Ширпотребная одежда это одно, дорогое вечернее платье для
какой-нибудь светской тусовки - другое. Лимузин - второй случай. Не
в плане полезности, а в плане уникальности и серийности. Так что
ничего плохого не вижу в создании такого образца.
А вот замену например эскортным или министерско-губернаторским
крузакам, гелендам (насчёт седанов представительского класса - не
скажу, не ориентируюсь в них) и т.п. - очень даже стоило бы
сделать, поручив это дело тому же УАЗу и обеспечив соотв.
инвестициями (имхо, этот завод пора подтянуть). В конце-концов,
какой-то опыт в бюджетном сегменте у автопрома есть, уже научились
и ценовую политику блюсти, и интегрировать своё с покупным, и
делать сбалансированные изделия, и сносного качества добиваться.
Стоит попробовать себя и в других сегментах.
Ни в коем случае так делать нельзя. Необходимо СОЗДАТЬ УСЛОВИЯ при
которых УАЗ САМ(!!!) начнет производить такие автомобили. Неужели
непонятно это? Неужели не ясно что от второго варианта наша
экономика, наша страна, наши граждане получать куд как больший
профит, чем от того что чиновники вбухают кучу бабла в создание
автомобилей для себя любимых?
В наших реалиях - думаю что нужно писать программы и спускать
сверху, обеспечивая ресурсами. На рыночных условиях, но согласно
стратегии. Иначе сложно конкурировать с крупными игроками, сложно.
Я не очень представляю, какие именно можно создать условия, не
нарушая непосредственно права граждан заградительными
пошлинами.
А насчёт чиновников - если при этом под них сделают достойного
конкурента тому же ТЛК с нормальным ценником и потребительскими
качествами - то и другие потребители потянутся.
Добавлю: давайте посчитаем сколько денег уходит на закупки тех же
люксовых внедорожников для госнужд. Если эти средства направить на
УАЗ при должной организации проекта (чтобы на выходе дерьмо не
вышло - "всё равно купят") - то уже само по себе это будут
существенные вложения.
В конце-концов, платформу можно лицензировать у какой-нибудь Тойоты
или там GM, потом линейка узлов и агрегатов пойдёт и на другие
машины, хоть на тот же Патриот.
Смысл есть, именно локализовать двигатель, трансмиссию и т.п. этого
класса.
Ну насчёт локализации не соглашусь, думаю УАЗ гораздо больше
локализован.
А насчёт Туарега - это паркетник всё-таки, нужно и другие
классы.
Насчёт же так получится - зависит от организации процесса. В
конце-концов, можно требования по объёмам продаж физлицам
предъявить.
можно требования по объёмам продаж физлицам предъявить.
ага, и потом сажать за невыполнение плана))) Господи, ну 23 года же
уже при капитализме живем, уже же все это проходили все эти
обязаловки, уже же знаем к чему это приводит, в потребительском
секторе, и опять на те же грабли....
А потом я еще и либераст. А я всего то хочу что бы моя страна
производила то, чем можно было гордиться перед всем миром. Но
гордиться не самим фактом производства, а тем, что моя страна
производит то что всем нужно, то, что все хотят купить, то за чем
стоят очереди, то, что люди (немцы, японцы, американцы, французы и
русские) рассматривают и заметив надпись "made in Russia"
одобрительно поднимаю в верх большой палец.
И этого мы никогда не достигнем если будем ждать пока дядя Путин
что нибудь себе закажет.
Зачем расстреливать, можно просто отменить например льготные ставки
по кредиту или ещё что-нибудь такое, в наше время похлеще
расстрела.
А так я понимаю ваши опасения - но по большому счёту сейчас наш
автопром (я не имею в виду производства иностранных компаний) живёт
всё ещё в рамках специализации, созданной при СССР (ВАЗ, УАЗ,
КамАЗ, Урал) и сложившейся стихийно в 90-е (позиционирование ВАЗа,
УАЗа как бюджетной дешёвки, собственно единственное пожалуй
предприятие, формировавшее свои ниши, отличные от ранее имвшейся -
это ГАЗ). При этом, давайте отдавать себе отчёт в том, что без
господдержки ВАЗ скорее всего загнулся бы, а сейчас показывает
неплохую продукцию. Т.е. в сущности автопром так или иначе
находится в рамках принятых государством (пусть и прошлым)
решений.
С другой стороны, конкуренция очень сильна, ниши уже заняты, а
сегменты незнакомые и идти в них страшно - аж жуть, т.к. не
выстрелит - и ты банкрот.
Поэтому не вижу ничего страшного в том, чтобы выход в эти сегменты
был озвучен государством в качестве составной части стратегии
развития, и был соответственно обеспечен какими-то
мерами/гарантиями и т.п.
Да я двумя руками за господдержку, я двумя руками за развитие
мерами, гарантиями, стимулами и прочсим и прочим. Я как раз и
говорил изначально за такие меры по развитию автопрома и выводу его
на новый мировой уровень. И вот только тогода, как результат этой
работы, и может быть создание Президенского лимузина силами
российской автомобильной промышленности. Как символа силы этой
отрасли, как её олицитворение, что и есть у глав государств других
стран, передвигающихся на автомобилях национальных брендов. А у нас
это будет выглядеть как понты, потому что за спиной ничего нет, чем
можно было бы хвастать. Смешно и нелепо это выглядит.
А между тем, на днях заявили, что на основе агрегатов Кортежа
предполагается делать и другие авто, в первую очередь - люксовый
внедорожник, и вроде бы даже на УАЗе. Так что мои пожелания учтены.
Надеюсь что будет нам свой TLC или хотя бы QX56.
05.04.1421:02:22
05.04.1421:27:55
06.04.1401:46:40
06.04.1401:54:42
06.04.1401:59:57
06.04.1423:21:27
06.04.1423:43:10
07.04.1411:17:37
07.04.1411:52:54
19.04.1416:33:06
19.04.1417:49:42