стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Дмитрий Шапкин 30 января 2013, 16:33 19 Авиация

Ученые ЦАГИ работают над созданием нового самолета малой авиации


Специалисты Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) разработали технологическую платформу (совокупность взаимоувязанных технологий) доступного легкого многоцелевого самолета (ЛМС) с расширенными возможностями базирования. Эта платформа может быть использована при создании перспективного летательного аппарата на 9, 13 и 19 пассажиров, который должен соответствовать требованиям российского рынка самолетов малой авиации и обладать конкурентоспособностью на мировой арене.

читать полностью
Источник: www.i-mash.ru
ЦАГИ, легкий многоцелевой самолет, ЛМС, Ан-2
все комментарии
  • 0
    user78 user78
    30.01.1316:43:35
    Интересно, а чем не устраивает Су-80, вроде как замечатльный самолёт и готов полностью, летал даже:

     © avia-museum.narod.ru

     © русская-сила.рф

     © airforce.ru

     © img-fotki.yandex.ru

    Отредактировано: user78~16:43 30.01.13
    #270001 ↑
    • 0
      Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин
      30.01.1317:07:59
      Слышал версию - мол, устарел сей аппарат. ТТХ его вроде как потенциальных клиентов не удовлетворяют.
      #270023 ↑
      • 0
        user78 user78
        30.01.1317:20:53
        Слышал версию - мол, устарел сей аппарат. ТТХ его вроде как потенциальных клиентов не удовлетворяют.
        Это вряд ли. В разработке этого аппарата участвовал сам Симонов (создатель Су-27), это машина лет 50, может 100 не будет устаревшей. Можно заменить двигатели, авионику, но аэродинамика тут должна быть совершенной. Устаревшим выглядит скорее самолёт из картинки в новости, а не этот красавец:

         © testpilot.ru

         © s019.radikal.ru

        Отредактировано: user78~17:23 30.01.13
        #270041 ↑
        • 0
          Korovin_IV Korovin_IV
          30.01.1317:23:56
          Читал что были проблемы в управляемости
          #270043 ↑
          • 0
            user78 user78
            30.01.1317:26:06
            Если не затруднит, поделитесь ссылкой, интересно почитать про эту птичку. У меня теплилась надежда, что его всё же доведут и пустят в серию - очень уж красив     Я нашел вот такую информацию:
            Первый полет продолжительностью 61 мин выполнил экипаж в составе летчиков-испытателей «ОКБ Сухого» Юрия Ващука (командир) и Алексея Лилье. Наземное руководство осуществляли Герой России, шеф-пилот «ОКБ Сухого» Игорь Вотинцев, главный конструктор – директор программы Су-80 Геннадий Литвинов, а общее руководство испытаниями – Генеральный конструктор «ОКБ Сухого» Михаил Симонов. Полет прошел без замечаний, и экипаж отметил хорошую управляемость новой машины.
            http://www.tele...6_07_08/p24.php
            Проведенные в КнААПО приемосдаточные испытания подтвердили улучшение характеристик управляемости самолета и эргономики кабины экипажа.
            http://www.ato....k-sertifikatsii
            Отредактировано: user78~17:35 30.01.13
            #270046 ↑
            • 0
              Korovin_IV Korovin_IV
              30.01.1317:42:17
              К сожалению источник не припомню уже, но информация такая была что Су-80 был сыроват (первое упомниание про него увидел в журнале Юнный техник кажется за 1990 год), довести его не успели из-за недофинансированя, а в связи с концентрацией всех сил на SSJ программу Су-80 свернули, позже читал что было совещания с премьер-минстром по вопросам развития малой авиации и тема Су-80 снова всплыла. Надежда вроде бы есть, и она в руках государства.
              #270058 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              30.01.1317:54:23
              У меня теплилась надежда, что его всё же доведут и пустят в серию
              Самолёт так и не закончил сертификацию плюс отсутствие спроса именно на такой самолёт именно в тот момент - в результате проект закрыт, а технологичесткая оснастка для его сборки ликвидирована.    
              #270066 ↑
              • 0
                user78 user78
                30.01.1317:58:48
                Самолёт так и не закончил сертификацию плюс отсутствие спроса именно на такой самолёт именно в тот момент - в результате проект закрыт, а технологичесткая оснастка для его сборки ликвидирована.
                это понятно, в непростое время самолёт рождался. Но сейчас то дела в авиапроме получше, поэтому если и создавать самолёт, то как Су-35С на базе Су-27 - так и самолёт легкой авиации можно было бы создавать на базе уже разработанного проекта ИМХО. Естественно, с учетом появившихся за последние 20 лет новшеств. Но зарывать в землю такой брусок золота и начинать с нуля делать что-то похожее - зачем?    
                Отредактировано: user78~17:59 30.01.13
                #270070 ↑
                • 0
                  Ivan_Khl Ivan_Khl
                  30.01.1321:42:34
                  То же самое хотел спросить.
                  #270184 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Ivanov
                    30.01.1322:42:04
                    может потому, что сухой - это машина более высокой весовой категории, а нужно что-то поменьше, на замену "кукурузнику"?
                    #270211 ↑
                • 0
                  Нет аватара DmitryO
                  31.01.1311:08:03
                  Разве сейчас у суховцев легкие времена? Они осваивают Су-35, делают Т-50, раскручивают SSJ-100, прикидывают SSJ-130... Где народ на все проекты набрать? Рабочих, инженеров... Хотя после заявлений о возрождении местной авиации они заявили о готовности возобновить С-80, но будет нелегко. И говорили, что самолет получился перетяжеленным. Все-таки это был их первый пассажирский, а подходы к конструкции для истребителей отличаются. Зато для Суперджета опыт С-80 пригодился.
                  #270451 ↑
            • 0
              Schtirliz Schtirliz
              31.01.1314:37:44
              На Паралае пошукай. Your text to link here... http://paralay....ex.php?style=12
              Отредактировано: Schtirliz~14:38 31.01.13
              #270610 ↑
        • 0
          Bdd Bdd
          31.01.1308:23:27

           © dic.academic.ru

          был неплохой (с виду)Ан-28, правда выпускался поляками

          Отредактировано: Bdd~08:32 31.01.13
          #270388 ↑
    • 0
      Нет аватара Cinik
      30.01.1317:17:54
      И он, к тому же, не на воздушной подушке!    
      Отредактировано: Cinik~17:18 30.01.13
      #270037 ↑
    • 0
      Нет аватара ilya_sy
      30.01.1322:17:55
      ну су-80 как бы неуместно упоминать в свете сравнения с ан-2 - совсем разные машины и для разных целей. су-80 малый региональный самолет с заточкой на хорошие аэродромы, а судя по статье речь идет о разработке самолета для замены ан-2, ан-3, т.е. способного взлетать с "полянки". Только проблема заключается в нашем авиапроме в том, что очень много проектов, а реального производства кот наплакал - а так и школу про..ть не долго и конструкторскую - нет обратной связи и производственную.
      Отредактировано: ilya_sy~22:18 30.01.13
      #270192 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      31.01.1310:03:58
      Су-80 в полтора раза больше по пассажировместимости, что намекает на совершенно другую нишу его применения. Су-80 скорее всего летит дальше; представленные же самолеты возможно чистые регионалки, на дальности 200-600 км. Су-80 спроектирован без композитов, то есть по современным меркам будет тяжелым. Все это как бы намекает на то, что удельная стоимость перевозки пассажиров в Су-80 в сходных условиях будет значительно выше. Так же насчет аэродинамических характеристик можно сделать ремарку, что современные компьютерные средства все-таки делают процесс проектирования намного более эффективным.
      Отредактировано: Alan Spelnikov~10:16 31.01.13
      #270412 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,