стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 05 июля 2013, 21:11 43 Судостроение и судоходство

Новости судостроения

Сегодня поднят Флаг на пограничном судне ПС-825 проекта 22120 шифр «Пурга» (зав.№ 051). Судно предположительно будет нести службу на Дальнем Востоке.

читать полностью
Санкт-Петербург, Алмаз, Ярославский ССЗ, Средне-Невский ССЗ, СНСЗ, Эгрегор, МЧС, СИБУР, ПСКР, танкер, газовоз, обстановочное судно, плавучая заправочная станция, 22120, Пурга, Баржа, SV2407, Метеор, Ленинградская обл, Шлиссельбург, НССЗ, Невский ССЗ,
все комментарии
  • 0
    Нет аватара beenign
    05.07.1323:42:24
    плюсик за заметку!

    про метеоры - их и со старыми движками не сильно то трясло, имел возможность поработать на них. корпус может прослужить ещё дольше.
    #383665 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      05.07.1323:46:39
      Не. Вибрации были заметны. А на курительной палубе орало - мама не горюй. Если хоть чуть меньше стало, то даже без модернизации салона уже огромный плюс.
      #383669 ↑
      • 0
        Нет аватара beenign
        05.07.1323:55:16
        ну это только при швартовке и отчаливании сильно заметно. на ходу всё норм. и в петегрофф, и кронштадт бегали нормально. мне даже завидно было после теплоходов типа "нева" и "москва"
        #383677 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          06.07.1301:13:18
          В кормовом салоне достаточно заметно. В носовом салоне вообсче люкс     На Неве и Москве тоже катался, но поменее Метеора, но все же    
          Как громыхало на курительной палубе - мама не горюй. Неве и Москве даже в страшном сне такое не приснится    
          #383721 ↑
          • 0
            Нет аватара beenign
            06.07.1301:30:03
            ну фиг знает, там громыхать то нечему, если исправно всё. или мне как мотористу это было пофиг    
            #383742 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              06.07.1301:37:51
              или мне как мотористу это было пофиг

              Тогда все понятно    
              Для пассажиров в кормовом салоне все же довольно большие вибрации (от Ваших движков, а не от чего-то плохо прикрученного) были. И шум там тоже не довольно большой, а уж если матрос заднюю дверь открывает на отходе/причаливании... Но все рекорды бьет курительный (открытый сверху) салон. Туда без берушей лучше не соваться    
              #383745 ↑
          • 0
            Нет аватара brat_po_razumu
            06.07.1304:33:13
            У меня с ним опыт только Индийского океана: Дар-эс-Салам - Занзибар.

            Там как раз в носовом салоне бизнес-класс: шуму меньше, но на океанах волнах поднятый нос качает много больше, чем корму. В результате - в кормовой салон пересели. Там шумнее - но меньше качки.

            Для линий типа Питер-Кронштадт - это без разницы: там и волн таких нет, да и расстояние всего ничего.

            Обратно на Цессне летели - крошку еще сильнее бросает. Но и лететь меньше времени, баш на баш.
            #383831 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              06.07.1313:45:08
              Там как раз в носовом салоне бизнес-класс: шуму меньше

              При чем заметно меньше    
              но на океанах волнах поднятый нос качает много больше, чем корму.

              На реках такой явной разницы нет. Собственно я не примпоню что бы они у нас ходили даже в 2х- 3х-бальную волну. Полагаю, что виной тому топляки-с. Гроза всех судов на подводных крыльях и которые в шторм точно не видно. А плоты у нас постоянно тягают + с берега обваливаются деревья.
              Для линий типа Питер-Кронштадт - это без разницы: там и волн таких нет, да и расстояние всего ничего.

              Ну, чем меньше шума и вибраций - по любому лучше    
              #383946 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,