стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 24 августа 2012, 21:11 13 Производство

АВТОВАЗ начал производство электромобилей

АВТОВАЗ приступил к производству первой партии электромобилей. «Первая партия электромобилей на базе Lada Kalina, получивших название El Lada, будет готова этой осенью, первые машины будут использоваться в качестве такси в Ставропольском крае. Свою работоспособность El Lada доказала летом 2011 года, пройдя эксплуатационные тесты в курортной зоне края», - сообщили агентству «ИТАР-ТАСС» в пресс-центре АВТОВАЗа.

читать полностью
Источник: www.autostat.ru
Тольятти, АвтоВАЗ, Лада Калина, Лада ElLada, Автопром, автомобильная промышленность
все комментарии
  • 0
    Нет аватара dencam
    25.08.1200:40:10
    Лицо-ладонь!     Кому нужно это корыто с батарейкой? Электромобили априори невыгодны и ближайшие 20-30 лет минимум будут оставаться утопией. На если у нужен электромобиль, то компактный для гольфа, для пляжей и парков, для езды в супермаркетах и прочих помещениях. Этот не нужен совершенно. Самый эффективный СЕРИЙНЫЙ автомобиль в настоящее време - это тойотовские гибриды с ситемой HSD. И то, разница в стоимости окупается только через 100-200тыс. километров пробега. Но тойота надёжна до безобразия и ресурс 500-600тыс, даже по российским дорогам. А эта телега через 200тык или рассыпится или сгниёт. Более того до этого пробега ещё будет куча ремонтов. В общем очередное надувание щёк... Если кто-то хочет поспорить - аргументы в студию.
    Отредактировано: dencam~00:43 25.08.12
    #174480 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      25.08.1200:54:58
      На если у нужен электромобиль, то компактный для гольфа, для пляжей и парков, для езды в супермаркетах и прочих помещениях.
      У ВАЗа они есть, но достаточного количества желающих нема.
      это тойотовские гибриды с ситемой HSD
      Тендер на гибрид ВАЗ полил. Что из этого выйдет, будет в 2014 году.
      А эта телега через 200тык или рассыпится или сгниёт. Более того до этого пробега ещё будет куча ремонтов.
      Вам в Вашем мирке уютно? А если на улицу выйти?    
      #174481 ↑
    • 0
      Нет аватара YuriSP
      25.08.1203:51:30
      Если кто-то хочет поспорить - аргументы в студию.
      Как можно спорить с тем, кто не привел ни одного аргумента в защиту своей позиции?
      #174511 ↑
      • 0
        Нет аватара dencam
        26.08.1215:16:32
        Включите мозг и калькулятор, и мои аргументы не потребуются. А если первая деталь работает с гуманитарным складом, то мои аргументы всё равно ничего не дадут. Наиболее оптимальный вариант в настоящее время уже создан. TOYOTA PRUIS PLUG-IN. Самое точное соотношение, выверенное до безобразия. до 20км может двигаться как электромобиль со скоростью до 100км/ч. Дальше едет как обычный приус с расходом 3,5-5 литров на 100км. Запас хода не менее 800км. Заправляется обычным бензином. Заряжается всего 3 часа. И вообще едет без зарядки на бензине, если нужно. Плюс высочайшая надёжность и долговечность. И не смешите меня пожалуйста чушью про замену батареи каждые 100000км. В обслуживании приус дешевле любого бензинового авто, и уж тем более дизельного. То есть это авто лишённое недостатков как электромобиля, так и гибрида. У приуса при пробегах в 5 км. расход получается 6-7литров, так как система прогревается минут 5 и только потом выходит на режим расхода 4,5л/100. У электромобиля пробег 50-80км и потом "давай до свидания". И не надо мне говорить про 150, хе-хе, это только на полигоне при н/у и со скоростью 60км/ч. живём мы не наполигоне, поэтому с печкой/кондиционером, в пробках, смело делите заявленную цифру на ТРИ! Максималка в 130км/ч тоже, кстати, провал. Этого очень мало. Приус плаг-ин совмещает достоинства обоих и взаимоисключает недостатки. Единственный недостаток - стоимость. в Германи можете заказать сейчас по цене 42000 Евро. Мой друг заказал, уже ждёт. У него до работы 7км. - идеальный вариант. на крыше стоят солнечные панели. будет ездить бесплатно. Люди, я вас уверяю, не кто этот электроваз покупать не будет. Почитайте в гибридных форумах как обыватели писают кипятком по поводу стоимости приуса в 1150000рублей в России. Продажи можете посмотреть сами. 100штук в год на всю россию. При том что эффективность у этой машины максимальная в настоящий момент. За эти деньги обыватель отдадёт предпочтение тойоте "камри", понтов больше, чо. Почитайте отзывы "Миши-управляемость" http://www.auto...SECTION_ID=5183 при всей его ангажированности, эта статья довольно адекватна.
        #174908 ↑
        • 0
          Нет аватара YuriSP
          26.08.1215:32:34
          Уверяй сколько угодно, но данные автомобили строятся под конкретный заказ, так что к чему данный высер, мне так до сих пор и не понятно. И пожалуйста, после фразы
          на крыше стоят солнечные панели. будет ездить бесплатно.
          про гуманитарный склад ума больше не рассказывайте    , хорошо?
          #174915 ↑
          • 0
            Нет аватара dencam
            26.08.1216:12:10
            Вот "высер" у автотаза. И ещё у некоторых "пейсателей" на этом форуме.
            про гуманитарный склад ума больше не рассказывайте , хорошо?
            Если Вы такой умный, пожалуйста факты или расчёты в студию. У меня есть факты, которые говорят что панели на крыше производят 2500Евро в год, по ценам немецкого электричества, а какие аргументы есть у Вас?
            #174931 ↑
            • 0
              Нет аватара YuriSP
              26.08.1216:20:00
              Вот "высер" у автотаза. И ещё у некоторых "пейсателей" на этом форуме.
              Годный слив.
              У меня есть факты, которые говорят что панели на крыше производят 2500Евро в год
              Где?
              #174934 ↑
            • 0
              Нет аватара ak262
              27.08.1212:20:08
              Х-м, в Берлине стоиомть электроэнергиии по однотарифному учету ЕМНИП около 0.25 евро/квт-ч. Т.е. панели должны выработать за год 10 МВатт/часов, т.е. примерно 33 кВт/час в день. Что-то жырновато.
              #175312 ↑
              • 0
                Нет аватара dencam
                27.08.1220:58:30
                Никакой магии! Панелей у него всего то на 4,7кВт в пике. Широта города Штуттгарт, это южнее Берлина. Я гостил 2 мая, был солнечный день, за который в сеть ушло 15,7кВт*часа. Летом разумеется уходит больше, зимой меньше. Есть ещё одно но, в Германии "зелёное" электричество у населения покупается по 0,4Евро за кВт*ч. Поверьте, 5,5кВт панелей, это очень мало, так как соседние дома создают тень на половине крыши. На юге Германии у очень многих жителей по 10-15кВт пиковой мощности стоят. Примеры: Снимки сделаны в южной баварии (Альгой) и летняя Баден-вюртемберг, близ Фрайбурга. Очень многие немцы вложили свободные деньги в солнечные электрические и тепловые панели. Яркий пример грамотной политики. Без всяких кредитов и банков, только грамотный закон. Выгода экономики страны - сотни тысяч евро, и всё экологически чисто. ЗЫ, для тех кто не в теме, каждая панелька - это 220-270Вт в ясный полдень летом, в зависимости от модели.

                 © s019.radikal.ru

                 © s51.radikal.ru

                 © s48.radikal.ru

                 © s61.radikal.ru

                Отредактировано: dencam~21:05 27.08.12
                #175646 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      25.08.1214:07:12
      Из трех типов машин электромобиль принципиально самый простой и надежный. Гибрид наоборот самый сложный тип авто. Стоимость электромобилей в основном зависит от стоимости аккумуляторов. Однако есть явная тенденция к уменьшению стоимости КВт*ч батареи просто в силу прогресса. При больших сериях тоже есть возможности к удешевлению. Думаю, основная проблема производителей электромобилей сейчас в том, что они не угадали с сегментом таких авто, пытаясь продавать их как машины для обеспеченного класса. Когда была мода -- их покупали. Но она быстро сошла на нет, а покупать за просто так продукт, существенно уступающий более дешевому продукту по потребительским качествам и зачастую имеющий какой-то странный для потребителя дизайн -- желающих мало. Автоваз возможно как обычно попробует сделать ставку на относительно недорогое крупносерийное авто (на это как бы намекает использование в качестве донора Калины). В специализированных нишах, таких как таксомоторные услуги или госслужбы, это может иметь успех. С другой стороны, и в этом я согласен с Бирюковым, электромобили скорее всего останутся сугубо нишевым продуктом. Дело в том, что электромобили не выполняют заявленных целей своего существования. Производство электроэнергии, требуемой для них, обходится гораздо дороже с точки зрения экологии, чем выхлопы от бензина (или тем более газа) в гибридной схеме. Да и повсеместное использование электромобилей потребует значительного увеличения производства электроэнергии, что нашей стране вряд ли по карману. Выходы конечно можно придумать. Например, использовать для зарядки солнечные батареи и хитрым образом сменные аккумуляторы (на одном ездить, другой заряжать). Заодно и утилизация солнечных батарей станет стопроцентной. Но это в любом случае дело будущего, пока такой инфраструктурный проект обойдется слишком дорого для покупателя.
      Отредактировано: Alan Spelnikov~14:13 25.08.12
      #174591 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        25.08.1222:25:37
        Да, самое дорогое - аккумуляторы. Нет. Обеспеченному классу пофиг. Для обеспеченного класса типа гольф-каров катируется. Да, потенциал есть, но дороговизна батарей отпугнет любого. Нет. Сногсшибательного увеличения выработки электричества пока не требуется. Вот когда количество электромобилей станет сопоставимо с автомобилями - возможно. Но это дело далекого будущего. Да, госслужбы, ездящие в пределах населенного пункта, вполне могут себе это позволить. Да, для частного покупателя это еще дорого. Инфраструктура... 10 метров трубы, 10 кв.м пластика, 10м провода и тройка разеток? При желании на любой стоянке такая инфраструктура за день поднимается. Было бы желание    
        #174750 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          25.08.1223:30:11
          Вы невнимательно читаете. Поэтому возражаете не мне, а своим мыслям. Инфраструктура для зарядки от _солнечных батарей_ -- это не 10 метров трубы. Потребление ЭЭ растет с каждым годом, с ростом пром производства и доходов населения (которое обзаводится всякими штучками типа кондиционеров, микроволновок и электроплит, увеличивая нагрузку на сети). Добавить к этому рост сегмента электромобилей, который сдерживается только их высокой ценой и невнятным предложением, и риск серии блэкаутов наших изношенных сетей сильно возрастает. Любому человеку, в т.ч. и обеспеченному, не пофиг, что он покупает. В любом случае от автомобиля стоимостью как у представительского класса ожидаешь, что он этому классу будет соответствовать. А в данном случае получаешь "Они боролись за экологию. Безрезультатно".
          #174772 ↑
      • 0
        Нет аватара dencam
        26.08.1215:26:55
        Из трех типов машин электромобиль принципиально самый простой и надежный. Гибрид наоборот самый сложный тип авто.
        Практика показывает, что всё зависит от того, чьими руками сделана машина. Если 10-15 лет в машине нет необходимости залезать под капот, я выбираю более сложный гибрид. Ну и наоборот, когда бюджет попилен начальством, инженерам и рабочим наплевать на результат - до свидания! В остальном, согласен с Вами, совершенно нет перспектив, кроме попила бюджета и надувания щёк. Лучше бы сделали компактный спорт-электрокар рублей за 699000, посоны бы закотировали. 2 all: Кстати на днях была новость что в Москве действующая электрозаправка (для кого она не понятно совершенно) через месяц станет платной. 30р в час. И того на этом вашем электроВАЗе за 8*30=240рублей можно будет проехать километров 70-80. - получается даже дороже чем на бензиновой приоре. В чём выгода?????
        #174913 ↑
        • 0
          Нет аватара dencam
          26.08.1216:22:28
          1. Итого пишется слитно.
          Вот это наверное главный ваш аргумент    
          3. Пока нет тестов по пробегу, попрошу воздержаться от личных умозаключений.
          То есть если фольксваген, к примеру, заявляет расход топлива 7л/100, а на деле получается 11 - это мои личные умозаключения? Юрий, Вы случайно не чиновник? Ещё раз пишу,персонально для Вас. тесты по пробегу делаются на полигоне при нормальных условиях. Скорость положенная в населённом пункте 60км/ч. Окружающий воздух +20С. Вы живёте в лаборатории? Тогда покупайте электромобиль.
          В Моске уже есть электрокары.
          На чьи деньги они куплены? С какой целью?
          #174937 ↑
      • 0
        Нет аватара YuriSP
        26.08.1215:38:55
        Лучше бы сделали компактный спорт-электрокар рублей за 699000
        Вас в совет директоров забыли пригласить.
        для кого она не понятно совершенно
        В Моске уже есть электрокары.
        30р в час. И того на этом вашем электроВАЗе за 8*30
        1. Итого пишется слитно. 2. 8 часов это от обычной розетки, а в Москве системы быстрой зарядки стоят, там что-то в районе 15-25 минут полная зарядка. 3. Пока нет тестов по пробегу, попрошу воздержаться от личных умозаключений.
        #174917 ↑
        • 0
          Нет аватара YuriSP
          26.08.1216:29:00
          Вот это наверное главный ваш аргумент
          Ну, каждый видит то, что хочет.
          То есть если фольксваген, к примеру, заявляет расход топлива 7л/100
          Фольц делает автомибили для рынка, АвтоВАЗ под конкретный заказ и конкретные условия эксплуатации.
          Ещё раз пишу,персонально для Вас. тесты по пробегу делаются на полигоне при нормальных условиях. Скорость положенная в населённом пункте 60км/ч. Окружающий воздух +20С.
          В том то и дело, что пишешь ты, а не человек реально тестировавший данный конкретный автомобиль.
          На чьи деньги они куплены? С какой целью?
          Это уже не наше дело, но то-что их то-же нужно заряжать, это факт. P.S. как то ты странно отвечаешь только на удобные вопросы    
          #174944 ↑
          • 0
            Нет аватара dencam
            26.08.1216:43:29
            P.S. как то ты странно отвечаешь только на удобные вопросы
            Прежде чем что-то требовать от другого, лучше было бы самому следовать этим требованиям, не правда ли?
            Это уже не наше дело
            #174954 ↑
            • 0
              Нет аватара YuriSP
              26.08.1216:47:36
              лучше было бы самому следовать этим требованиям, не правда ли?
              Я отвечаю на все вопросы, а вот если тебе не нравится ответ, это уже не мои проблемы.
              #174955 ↑
  • 0
    Нет аватара serge7201
    26.08.1213:53:14
    У электромобиля может быть своя ниша, арендный автомобиль для поездки по городу. Вышел из гостиницы сел в электромобиль прокатился на пляж или по местным достопримечательностям, вернул авто сотрудникам гостиницы, пусть готовят с следующему дню. В этой нише важна будет уже не цена авто, а цена КМ пробега. Плюс экологичнось конечно, основные выбросы выносятся за пределы городов.
    #174893 ↑
    • 0
      Нет аватара dencam
      26.08.1215:28:36
      бизнес-план этого мероприятия и посмейтесь над собственным постом     Гораздо более выгодно закупить китайские электро-скутеры, но у нас в России климат не тот
      Отредактировано: dencam~15:28 26.08.12
      #174914 ↑
    Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,