стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 24 июня 2025, 15:47 12745 Транспорт, спецтехника и логистика

Завод «Уральские локомотивы» передал РЖД 1600-й грузовой трехсекционный электровоз 3ЭС6 «Синара»

 © t.me

Завод «Уральские локомотивы» передал РЖД грузовой трехсекционный электровоз 3ЭС6 «Синара» № 1600

«Синара» — самый массовый локомотив постоянного тока на сети национального перевозчика. Серийное производство электровозов, собственной разработки завода, началось в 2008 году.

читать полностью
Источник: t.me
Свердловская обл, Верхняя Пышма, электровоз 3ЭС6 «Синара»
все комментарии
  • 4
    Нет аватара DimaY
    24.06.2521:34:52

    В этой новости есть две интересные цифры. 1600 экземпляров с 2008 года. И это только один из производителей. Это очень круто.

    #1302765 ↑
    • 1
      Нет аватара MegaVaD
      30.06.2521:05:43

      Откуда ж у нас дефицит тяги? Пишут вот — длительный простой на ремонтах…На бетонный заводик в прошлом году цемент везли фурами в мешках 50 кг!

      #1303014 ↑
      • 0
        Нет аватара DimaY
        30.06.2521:30:13

        Не понял вопроса. Вы реально думаете, что данный локомотив предназначен для перевозки цемента на бетонный завод? Сколько этот завод потребляет цемента в неделю? Как далеко он находится от точки формирования состава? Или просто попортили воздух?

        #1303015 ↑
        • 0
          Нет аватара MegaVaD
          30.06.2522:43:01

          Да для чего бы он ни был — дефицит тяги есть, и ответ на ваш вопрос — составы у нас есть где и формировать, и расформировывать. Годом ранее всё железкой возилось, объём небольшой — 1 хоппер в сутки. Соседний завод (не бетонный) 20-30 хопперов в сутки. Допустим — на последней миле участвуют иные тягачи(а это именно так), значит перекос производства произошел?

          Отредактировано: MegaVaD~22:47 30.06.25
          #1303018 ↑
          • 0
            Нет аватара DimaY
            30.06.2523:16:16

            Я думаю, что произошел идиотизм местного начальства. Все Ваши задачи решает два или три маневровика, но не трехсекционный магистрал. На подъездных, наверное даже электрификации нет. Маневровые много где старые. Но Ваше начальство не заказывает! Заводы готовы делать, но кто платить будет? Магистралы покупает РЖД, а маневрики по разному бывает. Заказывайте, платите и будет Вам счастье.

            Отредактировано: DimaY~23:27 30.06.25
            #1303019 ↑
            • 0
              Нет аватара MegaVaD
              02.07.2502:19:28

              У меня нет начальства, это друзья-владельцы заводов. И дружественные заводы, для которых делаю проекты. Куда-то у нас уехали, судя по всему, маневровые эти ЧМЭ3 — куда-то делись.рэйл про чем-то очень старым таскает.

              Электрификации нет, верно. И не нужен в тех местах этот опасный объект.

              Отредактировано: MegaVaD~02:20 02.07.25
              #1303074 ↑
              • 1
                Нет аватара DimaY
                02.07.2521:06:30

                А на каких машинах ездят Ваши друзья-владельцы заводов? Может поэкономней быть в перевозке своей попы? Может купить маневровые? Они в России производятся, есть трактора с возможностью маневрового локомотива. Ну тут от расстояния зависит. А то на меневровую тягу денег нет, а под капотом личного авто больше, чем у маневрового. И меняем тачки чаще чем носки и любовниц. Или на святое покушаюсь?

                Отредактировано: DimaY~21:08 02.07.25
                #1303123 ↑
          • 0
            Нет аватара Лес
            30.06.2523:36:49

            MegaVaD

            Годом ранее всё железкой возилось, объём небольшой — 1 хоппер в сутки. Соседний завод (не бетонный) 20-30 хопперов в сутки. Допустим — на последней миле участвуют иные тягачи(а это именно так), значит перекос производства произошел?

            Нет, не значит. Вы не думали о том, что при перевозке фурой вам нужен один вид транспорта, а при перевозке по железной дороге вам нужно два: железнодорожный и автомобильный со станции до цеха или склада, потому, что вагон не ходит до дверей цеха, и переход на автотранспорт с дефицитом никак не связан?

            Отредактировано: Лес~23:44 30.06.25
            #1303020 ↑
            • 0
              Нет аватара MegaVaD
              02.07.2502:11:42

              Пути ведут в место отгрузки. Читайте выше внимательней выше — возили железкой до конечного пункта в 2023 и ранее

              #1303073 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,