стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 30 октября 2014, 10:10 11 Судостроение и судоходство

Заложены подводные лодки «Великий Новгород» и «Колпино»

В Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» заложены дизель-электрические подводные лодки Б-268 «Великий Новгород» и Б-271 «Колпино» проекта 06363.

Подводные лодки с заводскими номерами 01674 и 01675 завершают серию из 6 подводных лодок, предназначенных для усиления Черноморского флота. От предыдущих лодок этого типа, имеющихся на вооружении ВМФ России, новая модификация «Варшавянки» отличается наличием ракетного комплекса «Калибр», унифицированного с аналогичным ракетным комплексом надводных кораблей, а также увеличенной скоростью надводного и подводного хода.

Символично, что закладка двух новых подводных лодок произведена в День судостроителя (отмечается впервые) и приурочена к 310-летию старейшего судостроительного предприятия России.

читать полностью
Источник: admship.ru
Санкт-Петербург, Адмиралтейские верфи, ДЭПЛ, 06363, «Великий Новгород», «Колпино»
все комментарии
  • 2
    М_Кошка М_Кошка
    30.10.1419:26:02

    Но, это надо принять долгосрочную программу, я бы даже сказал стратегическую программу технического переоснащения самих верфей и ключевых смежников.

    А у смежников тоже есть смежники, и т. д. и т. п. Это проблема понятна, и всем нужны бабки, а для всех бабок не хватит. Вот тут и возникает делема как всех заставить эти бабки зарабатывать. А зарабатывают не многие.

    #583499 ↑
    • 1
      Нет аватара ratol
      31.10.1401:02:20

      Вот недавно Рогозин озвучил, что в Звезду вбухали 111 млрд. рублей. Сумма астрономическая. За эти деньги можно полностью подшаманить 2 верфи — например Янтарь и Северную (или Балтзавод) и получить конкурентоспособного игрока на рынке гражданского судостроя. Причем у Звезды основное направление — газовозы и добывающие платформы. Ну у БЗ специализация ледоколы/плавучие АЭС — тут понятно. У Пеллы — буксиры. А такие суда, как траулеры-ярусоловы, краболовы, плавбазы, рефы, контейнеровозы, паромы — все это можно было бы делать в Питере или в Калининграде. А ведь есть еще Керченский Залив с его сухими доками, который тоже надо загружать заказами. Мало просто выделить деньги на переоснащение. Нужны твердые заказы по линии Росрыболовства, СовКомФлота и Роснефти/Газпрома.

      На Балтзаводе кстати собираются на месте одного наклонного стапеля строить сухой док с современным крановым оборудованием — очень правильное решение! Это в перспективе океанские танкеры, паромы, контейнеровозы и Мистрали аля Рюс (или отечественный проект УДК)    

      Хорошая статья на тему состояния дел в промысловом флоте — есть над чем задуматься:

       http://fishnews.ru/rubric/krupnyim-planom/7047 

      #583563 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,