стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 11 октября 2024, 12:42 38 Судостроение и судоходство

Спущена на воду завершающая серию подводная лодка «Якутск» проекта 636.3

 © www.korabel.ru

Дизель-электрическая подводная лодка строится на «Адмиралтейский верфях» для Тихоокеанского флота.

Торжественная церемония спуска на воду новой субмарины состоялась сегодня в Петербурге, сообщает РИА «Новости».

читать полностью
Источник: www.korabel.ru
Санкт-Петербург, Адмиралтейские верфи, проект 636.3
все комментарии
  • 7
    Нет аватара vlTepes
    12.10.2414:12:22

    Каждый раз при прочтении подобных новостей хочется увидеть, что оснастили отечественной ВНЭУ (воздухонезависимой энергоустановкой).

    636 никогда и не планировалась под ВНЭУ.

    Вот 677 — да, там в качестве опции предусмотрена установка ВНЭУ.

    И может быть на какой-нибудь условно 677.3 мы ее и увидим

    А пока надо просто построить две серии обычных 677 для СФ и для БФ.

    #1290372 ↑
    • -4
      Нет аватара exVHM.ru
      13.10.2411:54:26

      И пока Испания строит свои лодки с ВНЭУ на этаноловых топливных ячейках у нас продолжают топить за чистый водород    

      Отредактировано: exVHM.ru~11:59 13.10.24
      #1290391 ↑
      • 2
        Нет аватара vlTepes
        13.10.2412:51:33

        Испанская воздухонезависимая энергетическая установка для подводных лодок проекта S-80 основывается на принципе разложения биоэтанола (BioEtOH) в специальных реакторах-процессорах с получением водорода высокой чистоты.

        Получаемый водород вместе с кислородом подается в топливные элементы.

        Кислород хранится в жидком виде в криогенном резервуаре высокого давления. Получаемый при разложении биоэтанола углекислый газ удаляется за борт в смеси с морской водой.

        Топливные ячейки обычные водородные

        Просто испанцы решили, что хранить водород в виде этанола проще, чем в криогенном виде.

        Отредактировано: vlTepes~12:52 13.10.24
        #1290394 ↑
        • -2
          Нет аватара exVHM.ru
          13.10.2412:56:28

          Верно. Хранение и транспортировка водорода в чистом виде (как просто топливо) — утопия (особенно для подводных лодок    ).

          Метаноловый/этаноловый топливный элемент сложнее, но КПД и выхлоп идентичны простому водородному элементу.

          Отредактировано: exVHM.ru~13:03 13.10.24
          #1290395 ↑
          • 2
            Нет аватара vlTepes
            13.10.2413:16:48

            Не так все однозначно:

            1. Кислород им все равно в криогенном баллоне хранить

            2. Выхлоп не идентичен — у водородной ячейки выхлопа нет — одна водчика, а у их чудо-био-реактора выхлоп есть — углекислый газ. И его надо или сжимать в баллон и хранить, или сбрасывать - а это потери в незаметности (шумы от пузырей в акустическом поле, струя — в оптическом)

            #1290397 ↑
            • -1
              Нет аватара exVHM.ru
              13.10.2414:19:51

              Если мы говорим о подводной лодке:

              1)Кипение кислорода 90К, кипение водорода 20К.Хранить кислород в дьюаре НЕ на много сложнее чем азот (кипение 70К) или метан (кипение 110К).

              2) Выхлоп СО2 заморжаживается и хранится за счёт газификации и расходоаания кислорода из жидкого состояния — технология известная…

              Для наземного применения CO2 идёт в атмосферу и все просто радуются высокому КПД…

              Отредактировано: exVHM.ru~14:23 13.10.24
              #1290398 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,