключевых смежников. Но для этого надо понять, для чего такая программа нужна. Определиться, что на этих верфях строить и в каких количествах. Причем если по линии МО вроде позитивные подвижки в этом направлении есть («Флот 2050»), то в Минпромторге — не особо чешутся. А модернизировать верфи, нацеливаясь на одни только военные заказы нецелесообразно.

      Отредактировано: ratol~16:34 30.10.14
      #583387 ↑
      • 2
        М_Кошка М_Кошка
        30.10.1419:26:02

        Но, это надо принять долгосрочную программу, я бы даже сказал стратегическую программу технического переоснащения самих верфей и ключевых смежников.

        А у смежников тоже есть смежники, и т. д. и т. п. Это проблема понятна, и всем нужны бабки, а для всех бабок не хватит. Вот тут и возникает делема как всех заставить эти бабки зарабатывать. А зарабатывают не многие.

        #583499 ↑
        • 1
          Нет аватара ratol
          31.10.1401:02:20

          Вот недавно Рогозин озвучил, что в Звезду вбухали 111 млрд. рублей. Сумма астрономическая. За эти деньги можно полностью подшаманить 2 верфи — например Янтарь и Северную (или Балтзавод) и получить конкурентоспособного игрока на рынке гражданского судостроя. Причем у Звезды основное направление — газовозы и добывающие платформы. Ну у БЗ специализация ледоколы/плавучие АЭС — тут понятно. У Пеллы — буксиры. А такие суда, как траулеры-ярусоловы, краболовы, плавбазы, рефы, контейнеровозы, паромы — все это можно было бы делать в Питере или в Калининграде. А ведь есть еще Керченский Залив с его сухими доками, который тоже надо загружать заказами. Мало просто выделить деньги на переоснащение. Нужны твердые заказы по линии Росрыболовства, СовКомФлота и Роснефти/Газпрома.

          На Балтзаводе кстати собираются на месте одного наклонного стапеля строить сухой док с современным крановым оборудованием — очень правильное решение! Это в перспективе океанские танкеры, паромы, контейнеровозы и Мистрали аля Рюс (или отечественный проект УДК)    

          Хорошая статья на тему состояния дел в промысловом флоте — есть над чем задуматься:

           http://fishnews.ru/rubric/krupnyim-planom/7047 

          #583563 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,