стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 24 августа 2012, 21:11 13 Производство

АВТОВАЗ начал производство электромобилей

АВТОВАЗ приступил к производству первой партии электромобилей. «Первая партия электромобилей на базе Lada Kalina, получивших название El Lada, будет готова этой осенью, первые машины будут использоваться в качестве такси в Ставропольском крае. Свою работоспособность El Lada доказала летом 2011 года, пройдя эксплуатационные тесты в курортной зоне края», - сообщили агентству «ИТАР-ТАСС» в пресс-центре АВТОВАЗа.

читать полностью
Источник: www.autostat.ru
Тольятти, АвтоВАЗ, Лада Калина, Лада ElLada, Автопром, автомобильная промышленность
все комментарии
  • 0
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    25.08.1220:55:18
    1. Патаму чта батарейки стоят ужасно дорого. Цена машинки получается баснословная. 2. Я говорил про платформу Приоры без относительно к электромобилям.
    которая у калины ниже, чем у Приоры
    Скорее наоборот получится. Сегодняшняя Приора - прошлый век. Дни ее сочтены. Калина развивается. Смысл напяливать бронежилет трупу в обход реального бойца? ;)
    #174700 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      25.08.1223:11:26
      1. Цена очень сильно зависит от серии и от объема батареи. Был слух, что у электрокалины будет лиотеховская батарея в 13кВт*ч -- это где-то 3500 долларов. 2. Причем здесь платформа, еще раз спрашиваю? В электромобилях нет платформы бензиновых машин, есть только шасси и кузов. Соответственно говорить об этом в контексте электромобилей вообще некорректно. А корректно говорить только в том контексте, что приора -- машина более высокого класса и более дорогая, чем калина. Сечете? Более престижная марка. Значит если потроха пихают в менее престижную машину, то и стоимость должна быть в соответствии с этим. Какой смысл покупать старенькую калину с электродвигателем по цене люксового авто? Тогда уж лучше в приору пихать или вообще в какой-нибудь "Проект С". А насчет перспективности калины -- почем дровишки? Я вот еще новой калины не видел, какая там платформа будет -- не знаю; насколько она будет отличаться от гранты, наследницы калины текущей, не знаю тоже.
      Отредактировано: Alan Spelnikov~23:12 25.08.12
      #174762 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        25.08.1223:32:20
        Цена очень сильно зависит от серии и от объема батареи
        Кто бы спорил.
        Был слух, что у электрокалины будет лиотеховская батарея в 13кВт*ч -- это где-то 3500 долларов.
        И она такая далеко не одна.
        А корректно говорить только в том контексте, что приора -- машина более высокого класса и более дорогая, чем калина. Сечете? Более престижная марка.
        По отношению к выпускаемой Приоре очень не факт. А следующую еще никаму никазали ;)
        Какой смысл покупать старенькую калину с электродвигателем по цене люксового авто?
        Купите новенькую ихнесерку на электричестве полностью. Но только все равно за за бюджетную "малолитражку" (на электричестве) Вы заплотите, как за майбах    
        почем дровишки?
        Из лесу вестимо    
        Я вот еще новой калины не видел, какая там платформа будет -- не знаю
        Приходите на московский салон и сами увидите. Ну или фоток от туда ждите.    
        насколько она будет отличаться от гранты, наследницы калины текущей, не знаю тоже
        Ну погуглите ВАЗ-2192. Хотя не факт, что именно так выглядеть будет. По причине этого слива ходит слух, что несколько попилили дизайн    
        #174774 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          26.08.1202:34:15
          >И она такая далеко не одна. Что -- она? >По отношению к выпускаемой Приоре очень не факт. А следующую еще никаму никазали Приора выпущена на три года позже, стоит дороже, имеет более современный дизайн и большие размеры. Естественно это более престижная машина. >Купите новенькую ихнесерку на электричестве полностью. Но только все равно за за бюджетную "малолитражку" (на электричестве) Вы заплотите, как за майбах Большинство тамошних автомобилей имеют свой дизайн, никакой связи. А тут Автоваз берет свою дешевую модель. Сделают из нее дорогую -- никто ее не купит, бо выглядит все равно дешево. >Ну погуглите ВАЗ-2192. Хотя не факт, что именно так выглядеть будет. По причине этого слива ходит слух, что несколько попилили дизайн В моей фразе написано "платформа", если не заметили. Фотографии кузова, да еще и годичной давности -- это ни о чем.
          #174807 ↑
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            26.08.1218:00:48
            Что -- она?
            Батарейка не одна.
            Приора выпущена на три года позже, стоит дороже, имеет более современный дизайн и большие размеры. Естественно это более престижная машина.
            Приора - перелицовка десятки со всеми вытекающими. Современный дизайн - очень сомнит, к примеру, практически такой же, как у Калины. Новая Приора - другой калинкор, но ее увидите в 14 году.
            Большинство тамошних автомобилей имеют свой дизайн, никакой связи. А тут Автоваз берет свою дешевую модель. Сделают из нее дорогую -- никто ее не купит, бо выглядит все равно дешево.
            Че, таки Калина дешевле Гранты?    
            #175006 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              27.08.1214:59:34
              >Батарейка не одна. Конечно не одна. Если это действительно лиотех, то батареи у них на 0,768, 1,5 и 3 кВт*ч. Суммарная -- 13 кВт*ч. Это по слухам. >Приора - перелицовка десятки со всеми вытекающими. Калина тоже из пятнашки выросла. А та -- из девятки. Но это как я уже сказал не имеет значения, бо, и это я тоже уже говорил, от калины там только кузов да колеса. Имеет значение только то, что приора -- более "представительский" автомобиль в гамме завода. >Че, таки Калина дешевле Гранты? Калина дешевле приоры. На надоело троллить?
              #175406 ↑
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                27.08.1215:07:44
                На надоело троллить?
                Ну это Вам видней. По факту: Приора сейчас постепенно сдает позиции Калине и Гранте так что флагманом может считаться только номинально. Если брать будущую Приору, то в планах завода и более дорогой автомобиль. Вообще электрафицировать дорогой автомобиль ИМХО особого смысла нет. Тем более если это существующая Приора (ее вроде как через пару лет заменять собрались). С другой стороны Калина на сотню кг полегче и Приоры и Гранты, что в случае батарее довольно существенно. Да, кстати, Калина не росла из пятнашки и уж тем более девятки. Скорее из Ока-2 росла    
                Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~15:08 27.08.12
                #175416 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest
                  27.08.1215:53:37
                  Приора не сдает позиции. Так же продается. То, что более дешевая калина продается чуть лучше -- ну так извините, это закон рынка. Классика, напомню, вообще долгое время была самым популярным автомобилем Автоваза. Она теперь что, самая перспективная и современная от этого, так по-вашему? Ничего такого, что могло бы приору сделать более устаревшим автомобилем, нежели калина -- в ней нет. Насколько я знаю. Все те же опции, более мощный двигатель, клиренс заниженный. С грантой вообще непонятно к чему сравнивать. Новый очень удачный автомобиль в самом нижнем ценовом сегменте, он и калину загнет. В версиях с малым количеством опций. Следующая приора да, будет видимо дороже да и скорее всего станет полноценным С-классом, а не с натяжкой как щас. >Скорее из Ока-2 росла Это юмор такой?
                  Отредактировано: Alan Spelnikov~15:54 27.08.12
                  #175480 ↑
                  • 0
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    27.08.1218:58:34
                    Приора не сдает позиции. Так же продается. То, что более дешевая калина продается чуть лучше -- ну так извините, это закон рынка.
                    Нет. Нет. И еще раз нет. Сегодняшняя перелицованная десятка по имени Приора все больше теряет популярность по вполне объективным причинам. В отсутствии заменителя именно Приоры народ переходит на Калину и вона люксовая Гранта совсем недавно пошла.
                    Классика, напомню, вообще долгое время была самым популярным автомобилем Автоваза. Она теперь что, самая перспективная и современная от этого, так по-вашему?
                    И те, кто собираются купить именно 2104 вполне могут купить (пока месть) новую и не покупать универсал Приоры. Это другая песня.
                    С грантой вообще непонятно к чему сравнивать.
                    Новый очень удачный автомобиль в самом нижнем ценовом сегменте, он и калину загнет.
                    Это юмор такой?
                    Сразу на все     Гранта не застегнет Калину. Что касается дизайна, то до открытия московскго салона совсем кот наплакал, что говорить вооще... Гранта - дешевая Калина. Таков курс. Что касается Оки тоже не шутка. Во-первых вы сравните Оку-2 и Калину. Очень много общего. Во-вторых при разработки Калины Самара вааще где-то параллельно шла и ими сафсем разные люди занимались. Калина, как Ока-2. разработаны с 0 и вплести Самару сюда надо ну о-о-о-очень постаратся, а вот у Оки-2 и Калины таки есть родственные связи    .
                    Следующая Приора да, будет видимо дороже да и скорее всего станет полноценным С-классом, а не с натяжкой как щас.
                    Может быть огорчу. а может быть обрадую. но новая Приора останется в В, в верхнем сегменте В класса. А вот более дорогая разработка вдрух может и в С попасть    
                    Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~19:01 27.08.12
                    #175601 ↑
                    • 0
                      Нет аватара guest
                      29.08.1209:36:22
                      Еще раз. Приора -- более престижный и дорогой бренд, Калина -- менее престижный и дорогой бренд, Гранта -- вообще замена классики, дешевый бренд. Все это явным образом выражается в цене и наборе опций, и в рекламе тоже. Нормальная общепринятая практика. Популярность авто к этому вообще никакого отношения не имеет, я вам уже привел пример с классикой, который вы почему-то не восприняли, переиначили в другую тему. Не надо так делать, вы в своем стремлении оспорить в общем-то очевидное утверждение куда-то не туда заходите. Теперь не по теме. Ока это как я помню А-класс, сегмент маленьких городских машинок, которые шире чем длиньше, типа смарта. Никакого сравнения. Калина и Самара насколько мне память не изменяет -- машины одной размерности, с большим дорожным просветом, сходной динамикой, мощностью и подходом к дизайну салона. Самара только старушка, посему выполняла роль дешевой версии, с грехом пополам. Я всегда считал, что Калину делали в развитие Самары, на базе и опыте, как это в общем-то везде принято. Нет так нет, все равно они похожи. Сейчас всю классику, самару и дешевые версии текущей калины отожмет гранта, да и отжимает уже. Будущая калина подозреваю будет без дешевых версий, я бы по крайней мере в собственной продукции конкуренцию не создавал. >Может быть огорчу. Да мне в общем без разницы, я предположил. Бо три разных машины формально в одном классе -- жирновато для одного маленького завода. В моем понимании приора больше С, чем В. Но хозяин барин. Предлагаю не продолжать. Никогда не любил споры, бо считаю, что они ни к чему никогда не приводят.
                      #176229 ↑
                    • 0
                      Нет аватара guest
                      29.08.1210:07:48
                      Да, кстате. Новость мэйлру "Новая Lada Kalina. Она существует". Формулировка улыбнула)))
                      #176251 ↑
                      • 0
                        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                        29.08.1210:27:45
                        Дык давно известно.     И Гранта хэтч существует    
                        #176274 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,