Смысл есть, именно локализовать двигатель, трансмиссию и т.п. этого
класса.
Ну насчёт локализации не соглашусь, думаю УАЗ гораздо больше
локализован.
А насчёт Туарега - это паркетник всё-таки, нужно и другие
классы.
Насчёт же так получится - зависит от организации процесса. В
конце-концов, можно требования по объёмам продаж физлицам
предъявить.
можно требования по объёмам продаж физлицам предъявить.
ага, и потом сажать за невыполнение плана))) Господи, ну 23 года же
уже при капитализме живем, уже же все это проходили все эти
обязаловки, уже же знаем к чему это приводит, в потребительском
секторе, и опять на те же грабли....
А потом я еще и либераст. А я всего то хочу что бы моя страна
производила то, чем можно было гордиться перед всем миром. Но
гордиться не самим фактом производства, а тем, что моя страна
производит то что всем нужно, то, что все хотят купить, то за чем
стоят очереди, то, что люди (немцы, японцы, американцы, французы и
русские) рассматривают и заметив надпись "made in Russia"
одобрительно поднимаю в верх большой палец.
И этого мы никогда не достигнем если будем ждать пока дядя Путин
что нибудь себе закажет.
Зачем расстреливать, можно просто отменить например льготные ставки
по кредиту или ещё что-нибудь такое, в наше время похлеще
расстрела.
А так я понимаю ваши опасения - но по большому счёту сейчас наш
автопром (я не имею в виду производства иностранных компаний) живёт
всё ещё в рамках специализации, созданной при СССР (ВАЗ, УАЗ,
КамАЗ, Урал) и сложившейся стихийно в 90-е (позиционирование ВАЗа,
УАЗа как бюджетной дешёвки, собственно единственное пожалуй
предприятие, формировавшее свои ниши, отличные от ранее имвшейся -
это ГАЗ). При этом, давайте отдавать себе отчёт в том, что без
господдержки ВАЗ скорее всего загнулся бы, а сейчас показывает
неплохую продукцию. Т.е. в сущности автопром так или иначе
находится в рамках принятых государством (пусть и прошлым)
решений.
С другой стороны, конкуренция очень сильна, ниши уже заняты, а
сегменты незнакомые и идти в них страшно - аж жуть, т.к. не
выстрелит - и ты банкрот.
Поэтому не вижу ничего страшного в том, чтобы выход в эти сегменты
был озвучен государством в качестве составной части стратегии
развития, и был соответственно обеспечен какими-то
мерами/гарантиями и т.п.
Да я двумя руками за господдержку, я двумя руками за развитие
мерами, гарантиями, стимулами и прочсим и прочим. Я как раз и
говорил изначально за такие меры по развитию автопрома и выводу его
на новый мировой уровень. И вот только тогода, как результат этой
работы, и может быть создание Президенского лимузина силами
российской автомобильной промышленности. Как символа силы этой
отрасли, как её олицитворение, что и есть у глав государств других
стран, передвигающихся на автомобилях национальных брендов. А у нас
это будет выглядеть как понты, потому что за спиной ничего нет, чем
можно было бы хвастать. Смешно и нелепо это выглядит.
А между тем, на днях заявили, что на основе агрегатов Кортежа
предполагается делать и другие авто, в первую очередь - люксовый
внедорожник, и вроде бы даже на УАЗе. Так что мои пожелания учтены.
Надеюсь что будет нам свой TLC или хотя бы QX56.
06.04.1423:21:27
06.04.1423:43:10
07.04.1411:17:37
07.04.1411:52:54
19.04.1416:33:06
19.04.1417:49:42