стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Спущена на воду завершающая серию подводная лодка «Якутск» проекта 636.3

 © www.korabel.ru

Дизель-электрическая подводная лодка строится на «Адмиралтейский верфях» для Тихоокеанского флота.

Торжественная церемония спуска на воду новой субмарины состоялась сегодня в Петербурге, сообщает РИА «Новости».

читать полностью

Источник: www.korabel.ru
  • -2
    Нет аватара exVHM.ru
    13.10.2412:56:28

    Верно. Хранение и транспортировка водорода в чистом виде (как просто топливо) — утопия (особенно для подводных лодок    ).

    Метаноловый/этаноловый топливный элемент сложнее, но КПД и выхлоп идентичны простому водородному элементу.

    Отредактировано: exVHM.ru~13:03 13.10.24
    • 2
      Нет аватара vlTepes
      13.10.2413:16:48

      Не так все однозначно:

      1. Кислород им все равно в криогенном баллоне хранить

      2. Выхлоп не идентичен — у водородной ячейки выхлопа нет — одна водчика, а у их чудо-био-реактора выхлоп есть — углекислый газ. И его надо или сжимать в баллон и хранить, или сбрасывать - а это потери в незаметности (шумы от пузырей в акустическом поле, струя — в оптическом)

      • -1
        Нет аватара exVHM.ru
        13.10.2414:19:51

        Если мы говорим о подводной лодке:

        1)Кипение кислорода 90К, кипение водорода 20К.Хранить кислород в дьюаре НЕ на много сложнее чем азот (кипение 70К) или метан (кипение 110К).

        2) Выхлоп СО2 заморжаживается и хранится за счёт газификации и расходоаания кислорода из жидкого состояния — технология известная…

        Для наземного применения CO2 идёт в атмосферу и все просто радуются высокому КПД…

        Отредактировано: exVHM.ru~14:23 13.10.24
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,