стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Гвардеец 29 ноября 2013, 18:50 8 Авиация

Модернизированные Ту-160 и Ту-95МС проходят подготовку к государственным испытаниям

Модернизированные Ту-160 и Ту-95МС сейчас проходят подготовку  к государственным испытаниям. 

На совещании по вопросам развития Военно-воздушных сил (ВВС) глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян доложил: "В этом году завершили предварительные испытания по модернизации самолетов Ту-160 и Ту-95 и сейчас передаем эти машины на государственные испытания".

На данный моментпо линии модернизации активно ведутся работы с военно-транспортными самолетами, а также с самолетами фронтовой авиации - наращивается мощь ударного комплекса бомбардировщика Су-34, передает ИТАР-ТАСС.

 

читать полностью
Источник: www.i-mash.ru
ВВС, модеонизация, бомбардировщики, Ту-160, Ту-95МС
все комментарии
  • 1
    MiG-42MFI MiG-42MFI
    30.11.1314:15:20
    Су-34 впервые был показан в лётной программе МАКС-97 (на статической экспозиции он появился двумя годами ранее), Пугачёв к тому времени уже не летал. Он участовавал в испытаниях Су-27ИБ в начале 90-х годов и ставил на нём рекорды, но с нынешним Су-34 та машина имеет общего чуть более, чем ничего.
    Ну и для матчасти:
    Су-34, как и Су-27КУБ, не является спаркой, поскольку не имеет обычного дублированного управления.
    Выполнение "кобры" с углом атаки 90 градусов возможно на всех Су-27 и Су-27УБ, имеющих возможность отлючения ограничителей ЭДСУ, и строевые машины, как несложно догадаться, в х число не входят.
    Отредактировано: MiG-42MFI~14:21 30.11.13
    #483587 ↑
    • -1
      Гвардеец Гвардеец
      30.11.1314:20:08
      Я был в здравом уме и кабину Су 34 могут отличить от других
      #483589 ↑
      • 1
        MiG-42MFI MiG-42MFI
        30.11.1314:47:57
        Для попаданцев из иных вселенных-Пугачёв в лётной программе МАКС никогда не участвовал, а Квочур не пилотировал Су-34.
        P.S. На МАКС-97 Т-10В-4 (предсерийный Су-34, в то время именовался Су-32ФН) пилотировали Игорь Вотинцев и Игорь Соловьёв.
        #483601 ↑
        • -1
          Гвардеец Гвардеец
          30.11.1314:52:04
          93 и 95 на макса Пугачёв и Квочур были, в 97 не помню они демонстрировали парный пилотаж
          Отредактировано: Gwardeec~14:55 30.11.13
          #483603 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            30.11.1323:15:49
            93 и 95 на макса Пугачёв и Квочур были
            Пугачёв летал на Су-27.
            #483834 ↑
            • 0
              Гвардеец Гвардеец
              30.11.1323:22:02
              Не только ко всему на паллубном варианте СУшки, он ещё после посадки залихватски крылья сложил
              #483835 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER
                30.11.1323:33:09
                Не только ко всему на паллубном варианте СУшки
                Да, на Су-33. Но при чём тут Су-34?
                #483850 ↑
                • -2
                  Гвардеец Гвардеец
                  01.12.1301:48:34
                  Ваше право верить или не верить, но что видел, то видел, что слышал то слышал - время рассудит, увы тогда скупо освещались МАКСы, и такого обилия видео и фото материала не было, увы
                  #483882 ↑
        • 0
          Гвардеец Гвардеец
          30.11.1315:00:25


          В первом ряду слева направо: летчик-испытатель В.Пугачев, руководитель визуальной посадки Н.Алферов, летчик-испытатель В.Аверьянов, главный конструктор К.Марбашев, заместитель начальника ЛИиДБ А.Собов, ведущие инженеры А.Сорокин и В.Зенин

           http://www.libma.ru/trans...smonavtika_2009_02/p2.php 
          Отредактировано: Gwardeec~15:01 30.11.13
          #483605 ↑
          • 0
            MiG-42MFI MiG-42MFI
            30.11.1315:14:32
            Как несложно догадаться, на первом снимке Т-10В-1 во пролёта над палубой "Тбилиси" 8 августа 1990 года, второй сделан тогда же, но на нём Су-27К (Су-33) с группой конструкторов и испытателей, которые демонстрировали его Горбачёву. Только какое это отношение имеет к авиасалонам?
            Наводящий вопрос для посетителя всех МАКСов: какой самолёт был "гвоздём" лётной программы МАКС-97 (нет, это не Т-10В-4) и кто его пилотировал?
            #483609 ↑
            • 1
              A_SEVER A_SEVER
              30.11.1323:22:34
              какой самолёт был "гвоздём" лётной программы МАКС-97
              Су-37
              #483838 ↑
              • 1
                MiG-42MFI MiG-42MFI
                01.12.1301:39:31
                Да, ответ про Т-10М-11/Су-37 очевиден.
                А поскольку от того, кому он адресовался, мы его не услышали, данный рассказ о посещении МАКС-97 смело можно считать очередной фантазией.
                #483878 ↑
                • -2
                  Гвардеец Гвардеец
                  01.12.1302:17:50
                  не считал нужным вам отвечать у вас всегда пол колоды в рукаве. вы очень не чистоплотный собеседник, а я увы брезглив от природы ко всякого рода дерьму
                  -----------------------------------------
                  ждали все заявленный новый элемент высшего пилотажа "Чакра Фролова" в его исполнении
                  Отредактировано: Gwardeec~02:18 01.12.13
                  #483889 ↑
                  • 0
                    MiG-42MFI MiG-42MFI
                    01.12.1311:55:39
                    Вам был задан вполне конкретный вопрос по лётной программе МАКС-97, ответ на который очевиден для того, кто на нём был или смотрел по телевизору. А не ответили вы потому, что Википедия и прочие легкодоступные сетевые ресурсы его не содержат.
                    #484016 ↑
                    • 0
                      Гвардеец Гвардеец
                      01.12.1312:02:03
                      Поверьте мне глубоко начхать что на википедию, что на вас, вы не тот человек которому мне надо что то доказывать
                      Отредактировано: Gwardeec~16:40 01.12.13
                      #484021 ↑
                      • 0
                        MiG-42MFI MiG-42MFI
                        02.12.1308:24:28
                        Милок, я за свою жизнь слышал множество невероятных историй от сетевых и не очень п*****олов, начиная от участия в штурме Берлина на первых ролях (при послевоенной дате рождения и иконостасе умалатовок в качестве наград), кончая сбиванием из ДШК сверхзвуковых истребителей и утаскиванием на горбу обломков F-117 (SR-71, МиГ-25, B-2 и т.д.), что твои фантазии о присутствии на том авиасалоне смотрятся блёкло. Вообще, из такого рода личностей на этом сайте впечатлил только ныне обессроченный горе-изобретатель, которому инновационный нанотехнологичный экранолёт с кольцевым крылом не дают построить сговорившиеся авиационные КБ, Мировое правительство, евреи и лично Путин.
                        И насколько я помню, вы своё время, говоря о в/ч 52642 и базировавшимися там изделиями 15А11, утверждали, что в русской Википедии х**ни уж точно быть не может, что меня как её бывшего администратора особенно позабавило.
                        #484642 ↑
    • 1
      Нет аватара Cinik
      30.11.1323:12:07
      Пугачёв к тому времени уже не летал

      Пугачёв летал и к тому времени, и позже. Вот цитата из биографии с сайта Сухого:
      "19 апреля 1999 года. В.Г. Пугачев поднял в воздух и провел первый этап испытаний самолета Су-27КУБ"
      Там же про него сказано:
      "Испытывал самолеты Су-17, Су-24, Су-25, Су-25 УТГ, Су-27, Су-27 КУБ, Су-33 (Су-27К), Су-34, Су-35"
      участовавал в испытаниях Су-27ИБ в начале 90-х годов и ставил на нём рекорды, но с нынешним Су-34 та машина имеет общего чуть более, чем ничего

      Уже второй экземпляр Су-27ИБ - Т-10В-2 (бортовой 43 синий) был, в общем-то, Су-34 (хотя, конечно, за 10 лет с 1993 года были какие-то модернизации).
      А "кобру Пугачёва" и на Су-34 тоже пытаются изобразить с тем или иным успехом. Ну зрителям так кажется.
      #483831 ↑
      • -1
        MiG-42MFI MiG-42MFI
        02.12.1307:54:27
        Я, если честно, не в курсе, кто там испытавал Су-33УБ, но речь-то шла о публичных выступлениях.
        Уже второй экземпляр Су-27ИБ - Т-10В-2 (бортовой 43 синий) был, в общем-то, Су-34 (хотя, конечно, за 10 лет с 1993 года были какие-то модернизации).

        Пугачёв в числе других испытателей летал на Т-10В-1, который, грубо говоря, представляет собой сильно переделанный серийный Су-27УБ с той самой бронекабиной, ПГО и усиленными шасси и точками подвески.
        Эта машина заметно отличается от современных Су-34 даже внешне.

        Первый борт специальной постройки (Т-10В-2) совершил первый полёт 18 декабря 1993, а первый предсерийный (Т-10В-5) 28 декабря 1994 года, и летали на них уже другие испытатели: помимо упомянутых Соловьёва и Вотинцева, это Евгений Ревунов, Евгений Рудакас, Вячеслав Петруша, Александр Ощепков, Игорь Маликов, Александр Гайворонский и Валерий Поташов (это до 2000 года включительно).
        А "кобру Пугачёва" и на Су-34 тоже пытаются изобразить с тем или иным успехом. Ну зрителям так кажется.

        Публика на авиасалонах ныне избалована сверхманевренными машинами, и ту же "кобру" у "Дракена" (с углом атаки в 90 градусов, но на мгновения) за полноценную уже не считают.
        Экстремальным и нехарактерным для тяжёлой ударной машины пилотажем Су-34 занимались (-тся?) испытатели ВВС в Липецке, когда туда начали поступать предсерийные борты.
        Технически выполнению "корбы" на Су-34 мешают следующие факторы:
        1) Машина гораздо тяжелее обычных Су-27 и Су-27УБ, не говоря уже про переоблегчённый пилотажные и рекордные борты;
        2) Двигатели не имеют УВТ, что могло бы компенсировать п.1;
        3) ЭДСУ оптимизирована для полёта на малых высотах, а не сохранения управляемости на запредельных углах атаки.
        #484635 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,