стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
termometrix 30 ноября 2020, 17:34 69 Термометрикс

Первый в России низкопольный узкоколейный трамвай отправился на тестовую эксплуатацию в Калининград

 © pk-ts.org

На Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого (входит в «ПК Транспортные системы») в Санкт-Петербурге состоялась презентация новой модели трамвая «Корсар» для потенциальных заказчиков.

«Корсар» подойдет для таких российских городов, как Калининград, Пятигорск и Евпатория, а также для ряда городов Европы, и вобрал в себя лучшие разработки «ПК Транспортные системы», которые реализованы в других производимых компанией трамваях. Первым городом, который испытает новый трамвай, станет Калининград. Во время презентации была достигнута договоренность о прохождении «тест-драйва» на улицах столицы самого западного региона России.

читать полностью
Источник: minpromtorg.gov.ru
трамвай "Корсар", общественный транспорт, перпективные разработки
все комментарии
  • 4
    alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
    30.11.2018:32:46

    Планировка салона несколько спорная, но это тестовый экземпляр, который ещё могут доработать и сделать совсем другую планировку (или заказчик в серийных изделиях закажет другое расположение сидений).

    На мой взгляд, самое спорное — это обилие полуторных сидений. Вместо них при таком габарите вагона напрашивается решение с расположением нормальных сидений над тележками боком, а над передней поворотной тележкой — попробовать 2+1 вместо 1,5+1,5 (но это если проход позволит).

    Но главное — появилась надежда на то, что в Калининграде трамвайное движение сохранят. Главное, чтобы производитель пролоббировал изменение транспортной политики города в нужном направлении.

    Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~18:34 30.11.20
    #1216911 ↑
    • 6
      Нет аватара termometrix
      30.11.2019:15:00

      Главное, чтобы производитель пролоббировал изменение транспортной политики города в нужном направлении.

      Думаю изменит.В Калининграде недавно назначили/выбрали/ городской управляющий,госпожа Елена Дятлова,эксперт из Росавтодор.Именно Федеральное дорожное агентство вместе с Минтрансом начали масштабную программу комплексного обновления электрического транспорта по всей России в рамках нацпроектов.Они отлично понимают о чем идет речь,профессионалы,надеюсь сделали план развития.

      Отредактировано: termometrix~22:30 30.11.20
      #1216915 ↑
    • 2
      Нет аватара xentrom
      30.11.2021:43:56

      Моя первая мысль была похожа, но как вы уже упоминали, я думаю, что проблема в более узком проходе с 2+1 местами для сидения. Любой толстяк или с багажом, безусловно, может заблокировать его, если сидя на соседнем сиденье, но более широкий проход с 1,5+1,5 места все равно должен быть проходимым даже при наличии 2 худышек или детей, которые делят одно «1,5» сиденье (или одного толстяка или с багажом). Могу себе представить некоторые секции трамвая, имеющие разную компоновку, с двумя сиденьями с одной стороны и стоячим помещением со стойками для крепления на другой.

      Переведено с помощью [ссылки отключены] (бесплатная версия)

      #1216928 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      30.11.2022:01:14

      лучше расположение сидений как в метро. все равно в час пик основная масса пассажиров стоит, и при таком расположении будет больше места в проходе.

      #1216929 ↑
      • 1
        Нет аватара vlad_i_slav
        30.11.2023:15:12

        А так — больше именно сидячих мест.

        Это и есть повышение комфорта.

        Откуда такая тяга к стоячим местам-то?

        #1216934 ↑
      • 0
        alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
        01.12.2010:22:32

        при таком расположении будет больше места в проходе

        Ширина прохода в любом случае лимитирована расстоянием между тумбами, прикрывающими тележки.

        К тому же — передняя часть салона (между узкой первой и широкой второй дверьми) как раз больше ориентирована на сидячих пассажиров, чем на стоячих.

        Ну и ещё один момент: полуторные сиденья хороши для пассажиров с детьми, влюблённых пар и мужей с жёнами без излишнего веса. А для сидения на них двух типовых взрослых людей, незнакомых друг с другом, такие сиденья не подходят.

        #1216977 ↑
    • 0
      Нет аватара termometrix
      01.12.2001:14:39

      На мой взгляд, самое спорное — это обилие полуторных сидений. Вместо них при таком габарите вагона напрашивается решение с расположением нормальных сидений над тележками боком, а над передней поворотной тележкой — попробовать 2+1 вместо 1,5+1,5 (но это если проход позволит).

      Вы правы,что все можно изменить в процессе эксплуатации,будут замечания наверное со стороны пассажиров,хотя по-моему,конечно это мое личное мнение, дизайнеры старались достичь принципа линейной перспективы симетрически расположения и «сливания»,то есть высокой цельности композиции сидений с целью высвобождения дополнительного пространства для потоков ,похоже как у самолетного образца или новых вагонов электричек,поездов и пр.

      Что произвело на меня впечатление.Ламинированный пол например выдержан в теплых тонах,создает иллюзию домашнего уюта,прежде всего спокойствия и натуральности материала.Это безусловно оригинальная идея,а не традиционная унификация с фрагментами из салона автобусов и пр. средств общественного таранспорта.По-моему там пассажирский тракт передвижения более хаотичен с учетом объема,а в «Корсар» хотели решить эту проблему функциональности.

      И материалы стильнее,так мне кажется.В целом получился комфортно исходя из объема.

      Но дизайн подобных средств передвижения-дело тонкое.Я не берусь занимать позицию по этому вопросу.Конкретно женщинам в моей семье понравился новый трамвай…

      Посмотрим какие будут первые отзывы граждан.

      Отредактировано: termometrix~08:06 01.12.20
      #1216944 ↑
      • 0
        Нет аватара termometrix
        01.12.2007:49:20

        ОКС 93.100

        Изменение № 1 к СП 98.13330.2018 «СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные линии"

        Первая редакция

        Утверждено и введено в действие приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России)

        «Изменение № 1 к СП 98.13330.2018 разработано авторским коллективом ЗАО «ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ» (д-р техн. наук Л.А. Андреева, И.П. Потапов, И.В. Музыкин), ООО «НТЦ НИИ ГЭТ» (О.В. Григорьева, А.И. Комаров, О.А. Кропоткин)».

        Приложение А"Расчетные размеры подвижного состава трамвая"

        Дополнить словами:

        «Расчетные размеры подвижного состава трамвая для колеи 1000мм:

        Длина кузова вагона:

        четырехосного,м …14,0

        Ширина вагона, м …2,35

        Высота (по кузову), м…3,65

        База четырехосного вагона м…7,0

        База тележки, м…1,9

        Длина сцепного устройства между вагонами, м… 1,0».

        Отредактировано: termometrix~07:50 01.12.20
        #1216960 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,