стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
FileSend 29 декабря 2012, 17:25 8 Экспорт

Первый SSJ 100 передан индонезийской авиакомпании Sky Aviation

Первый самолет Sukhoi SuperJet 100 передан индонезийской Sky Aviation


  • SSJ-100
  • SSJ-100

ЗАО  "Гражданские самолеты Сухого" и индонезийская авиакомпания Sky Aviation подписали в Ульяновске акт сдачи-приемки первого самолета Sukhoi Superjet 100. Перелет самолета с серийным номером 95022 из центра передачи в Ульяновске в аэропорт базирования в Индонезии намечен на январь 2013 года, тогда же авиакомпания планирует начать коммерческую эксплуатацию Sukhoi Superjet 100.

читать полностью
Источник: www.itar-tass.com
SSJ-100, Авиация, Суперджет, Индонезия, Sky Aviation
все комментарии
  • 0
    user78 user78
    29.12.1222:44:48
    Рановато ещё говорить о чем-либо. Надо дождаться выводов комиссии.
    Вряд после этого у Ту-204 есть шанс подняться.
    точно так же некоторые пессимисты говорили и про Суперджет после аварии в Индонезии! Например из 7 тыс. произведенных боингов 737 за всю историю было потеряно в авариях и катастрофах 170 шт, т.е. 2-3%. И ничего, авиакомпании продолжают покупать этот самолёт, крест на нём ставить не спешат:
    Всего по состоянию на 20 апреля 2012 года было потеряно 170 авиалайнеров Boeing-737, в этих катастрофах погибло 3835 человек.
    Так что даже если авария с Ту-204 случилась по техническим причинам, это не означает конец для Ту-204СМ (у которого, к тому же несколько иные двигатели и авионика).
    Отредактировано: user78~22:50 29.12.12
    #250810 ↑
    • 0
      Нет аватара Sly22
      30.12.1201:17:08
      Подавляющее большинство 737 катастроф было в банановых республиках с соответствующей инфрой и персоналом, самые старые, дешевые, мертвые корыта отслуживались соответственно. Это надо учитывать в сравнении процентов.
      #250911 ↑
      • 0
        Нет аватара SDVSamara
        05.01.1300:43:01
        В некотором смысле, вы, только что, написали про современную Россию.
        #253642 ↑
    • 0
      Нет аватара mimino
      30.12.1201:43:22
      И ничего, авиакомпании продолжают покупать этот самолёт, крест на нём ставить не спешат
      Наверно по тому что люди, которые принимают решения, считают не 170/7000*100 а более сложной формулой- например той в которой используется еще и налёт, может даже не только в часах но и километрах, может даже используется поправочный коэффициент отражающий количество взлетов, а может даже учитывают количество перевезенных при этом пассажиров. Хотя ваша формула все-таки лучше подходит для холиваров.
      Отредактировано: mimino~01:44 30.12.12
      #250927 ↑
    • 0
      gevorg gevorg
      30.12.1206:42:31
      Например из 7 тыс. произведенных боингов 737 за всю историю было потеряно в авариях и катастрофах 170 шт, т.е. 2-3%.
      Справедливости ради, Боинг-737 производится с 60-ых годов и неправильно сравнивать технологию тех времен с модерным Ту-204 (большинство аварий 737 были в первые десятилетия). Третье поколение боинга, Боинг-737 "Next Generation", производится с 1996 года, и оно более подходит для сравнения с Ту-204. На сегодняшний день, произведено 4119 Боингов 737 "NG", 8 из них потерпели крушение, т.е. ~0.2%. А насчет аварии с Ту-204, это было первое происшествия с фатальным исходом. Непонятно зачем некоторые так быстро готовы списать Ту-204. Ему еще МС-21 встречать надо.    
      Отредактировано: gevorg~06:55 30.12.12
      #250961 ↑
      • 0
        Нет аватара Prishtina1
        30.12.1208:40:41
        Ну справедливости ради) я вспомню Ил-86 пассажирский (технологии 60-х)единственный в мире пассажирский лайнер не учавствовавший в катастрофах вообще за время своей Эксплуатации;)
        #250980 ↑
        • 0
          Нет аватара Sly22
          30.12.1214:41:13
          Вы, наверно, имеете в виду 96. У 86 была.
          #251153 ↑
          • 0
            selangor selangor
            02.01.1311:06:01
            Да, один 86-ой разложили при взлете в Шереметьево. Пулковский борт, неисправность системы управления руля высоты. Пустой перегоняли, только экипаж. Ну еще можно вспомнить Аэрофлотовский 86-ой, который посадилив Дубайе, забыв выпусть шасси 0_0 Тот был с пассажирами, борт под списание.
            #252303 ↑
      • 0
        user78 user78
        30.12.1210:27:12
        (большинство аварий 737 были в первые десятилетия).
        нет. 120 из 170 аварий были уже после 1990 года. Причем не только в банановых республиках, но и в США, Канаде, Корее, Турции, Мексике, Турции, России, Бразилии, Индии и т.д. http://ru.wikip...ых_Boeing_737
        А насчет аварии с Ту-204, это было первое происшествия с фатальным исходом. Непонятно зачем некоторые так быстро готовы списать Ту-204. Ему еще МС-21 встречать надо.
        согласен.
        Отредактировано: user78~10:27 30.12.12
        #251007 ↑
        • 0
          MiG-42MFI MiG-42MFI
          30.12.1210:41:02
          А какое,собственно говоря, отношение имеют аварии Boeing-737 к разбитому Ту-204? Напомнили бы ещё, что негров линчуют. Про закрытие темы Ту-204 говорят уже давно, тем более что производство для гражданских заказчиков уже несколько лет как прекращено(выпускаются только спецборты) и новых заказов от них нет.
          #251014 ↑
          • 0
            user78 user78
            30.12.1211:44:37
            А какое,собственно говоря, отношение имеют аварии Boeing-737 к разбитому Ту-204? Напомнили бы ещё, что негров линчуют.
            Это был лишь пример, что даже после аварий авиакомпании продолжают закупать Боинги. А то тут кто-то на Ту-204 заранее крест собрался ставить    
            Про закрытие темы Ту-204 говорят уже давно, тем более что производство для гражданских заказчиков уже несколько лет как прекращено(выпускаются только спецборты) и новых заказов от них нет.
            Сейчас есть новый самолёт - Ту-204СМ с более совершенными двигателями и авионикой! Он практически полностью готов, завершает испытания: http://sdelanou...ru/blogs/24416/ http://sdelanou...ru/blogs/24022/ Конечно, производить старый Ту-204 с трехчленным экипажем и старыми двигателями уже нет смысла. А вот судьба Ту-204СМ пока под вопросом.
            Отредактировано: user78~11:44 30.12.12
            #251052 ↑
            • 0
              MiG-42MFI MiG-42MFI
              30.12.1212:05:23
              Он практически полностью готов, завершает испытания
              И на него нет заказов при этом (твёрдых, во всяком случае). Речи о серийном производстве на данный момент не идёт.
              А вот судьба Ту-204СМ пока под вопросом.
              В силу скорого появления МС-21 как раз никаких вопросов нет.
              #251061 ↑
              • 0
                user78 user78
                30.12.1212:43:41
                И на него нет заказов при этом (твёрдых, во всяком случае). Речи о серийном производстве на данный момент не идёт.
                будем надеяться, что заказы всё же будут. Иначе труд сотен и даже тысяч людей - всё впустую.    
                В силу скорого появления МС-21 как раз никаких вопросов нет.
                Скорого? По разным данным серийное производство МС-21 будет развернуто в 2018 или даже в 2020 году! До этого времени как минимум 6 лет можно было бы выпускать Ту-204СМ. Всё равно наши авиакомпании нуждаются в обновлении авиапарка и Ту-204СМ тут как нельзя кстати. Иначе придется покупать боинги и эрбасы    
                Отредактировано: user78~12:43 30.12.12
                #251079 ↑
                • 0
                  Нет аватара Poll
                  30.12.1215:29:49
                  Наши авиакомпании не согласны покупать Ту-204СМ. Тот же SSJ начали покупать еще до начала производства, МС-21 уже покупают - а "почти готовый" Ту-204СМ - нет.
                  #251172 ↑
                • 0
                  MiG-42MFI MiG-42MFI
                  31.12.1219:25:07
                  Иначе труд сотен и даже тысяч людей - всё впустую.
                  Ну, собственно говоря, это было понятно уже при начале попытки реанимировать Ту-204.
                  По разным данным серийное производство МС-21 будет развернуто в 2018 или даже в 2020 году!
                  Не надо повторять за "Известиями". ОАК говорит о начале эксплуатации к 2016 году, она же говорит о возможности начала серийного производства Ту-204СМ с 2014 года (при наличии заказов). Возможность большой серии Ту-204СМ тоже вызывает большое сомнение, учитывая состояние КАПО.
                  Иначе придется покупать боинги и эрбасы
                  Они и так их уже покупает, если на то пошло.
                  #251935 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,