стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 27 октября 2013, 10:00 28 Авиация

Пятый экземпляр ПАК ФА в воздухе!

Сегодня, 27 октября, с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А. Гагарина (КнААЗ) впервые поднялся в воздух 5-й лётный экземпляр истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА).

Полёт продолжался 50 минут и прошёл в полном соответствии с полётным заданием, самолёт пилотировал заслуженный лётчик-испытатель 1-го класса Роман Кондратьев.

Т-50-5 - первая машина установочной партии, чей облик максимально приближен к облику серийного истребителя. После цикла заводских приёмо-сдаточных испытаний самолёт будет передан в Государственный лётно-испытательный центр МО в Ахтубинске для государственных совместных испытаний.

Планируется, что в следующем году к испытаниям подключатся ещё 3 самолёта.

читать полностью
Источник: www.sukhoi.org
КнААЗ им. Ю.А. Гагарина, Сухой, истребитель, Т-50, ПАК ФА
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Cinik
    28.10.1320:29:31
    Возвращаясь к теме, получается, что лучше иметь МИГ-21, чем "сраптор".

    Ну может быть такое, что лучше иметь тридцать Су-34, чем тридцать F-35A.
    #465287 ↑
    • 2
      Нет аватара troller
      28.10.1321:17:23
      Лохи мартина - вроде бы крупная фирма. Компьютерные технологии проектирования, моделирование, испытания и т.д. и т.п. А что на выходе?
      Дело в том, что у F-35C выпускной посадочный крюк расположен слишком близко к шасси, из-за чего пилот при посадке не всегда сможет выполнить зацеп за тросы аэрофинишера. Согласно отчету, F-35C приняли участие в восьми испытательных посадках на взлетно-посадочную полосу, имитирующую палубу авианосца. Ни одно из этих испытаний не было успешным.
      ( Палубные F-35 оказались неспособными садиться на авианосцы )

      А ведь пиндосы не новички в палубной авиации.
      Получается, что всё их компьютерное моделирование не способствует устранению даже простых ошибок.
      Представляете, насколько ошибочными могут быть их расчёты по поведению фе-35 (да и фе-22 - тоже) в полёте на критических режимах?
      Сколько ещё подобных сюрпризов вылезет - бог его знает.
      #465336 ↑
      • 0
        Нет аватара Cinik
        29.10.1300:24:41
        Компьютерные технологии проектирования, моделирование, испытания и т.д. и т.п.

        пилот при посадке не всегда сможет выполнить зацеп за тросы аэрофинишера

        Ну так всё закономерно: в компьютерной модели крюк цепляет компьютер, а в реале - человек. Для компьютера, может быть, крюк нормально расположен.
        #465483 ↑
        • 0
          Нет аватара troller
          29.10.1301:25:51
          Ну так всё закономерно

          Нисколько не закономерно, а всего лишь свидетельствует о неправильности моделей. Эти модели должны были способствовать устранению ошибок проектирования.
          А получается наоборот.
          Отредактировано: troller~01:26 29.10.13
          #465512 ↑
          • 0
            Нет аватара Cinik
            29.10.1301:31:02
            свидетельствует о неправильности моделей

            Уверен, что инженеры Локхида считают, что никаких ошибок нет, просто пилоты криворукие.
            Отредактировано: Cinik~01:31 29.10.13
            #465515 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,