стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
RadiantConfessor 15 июня 2012, 20:42 182 Мифы о производстве в России

Мифы про Суперджет

Эта статья создана по материалам сайта http://superjet.wikidot.com/  и призвана унять массовую истерию по поводу нового отечественного самолета Сухой Суперджет-100 в интернете.

читать полностью
Источник: superjet.wikidot.com
SSJ, Сухой, Суперджет, пылесос, попил, мифы, самолет, авиация, перевозки, авиастроение, авиапроизводство, Погосян, КнААПО, Иркутск
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    16.06.1204:02:18
    Полная разработка ту-334 обошлась в 100млн долларов. Это само КБ об этом заявляет. Так если туполевцы эти бабки проели, то почему у них летающий и сертифиированный самолет имеется? Самолет серийный кстати, не надо подменять понятия, только денег на стартовое производство нет. Это не пирожки печь. Начало разработки Ту-334 - конец 80х. Потом, вы должны знать, если вам не 15 лет, был развал совка, и 90е, когда в стране была жопа. И в этой жопе туполевцы умудрились выстарадать готовый самолет с революционным движком. Первый полет через 10 лет, которые смело можно поделить на два из-за условий в стране. 1. Самолет доведен до ума - президент на нем летает. Видимо, на ссд ссыкотно. Авария на тестовом полете тому доказательство. 2. Заказчики были еще когда самолет только в проекте был. 3. Как это не нашли инвесторов и вообще деньги? Самолет же дошел до стадии сертификации и прошел ее. 4. Как ее начать, если договоренности о производстве саботировались многократно, вплоть до прямых указаний путена 5. Этот пункт вы добавили видимо потому что хотелось еще чего-нибудь "умного" сказануть, а мысли кончились еще в первом абзаце. А тут вы нагло врете. Погосян ушлый мудак и влез в тот сегмент, где наработок у его КБ не было вообще. Все средства были попильными и из бюджета. Государство само давало деньги и гарантировало кредиты. Про 30 лет это ложь. Как вы вообще по жизни то справляетесь, если так умудряетесь врать. Начало разработки т334 конец 80х, первый полет 1999г. Т.е. 10 лет, но вы уже без зазрения совести на три умножили. Что бы поэпичнее смотрелось. Клоун Вывод - суховцы за десять лет, распилив миллиарды денег налогоплательщиков смогли родить уродца на 80% из импортных комплектующих. Видимо, переиграли в американцев с боингом, который тоже не совсем американский. Больше всего удивляет как такие псевдопоцреоты как вы поощряют и продвигают развал нашего авиапрома. Весь наш авиапром по сути развалился до уровня "олтливаем металл из руды, а белые человеки из эйропы делают нам самолеты" Судя по зеленым циферкам вы тут в почете, и грамотно промываете дуракам мозги, подсовывая ложь за правду. Скорее всего и на зарплатке.
    #140828 ↑
    • Комментарий удален
      • 0
        Нет аватара guest
        16.06.1204:53:33
        я бы 90% здешних псевдопатриотов упек бы за излишний и деструктивный фанатизм
        #140857 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          16.06.1222:58:12
          И убил бы к чертям собачьим весь позитив в людях, а то он слишком противен Kajaaa. Не может он, когда люди настроены позитивно.
          #141290 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu
      16.06.1204:25:11
      Так если туполевцы эти бабки проели, то почему у них летающий и сертифиированный самолет имеется?
      Сделать летающий сертифицированный - НЕ ПОСТАВЛЕННЫЙ В ПРОИЗВОДСТВО И НИ ЕДИНОМУ ЗАКАЗЧИКУ НЕ НУЖНЫЙ самолет - это и есть прожрать деньги. При этом, я вовсе не против того, что туполевская молодежь прожрала эти государственные деньги: ребята получили опыт работы, окрепли - и теперь используют свой опыт в ОАК, в ГСС!!! А то и - новое КБ организуют! Новые самолеты будут ребята создавать! МС-21 - уже создают.
      #140840 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        16.06.1204:41:37
        заказчики были, но производство дважды саботировали, не исполняя прямые указания (оно и понятно, в ОАК Погосян продвигал свою импортную труповозку, потому и порол все начинания), плюс отгоняли намеренной клеветой да собсна туполевцы и проектировали его на свои деньги откуда взялись мифы про гос финансирование то видимо из уст псевдопоцреотов вроде вас конечно новое КБ организуют туполевское КБ то специально обанкротили по липовым претензиям (процедуру банкротства начали вроде по претензии на несколько десятков тысяч рублей)
        #140849 ↑
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu
          16.06.1205:07:09
          За труповозку - отстранение.
          #140865 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            16.06.1205:39:05
            правда глаза колет? коммерческая эксплуатация еще не началась, а счет жертвам уже открыт эпик фейл остается только тратиться на пиар-ботов вроде вас и только наглой ложью можно попытаться выправить имидж говноподелки И в правду, зачем дорабатывать самолет, если можно просто запустить пиаркомпанию по засиранию мозгов наивным дуракам. Дешевле и проще :D Летать то всеравно тем же дуракам.
            #140877 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              16.06.1206:43:14
              коммерческая эксплуатация еще не началась
              Индонезийской а/к да, но это вопрос времени... А так уже 2-ой год пошёл, как Суперджет вышел на линии!
              #140896 ↑
            • 0
              Нет аватара DeaDok
              16.06.1214:41:03
              а счет жертвам уже открыт эпик фейл
              Я бы не стал столь драмматизировать ситуацию. Там, похоже, речь шла об ошибке пилота. Есть такая разновидность зведной болезни у пилотов "болезнь Чкалова" называется. Это когда 10 000 раз опытный пилот совершает единственную фатальную ошибку. Причем замечено, что чаще такие ошибки совершают именно пилоты с опытом или совсем новички. Обидно, конечно, но тут уж ничего не поделаешь.
              #141079 ↑
              • 0
                Нет аватара Klinok
                21.07.1200:11:18
                Есть даже термин - "русский авось". Почти каждая из наших катастроф - это цепь/серия ошибок и нарушений. Причем, убери хоть одно звено из цепи, и катастрофа становится невозможной! Когда смотришь записи самописцев и комментарии профессионалов - делается горько... Обидно как мы прокалываемся на "мелочах"! Может потому, что мелочей не бывает?
                #158163 ↑
            • 0
              Нет аватара brat_po_razumu
              16.06.1214:56:51
              правда глаза колет?
              Колют глаза - наглые, омерзительные оскорбления, кощунство.
              #141092 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          16.06.1205:30:36
          заказчики были
          Названия авиакомпаний, даты заключения твёрдых контрактов? Жаль, не ответишь, правда, и отвечать тебе нечего!    
          #140869 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            16.06.1205:36:19
            с иранцами был твердый контракт на сперджет то твердых конрактов по сути тоже нет его только смогли втюхать гос контрам типа аэрофлота остальные все "предварительное соглашение"
            #140875 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              16.06.1206:35:40
              В убыток? Когда они отказались от него по нормальным ценам? Говно это, а не контракт, пусть сами себе в убыток самолёты строят.
              #140892 ↑
        • 0
          Evgenij Evgenij
          16.06.1220:15:36
          труповозка- перегиб. Разговор не о лавках типа "У дяди Васи" а о мощнейщих КБ, сделавшим, между прочим, СУ-27 и Т-50, и Ту-95 и Ту-160. А Конкуренция была ВСЕГДА. В противном не было бы таких прекрасных самолётов.
          #141230 ↑
        • 0
          Нет аватара Klinok
          21.07.1200:03:06
          Заслуженный минус получите за необоснованные утверждения и незаслуженные оскорбительные "мемы". Встречал таких как Вы: -"у нас все плохо, руководство бездарное" ="так прибыли компании растут и зп тоже" -"так не благодаря руководству, а вопреки. Вот если бы другие люди были - "коммунизм" бы наступил" Логика в отпуске.
          #158161 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      16.06.1204:26:29
      почему у них летающий и сертифиированный самолет имеется?
      Самолёт уже давно без двигателей гниёт в Жуковском...
      Самолёт серийный кстати
      Как самолёт может быть серийным, если построено только два опытных образца? Первый борт, который должен был стать серийным, так и не был достроен в связи с отсутствием заказов!
      Начало разработки Ту-334 - конец 80х. Потом, вы должны знать, если вам не 15 лет, был развал совка, и 90е, когда в стране была жопа.
      Всё верно, и за это время самолёт устарел и стал никому не нужен.
      Самолет доведен до ума - президент на нем летает.
      Простите, чей президент на нём летает?
      Заказчики были еще когда самолет только в проекте был
      Когда Ту-334 был в проекте, его заказчиком был "Аэрофлот" - единственная авиакомпания СССР. К моменту воплощения Ту-334 в железе и окончания испытаний СССР уже не было, а у "Аэрофлота" были другие планы...
      #140841 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        16.06.1204:43:17
        ога, зато импортная труповозка не устерал только еще в 2009г сппециалисты говорили, что не продадут нам ничего современного вот и летает суперджет набитый хламом, от которого весь остальной мир уже отказывается и планер даже металлический, у всех уже из композитов
        #140850 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          16.06.1204:59:42
          Получаете "-" в карму за
          импортная труповозка
          А теперь вопрос: какие специалисты говорили и что конкретно из авионики нам не продали?
          планер даже металлический, у всех уже из композитов
          Попробуйте это объяснить рабочим ВАСО, которые изготавливают детали крыла для Суперджета из композитных материалов! ;)
          #140861 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          16.06.1223:03:01
          Блин! До чего мерзкий человечишко! Да хоть бы ты трижды прав был бы, но не понимаешь, что ли, что этим словом ты оскорбляешь и погибших в том числе?
          #141293 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        16.06.1206:38:49
        Всё верно, и за это время самолёт устарел и стал никому не нужен.
        Боингу 747 больше 40 лет. Разве он никому не нужен? Самолёты вообще устаревают подольше, чем автомобили или сотовые телефоны.
        Отредактировано: Леонид~06:40 16.06.12
        #140894 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          16.06.1206:49:01
          Боингу 747 больше 40 лет. Разве он никому не нужен?
          Одно дело устаревание в процессе эксплуатации, что заставляет модернизировать самолёт, и совсем другое дело выходить на рынок с уже устаревшей моделью!
          #140899 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,