стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Гвардеец 29 ноября 2013, 18:50 7 Авиация

Модернизированные Ту-160 и Ту-95МС проходят подготовку к государственным испытаниям

Модернизированные Ту-160 и Ту-95МС сейчас проходят подготовку  к государственным испытаниям. 

На совещании по вопросам развития Военно-воздушных сил (ВВС) глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян доложил: "В этом году завершили предварительные испытания по модернизации самолетов Ту-160 и Ту-95 и сейчас передаем эти машины на государственные испытания".

На данный моментпо линии модернизации активно ведутся работы с военно-транспортными самолетами, а также с самолетами фронтовой авиации - наращивается мощь ударного комплекса бомбардировщика Су-34, передает ИТАР-ТАСС.

 

читать полностью
Источник: www.i-mash.ru
ВВС, модеонизация, бомбардировщики, Ту-160, Ту-95МС
все комментарии
  • -1
    MiG-42MFI MiG-42MFI
    02.12.1307:54:27
    Я, если честно, не в курсе, кто там испытавал Су-33УБ, но речь-то шла о публичных выступлениях.
    Уже второй экземпляр Су-27ИБ - Т-10В-2 (бортовой 43 синий) был, в общем-то, Су-34 (хотя, конечно, за 10 лет с 1993 года были какие-то модернизации).

    Пугачёв в числе других испытателей летал на Т-10В-1, который, грубо говоря, представляет собой сильно переделанный серийный Су-27УБ с той самой бронекабиной, ПГО и усиленными шасси и точками подвески.
    Эта машина заметно отличается от современных Су-34 даже внешне.

    Первый борт специальной постройки (Т-10В-2) совершил первый полёт 18 декабря 1993, а первый предсерийный (Т-10В-5) 28 декабря 1994 года, и летали на них уже другие испытатели: помимо упомянутых Соловьёва и Вотинцева, это Евгений Ревунов, Евгений Рудакас, Вячеслав Петруша, Александр Ощепков, Игорь Маликов, Александр Гайворонский и Валерий Поташов (это до 2000 года включительно).
    А "кобру Пугачёва" и на Су-34 тоже пытаются изобразить с тем или иным успехом. Ну зрителям так кажется.

    Публика на авиасалонах ныне избалована сверхманевренными машинами, и ту же "кобру" у "Дракена" (с углом атаки в 90 градусов, но на мгновения) за полноценную уже не считают.
    Экстремальным и нехарактерным для тяжёлой ударной машины пилотажем Су-34 занимались (-тся?) испытатели ВВС в Липецке, когда туда начали поступать предсерийные борты.
    Технически выполнению "корбы" на Су-34 мешают следующие факторы:
    1) Машина гораздо тяжелее обычных Су-27 и Су-27УБ, не говоря уже про переоблегчённый пилотажные и рекордные борты;
    2) Двигатели не имеют УВТ, что могло бы компенсировать п.1;
    3) ЭДСУ оптимизирована для полёта на малых высотах, а не сохранения управляемости на запредельных углах атаки.
    #484635 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,