стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
nanonews 27 сентября 2014, 23:01 45 Производство

Горьковский автомобильный завод. Грузовики. Как это делается

Горьковский автомобильный завод — самый большой в стране по объему выпуска средних и легких коммерческих грузовиков. Безусловно, все знают «шишигу», но видели ее, правда, далеко не все… А вот все точно видели «ГАЗон» и «ГАЗельку». Для их производства отведен целый цех. Местные зовут его «ПГА», расшифровывается как «производство грузовых автомобилей». Спросите любого ГАЗовского старожила, он вам расскажет, что в начале 90-ых «ГАЗель» помогла выжить не то, что заводу, а всему городу. Эта «полуторка» приобрела бешеную популярность, сменив старенькие «ГАЗоны». Иномарки тогда были далеко не все по карману… Прошло уже два десятка лет, но и сегодня «ГАЗики» выходят из главных ворот. Пробежимся по цеху?

читать полностью
Источник: yaroslav-gunin.livejournal.com
Нижний Новгород, ГАЗ, грузовые автомобили, автомобили
все комментарии
  • 2
    Нет аватара t.a.s.61rus
    28.09.1423:00:08

    Кто там гнал телегу про евро 4 (мол, мало его), тот в авто ничего не соображает! Даже евро 3 очень удорожает мотор и его обслугу! Пример тебе — Вазовская бессмертная классика! Машина изучена вдоль и поперек! Но внезапно евро 3 и там появляются:новый впуск, новый выпуск, куча датчиков (положения коленвала, ДМРВ, 2 Лямбды, контроллер и т. д. по 2000—4000рэ) нейтрализатор (6000 стоит, очуметь!)Геннадий Амперыч (генератор),ну по мелочи — форсунки,провода и т. д. А теперь прикинь, что половину этого добра надо менять в районе 100 000 — 150 000км пробега. А это все БОШ и СИМЕНС! Это просто 20 000 — 30 000 рэ (смотря где живешь и кто будет делать) И это всего лишь ВАЗ 2107 — проще некуда! А с дизелями что делать? там по солярке допуски такие, что не везде у нас найдешь! Ну нет если у тебя заправки ЛУКОЙл /газпромнефть /РОСНЕФТЬ/ БАШНЕФТЬ в городе! Что тогда!(И это не Урал и не Сибирь!) Это у нас евро 4 пока! А евро 5 и 6 — это будь добр мочевину лей за денюшку в свой КАМАЗ! А где ее взять если у тебя даже нет заправки ЛУКОЙл /газпромнефть /РОСНЕФТЬ/ БАШНЕФТЬ в городе! Покупать старичка евро 3! С пробегом в миллион! Нафиг нам даже евро 4 не нужны, но уже поздно… Двигатели ЯМЗ 246 — 238 серий уже почили в узко-серийной установке! А на них весь МАЗ,ЛИАЗ, все тракторы-бульдозеры-комбайны! А теперь все! Только ЯМЗ 540−560,650! А кто их обслуживать и чинить умеет??? Если даже нет в городе заправки ЛУКОЙл /газпромнефть /РОСНЕФТЬ/ БАШНЕФТЬ…ну ты понел короче! Евро 4 хватит с запасом! Теория хорошо — практика решает!

    Отредактировано: t.a.s.61rus~23:01 28.09.14
    #574268 ↑
    • -2
      Нет аватара guest
      29.09.1400:24:59

      Я понимаю, что это крик души! ЕВРО 4 однозначно отстой в наше время! Значит опять зацикливаемся на внутреннем рынке! Получается, что если сделано у нас, то только для нас? Остается возвращаться к телеге, если следовать Вашей логике.

      #574279 ↑
      • 3
        Нет аватара braginjura
        29.09.1413:49:22

        А кто вас впустит на «их» рынок?, вы хоть один Камаз «там» видели, а он соответствует всем техническим и экологическим требованиям, западу от России нужно только сырьё, а готовую продукцию с высокой надбавленной стоимостью они вам сами поставят!

        Отредактировано: braginjura~13:54 29.09.14
        #574361 ↑
        • 1
          Нет аватара guest
          29.09.1415:24:56

          Уж извините, но отвечу как эксперт нотифицированной европейской структуры по сертификации машин и механизмам (Notified Body 2549). При соответствии требованиям ЕС по безопасности, Камаз без проблем попадет на европейский рынок, но что-то он только на соревнованиях, да выставках. Камазы не имеют возможность не то что продаваться на европейском рынке, им вообще, даже транзитом запрещен въезд в ЕС. А продукция (не автомобилестроение), в том числе машиностроение, имеется достаточно хорошая и соответствует высшим мировым уровням, только на этом портале этой инфы нет. Все больше по ВПК. Мы сталкиваемся при экспертизе с такой продукцией (но ее не очень много), которую уже копируют китайцы, например производство Бакаут в Великом Новгороде. Фактисески на коленках изготавливают продукцию мирового уровня. И не нужно пенять на Запад… А Китай (в настоящее время) копирует только то, что действительно соответствует требования ЕС и США.

          Отредактировано: Vladimir Guinglatt~15:35 29.09.14
          #574372 ↑
      • 1
        Нет аватара t.a.s.61rus
        30.09.1400:08:09

        Там очень сурьезные размышления про Камаз есть и про зацикливание на внутреннем рынке, так вот все может и так, только не поверю я, что Камаз или другое авто наше будет продаваться в Европе! Я имею ввиду не единичные случаи, а конкуренция. Я сам гоняю на отечественном авто и мечтаю его сменить на полноприводный Соболь (в тему да??)но наш автопром даже при таких темпах развития (шутка ли — на Уаз Патриоте передняя панель мягкая и раздатка кнопочкой включается!)еще не дотягивает до европы\японии\америки однозначно! Советский период убил много хороших идей (одних только Волг четыре(точно?) штуки) и сейчас их не догнать так сразу. Так что даешь полноприводного Соболя на раме, неразрезных мостах с рессорами и ГБО! Нехай там по Европам евро 6 ездит на бензине из кукурузы и флажки радужные раздают с детства — нам такого добра даром не надо! Р.S.На сайте группы ГАЗ говорится, что ЯМЗ восьмерки и шестерки евро 4 в массы идут! Если это правда, то это СУПЕР! Старина ЯМЗ не подведет и накормит не одну семью дальнобойщика!

        #574487 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,